北上广不相信眼泪，北上广的车展不愁跑不断腿。
茫茫大的展馆，海量的新老车型，这里是2021广州车展。如果必须要在本届车展的新车中挑选出4款非常吸睛的纯电车型来，我觉得可能是下面这些，一起来看看吧！
■ 小鹏G9——“有勇有谋”
在2021广州车展期间，小鹏汽车有两件大事值得关注，一个是正式宣布更换品牌标识，意欲通过品牌焕新，让小鹏汽车成为一个更国际化、更酷，更年轻的科技品牌。
另外一个就是在车展首日发布的小鹏G9，如果说品牌焕新是为小鹏的“腾飞”增加翅膀，那小鹏G9就将是品牌“腾飞”时最重要的推动力。
正式的发布会之后，我们有机会“近观”了一下小鹏G9。不过很遗憾，小鹏汽车并没有开放这款车的内饰，所以我们只能为大家解读一下外观和它将搭载的部分功能。
在前脸部分，小鹏G9的整体设计更偏向于小鹏P7，在灯带上并没有明显的“X”造型，而是一条辨识度极高的贯穿日行灯而已。
在这条灯带下面，并不仅仅是车辆的主要远近光源，还有激光雷达。而同样得益于SUV的尺寸优势，这里可以设计得更加舒展，面积也相应增加了，如果说小鹏P7远近光位置的设计像“腮红”的话，小鹏G9则更像是隆起的“颧骨”，让前脸更有威猛之气。
在前脸的下半部分，小鹏G9采用了开口比较大的网格状通风口设计，这就是大尺寸SUV的好处，有了这张“大嘴”，再加上嘴角的黑色饰板，为勇猛之余还增添了一分凶狠。
相比于细节颇多的前脸，小鹏G9的车身侧面则要简约很多，同时高腰线、B/C柱熏黑处理以及五叶形状的轮圈，都在帮助这款尺寸不小的纯电SUV营造高大和视觉效果，从目前来看，小鹏汽车做得不错，看来他们已经掌握了大型SUV的“设计密码”。
不过如果换个角度看，会发现小鹏G9的车顶还是有一些轻微的“溜背”，这或许是设计团队在这款车型上保留最后一点对动感的执着了吧。
车尾部分，小鹏G9采用了贯穿式灯带设计，同时下包围的造型与前脸呼应，只不过中间是一块饰板，两侧仍然有黑色“嘴角”。整体来看偏向于沉稳，和运动仍然不太沾边。
既然这次没有机会看看车内长什么样子，那么我们就来说说小鹏G9在智能化方面的情况。首先，小鹏G9搭载了最新的X-EEA 3.0电子电气架构。
▲ X-EEA 3.0电子电气架构
X-EEA 3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9也将借此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。
此外，小鹏G9还在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。
▲ 无感化OTA
X-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能，全方位关注车主的行车安全；基于分层式软件平台架构，智能功能可更快速开发，小鹏G9的OTA迭代速度大大加快；得益于多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间可控制在30min以内。域控制器均作内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，从而在升级期间不影响车辆使用，待车辆重新复位启动后即可完成升级。
而且在电力分配与使用上，小鹏G9整车的用电设备供电100%可控，车辆可根据用户用车场景进行按需配电，车辆在休眠、唤醒及待机等状态下电耗大幅降低。
除了领先的X-EEA 3.0电子电气架构，小鹏G9也搭载了基于800V高压SiC平台研发的XPower 3.0动力系统，据悉未来将实现超充5min，补能超过200km的效果。同时，小鹏G9的电驱系统最高效率可达95%以上。48小时IP68级防护等级的电池包以及智能高压保护系统保障了超充电池系统的高安全。为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车表示还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，让技术能够真正落地。
▲ 800V高压SiC平台+480kW高压超充
通过简单的静态体验，我发现可以用一个词来形容小鹏G9，那就是“有勇有谋”，“勇”体现在外观设计上，车身更加高大威武；而“谋”则是小鹏G9所具备的智能化，无论是电子电气架构，还是动力系统，亦或是XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，都让小鹏G9足够聪明。
这样的块头加上智慧，小鹏G9能够成为新的“爆款神车”吗？
■ 沙龙汽车——机甲龙
今天我们在2.1馆见到了沙龙汽车的全新神秘车型——「机甲龙」。第一眼看见它的时候，我是真的有被惊艳到！
全新的沙龙品牌，剑指的是40万以上的高端新能源车型市场，今天的「机甲龙」也是整个车展中最受关注的车型之一。
机甲龙定位为「高性能机甲战跑」，新车的机舱盖、下包围、灯组、后视镜等处均采用了棱角形的设计。
在如今追求圆润、大流线的时代，这样硬朗的车型着实不多见。
机甲龙周身充满复古感，括号形头灯及上方的格栅形装饰也非常加分。
不止诸多细节硬边硬角，机甲龙尾部的溜背线条也充满了硬朗感。结合多维造型的硬腰线，机甲龙可谓将机甲风进行到底，除了轮胎依然是圆的，周身没有一处是软的。
机甲龙将搭载双电机智能四驱系统，最大功率400kW，峰值扭矩750N·m，破百仅需3.7s，性能堪比5.0T机械增压发动机。米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳等与性能相关的装备，新车也均有配备。
