今天是2021年的最后一天，如果盘点一年以来在市场表现上最让人惊喜的车型，我们会选择比亚迪“王朝”系列中的宋PLUS。
记得12月初的时候，比亚迪公布了11月销量，其中新能源车型销量累计90121台，同比增长252.7%。而在上险量数据上，宋PLUS车系更是勇夺11月全国A级SUV上险量冠军。
据了解，比亚迪连续6个月荣获全国新能源销量冠军，其中DM混动车型销量43984台，这已经相当于近半数新能源的销量。
从2021年11月PHEV车型销量TOP20来看，前10名当中比亚迪占有5款车型，而宋PLUS DM-i更是位列第一。
其实最早的乘联会数据中，宋系车型销量都是合在一起，并不会单独拎出来，而上险量对评估车辆的实际销售情况更具有准确性和参考价值，因为只要你上路就需要上交强险。从表中不难看出，宋PLUS车系以19682台的完美数据勇夺11月全国A级SUV上险冠军，其中宋PLUS DM-i更是立下汗马功劳，以12679台的销售数据夺取单车A级SUV上险第五的好成绩。
当然，优异销量的背后离不开出色的产品实力。依托DM-i超级混动技术，宋PLUS DM-i 集“快、省、静、顺、绿”的产品优势于一身，兼具新能源车的舒适性和燃油车的便利性，“可油可电，超长续航1200km+”能完全满足用户的日常通勤，或是长途旅行的需要。
DM-i平台车型用EHS电混系统取代变速器，电混系统内有体积较小的单级变速器用于发动机直驱。没有了传统变速器的发动机不再具备能适应全工况的能力，不过这也正是DM-i的精髓所在，发动机将“被迫”只在经济转数运转。
DM-i系列车型与以往我们熟知的PHEV是有很大不同的，这一系列车型的“电动属性”大幅提升，更长的纯电续航、相较于插混车型更大功率的快充、更低的亏电油耗，都是DM-i的有力武器。
基于DM-i混动平台、EHS电混系统，比亚迪DM-i系列车型具有一套强大的混动系统：低时速可用串联式混动驱动车辆（类似增程式系统工作原理）、高时速可用内燃机直驱车辆。
DM-i车型中，秦PLUS、宋PLUS、唐三款车型大概具有“3/4/5”的亏电油耗表现。以秦PLUS DM-i为例，这款车型的亏电综合油耗可以低至3-4L/100km。亏电省油，满电0油耗，车辆又配备快充，DM-i混动车型在能耗方面完全不惧“两田”。
今年9月宋PLUS DM-i还加推了深色内饰和四驱版本（宋PLUS DM-i AWD），进一步完善了产品类别，更大程度地满足了广大消费者的需求。
除了宋PLUS DM-i，宋PLUS车系还包括宋PLUS燃油（11.58-14.38万元）和宋PLUS EV（16.98-18.68万元），由此组成宋PLUS车系的全动力平台产品矩阵。
如果你觉得这就结束了，那你就想的太简单了。从PHEV车型的销量数据也能看出消费者在慢慢接受这样的车型，随后比亚迪也将加大后续DM-i车型的持续投放。前不久刚刚推出的海洋军舰系列车型驱逐舰05就是一个很好地例子。
如果感兴趣，您可以点击此链接跳转到驱逐舰05
https://www.diandong.com/news/160499.html
邦点评
从销量图中可以看出消费者对DM-i超级混动系统是非常认可的，而驱逐舰05的出现也寓意着全新产品布局的诞生，“SUV+轿车”的强强组合将合力占领A级市场，而且比亚迪不会就此停下脚步，它们会以更快的速度开发出更新的产品，为消费者再次交出一份更完美的答卷。
