日前，梅赛德斯-奔驰卡车（Mercedes-Benz Trucks）展示了几项车辆创新，重点为产品组合的电气化。梅赛德斯-奔驰卡车认同巴黎气候协议（Paris Climate Agreement）及其为汽车行业制定的脱碳目标，即到2050年，最终实现道路上无二氧化碳排放。
戴姆勒卡车公司负责梅赛德斯-奔驰卡车的管理委员会成员Karin Rådström表示：“梅赛德斯-奔驰卡车致力于在欧洲实现二氧化碳中和运输。到2030年，我们希望在欧洲销售的新车中有一半以上实现零排放。根据客户的不同用例，将遵循基于电池和燃料电池电动卡车的双重电气化战略。但是就基础设施以及可靠的监管框架方面还需要采取更多措施。”
2021年6月，用于重型配送运输的eActros正式推出，并计划于2021年10月在Wörth投入全面生产。而将于2022年下半年用于市政用途的eEconic已完全实现电气化，并实现二氧化碳中和。目前，eEconic相关密集测试还在进行中，之后将与客户进行实际试验。关键技术规格与eActros基本相同；eEconic垃圾车旨在覆盖Econic运行的绝大多数典型收集路线，无需临时充电。在全面生产开始之前，丹麦的一家废物处理公司就已经订购了11辆eEconic车辆。从2024年开始，eActros LongHaul纯电动长途卡车计划实现批量生产。2027年，第一辆批量生产的、氢基燃料电池驱动的GenH2卡车会在配送途中下线。这两款车都将在长途路线上实现本地二氧化碳中和公路货运。
