繁礼君子，不厌忠信；战阵之间，不厌诈伪。
华为一再高调宣称自己不造车，所以华为干了任何与造车相关的事，我们都会格外关注。而如果我们真憨憨的去细究华为的“不造车论”，又未免不解风情。
▲ AITO问界M5——华为与赛力斯联手打造
来到位于银泰中心in01的华为全球首家新概念店，我们看到这台「问界M5」差不多占据了店面一半的面积。而华为店里的车，竟然不是华为汽车？
余承东曾在一场发布会上表示过：“华为具备制造一辆汽车的全部能力，但是华为不造车。华为的目标是帮助车企造好车、卖好车。”
在问界M5这款车身上，华为既参与了电驱系统、智能座舱、辅助驾驶零部件的生产，又在为新车的软件、营销战略、销售渠道保驾护航。虽然这款车没有披挂华为LOGO，但这明明就是“亲儿子”待遇，或许在商场里路人们的眼中，这就是一台华为汽车。
在今天探店之前，我们已经在赛力斯两江工厂简单试驾过这款AITO问界M5，有兴趣的朋友可以跳转观看视频：
■ 外观——优雅与运动风格兼顾
高端品牌的车型必须不能落俗，过于保守或过于激进都不甚可取。
问界M5显然找到了很好的平衡点，这款车采用了较多的曲面，前脸的熏黑色“大嘴”弧度优雅，且具有清晰的层次感。
问界M5包含后驱、四驱两种动力形式，四驱车型采用前桥搭载异步交流电机，后桥搭载永磁同步电机的双电机四驱方案。
其中，四驱旗舰版车型的最大功率可达365kW，0-100km/h加速时间仅为4.4s，0-50km/h加速更是低至1.9s；四驱性能版最大功率可达315kW，0-100km/h加速时间为4.8s；后驱标准版亦搭载了一台功率达200kW的高性能电机，0-100km/h加速时间为7.1s。
问界M5搭载容量为40kWh的三元锂电池包，WLTC工况纯电续航为150km。再结合上容量为56L的油箱，这款车的WLTC工况总续航可达1102km，CLTC工况总续航里程可达1242km。
充电时间方面，问界M5快充45分钟可使电量从20%充至80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。
■ 智能座舱——遍是华为身影
全新高端品牌ATIO的含义为：Adding Intelligence to Auto。
“为汽车添加智慧”——这样的中英直译太直了，不过差不多是那意思。搭载赫赫有名「鸿蒙HarmonyOS」车机系统的它自然不会缺少智慧与科技水准。
这块大屏的手感还是很值得称道的，尤其在执行滑动、缩放等操作时，鸿蒙系统的快速响应让人感到满意。
华为Harmony OS车机系统可将用户的全感官操作进行结合，实现人、手机、智能家居、智能手表等设备间的无缝互联。
▲ 仪表屏可投射导航信息
▲ HUD抬头显示同样融合了导航信息，十分便捷
唤醒语音助手小艺后，系统支持最高60秒的连续对话，无需在每次下达指令时重复唤醒。这套系统的误闯率≤1%，几乎不受插嘴打断和无效指令的影响，还支持一句话布置2项任务。
未来，这套语音交互系统还将支持粤语、四川话的识别，以及男声、女声、童声三种音色供用户自由选择。
▲ 仪表台顶部音孔铭刻有“HUAWEI SOUND”
问界M5座舱内部，“HUAWEI”字样随处可见，在音孔、挡杆下方、无线充电面板区域均有体现。
问界M5的座椅宽大舒适，材质由皮革与真皮混搭。
这款车的座椅配置也很全面，前排座椅的电动调节、加热、通风功能，以及后排座椅加热都是全系标配配置。此外，问界M5的性能版和旗舰版车型还配有前排座椅按摩（后驱标准版需花费10000元选装）。
问界M5具有L2+级智能辅助驾驶功能，硬件系统融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。
这款车还支持360度智能全景泊车系统，这套系统由超声波雷达、APA高清摄像头、APA控制器采集外界信息，采用视觉感知+雷达感知融合方式识别停车位和障碍物，支持100+种泊车场景（包含车位线不完整、弯道车位等特殊场景），还可实现车位限位器识别。
■ 邦点评
国内，以“蔚小理”为代表的新势力车企破土而出，不断刷新着人们对智能电动汽车的认知。或许是因为没有老本可吃，新创企业更加懂得如何“从0开始”，从而打造出更符合当下的产品。
从补贴后25-32万元的预售价来看，问界M5入局的是竞争相当激烈的高端新能源汽车市场。而华为与赛力斯高效的结合，赋予了车型独特的韵味与较强的竞争力。关于新车接下来的市场表现，还是十分值得期待一下的！