此外，机甲龙在智能驾驶方面亦有大修为。
一次性布置4颗成本不菲的激光雷达、7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，足见沙龙在智能驾驶方面的决心。
2021广州车展首日，沙龙汽车开启了101台机甲龙的全球限量版预定，售价为48.8万元，首任车主可终身免费享用高级别智能驾驶辅助的权益。
想入手一台机甲龙？那就赶紧拼一拼手速吧！
■ 比亚迪元PLUS
尽管元PLUS归属于元车系，不过在车身尺寸方面，元PLUS较元EV、元Pro等车型要高出不少，气场也强了不少。
这不是背着小书包的“老元”了，这是一台大元！
元PLUS换装了与汉EV、宋PLUS EV等车型同款的前脸，自从汉EV首搭Dragon Face 3.0——EV Dragon设计语言之后，越来越多的车型开始换装新前脸。
元PLUS系基于『e平台3.0』打造，这款车也是基于该平台打造的首款SUV产品。元PLUS的车身长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。
动力方面，元PLUS搭载了一台最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机，0-100km/h加速时间为7.3s。
电池及续航方面，元PLUS标准续航版的电池容量为50.1kWh，官方续航为430km；长续航版电池容量为60.5kWh，官方续航为510km。
此前的车展中，元PLUS已经亮过相，不过那时候新车的内饰还没有对外开放。而在今天，我们可以坐进元PLUS来看一看啦！据了解，这款车的内饰是以健身房元素为设计灵感打造的。
坐进车里，从不健身的我甚至都开始兴奋了。
空调出风口大家都见多了，但「哑铃片」形状的出风口大家见过没？元PLUS别出心裁的把空调出风口设计成了哑铃片的结构。
中控面板上方的「哑铃片」更大，效果更加别致。蓝色的基底配上两侧橙色撞色的字符，光是空调出风口就把元PLUS的潮酷感拉升好几十分。
元PLUS依然继承了比亚迪的一贯理念，采用最酷的中文按键。在排挡区中，类似推胸健身器材拉杆的小镂空挡杆格外别致。
这是音孔、贝壳、还是什么东东？
没错，这是音孔+门把手，它被设计成了握力器的形状，这款别致的门把手同样采用了源自健身房的设计灵感。
在4个车门门板的下方，我们都能看到这样三根红色拉线。这些红线可以防止储存物品的掉落，同时它们还能拨出声响，有朋友表示这处设计像尤克里里，但比较懂音乐的我认为它的声音与贝斯更加接近。
元PLUS依然配备了家族化的可旋转大屏，不过与以往的比亚迪车型不同的是，这款车的内饰高级感不那么依靠这块屏，可以说元PLUS的内饰被亮点包围了。
波浪形的仪表台、遍布的健身房元素，直接把元PLUS的年轻化属性拉满了。
1分钟也等不了了吗，今天就想入手一台比亚迪元PLUS吗？想的美！
官方已经表示，元PLUS将于2022年1月1日开启预售，如果这款车的「健身房内饰」将你的小心心俘获了，就等到元旦先看看它的预售价吧！
■ 广汽本田e：NP1
要说这车企也是很有意思，同是一家人，底子都相同，但必须要单独展示。这不，广汽本田e：NP1也来出来凑热闹。与东风本田e:NS1相同，采用最新的e:N Architecture智能高效纯电架构，同是也运用了全新e:N Design设计语言。
外观方面，广汽本田e：NP1也展示出了强有力的力量感，车身整体的线条也能勾勒出时尚动感的效果，而且大灯还配有“Heart beat 心动交互灯语"功能，在充电过程中以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然。
作为一款SUV，我认为车身侧面就应该看上去很有力量感，至少国内的消费者都会喜欢，你们说对吗？广汽本田e：NP1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。
广汽本田e：NP1尾部同样可突显出强烈的力量感，后尾灯采用贯穿式的设计。不过相比较而言，广汽本田e：NP1缺少了e：NS1上面的 大尾翼，不过这对于消费者来说都不叫事，因为后期都可以加装。
广汽本田e：NP1车内的设计终于不那么本田了，做工用料很不错，大量皮质的包裹摸上去很有高级感，而且车内横向宽度很不错，坐进车内没有压抑感。
想必你们也注意到这块大屏幕了吧，真的要比我们平时玩的Ipad还要大，它的优势就是更有科技了，但同时也会升级为一个指纹收集器。
不出意外的话，这辆广汽本田e：NP 1也会搭载 Honda CONNECT智导互联系统，同时 具备AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等功能。此外，以手机为终端的数字钥匙，可对车门、车窗、空调等进行远程控制。
安全方面，除了常规的并线辅助、车道偏离等驾驶辅助之外，还将搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，做到主动提醒。
动力方面，广汽本田e：NP1或将 搭载三合一高功率发动机，电机最大功率或为134kW和150kW。续航方面，将配备三元锂电池组，最长续航或超过500km。
■ 邦点评
细数历届的北上广车展，这些展会既是供各家车企疯狂展销的“巨型集市”，也是各家车企推新品、发布新战略的重要窗口。
每届车展开启之后，我们都能看到很多亮眼的新车，我们常常会想，下一届车展还会有更亮眼的新车吗？答案是会！本届广州车展中，各家企业都拿出了看家本领，我们再次看到新能源汽车的天花板越来越高。而这一切还不会停止，下一届车展还会更好！
