Hey！朋友们，今年2月份的新能源汽车销量排行榜又出炉啦。
遥记得在两年之前，分析新能源汽车销量还是一件极度无聊的事情。那个时候上海制造的特斯拉还没有来屠榜，榜单前列也多是些“混日子”的纯电小型车、微型车或者纯电续航50-60km的插混车。
最近一年以来，每月在乘联会发布销量排行榜之后，我们都能发现亮点，总有些事情值得兴奋一下。
■ 总览——拦不住的新能源
随锂电池原材料价格一年来的持续上涨，新能源汽车制造企业终于集体在2022年涨价。2月起，涨价已达到高潮，主流车企基本都涨了。
关于涨价，我们另外有一篇汇总文章做了详细解读，不日将推送给您，所以涨价的事在此就不详细展开了。
春节当月买卖稀，验车、上牌部门都要放假，用户买车也愿意赶在节前，店端也普遍在春节前搞透支型促销，力气基本在去年12月和今年1月用差不多了。
今年2月份，国内乘用车总体产量/零售同比增长幅度仅有32.1%/4.7%。不过新能源汽车是另一番景象，产量/零售同比增长幅度达208.1%/180.5%。
但凡能造新能源车型的企业，都会优先把供货紧张的芯片供给新能源车型，数据也更加能佐证这一说法。
在整体乘用车市场增幅有限的情况下，新能源汽车仍持续逆势增长。
累计销量中体现，乘用车整体同比下降的同时，NEV（纯电BEV+插混PHEV）车型在2月当月同比增长180.9%，1-2月同比增长153.2%。
以上内容翻译成人话就是：新能源汽车越来越好卖了。
众多车企中，比亚迪在2021年的爆发式增加最显眼，在新的一年里也是后续力十足。
霸榜能力方面，比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉三家车企各具独特优势（产品多形式广/价格亲民/高端市场竞争力强），一时间难以被超越。
不过在纯电代步车领域，已经出现了越来越多的廉价亲民车型，例如奇瑞QQ冰淇淋、雷丁芒果、东风风光MINIEV等等，这些小伙伴正在摊薄五菱宏光MINIEV的市场，五菱的前三地位能不能长期保住，还是个问号。
■ 理想汽车——值得国人兴奋
去年5月，改款理想ONE上市，在换装“征程3”芯片、智能驾驶辅助系统全面升级、能耗降低、第三排空间得到优化等一系列升级之后，新款车型的产品力再升了一个量级。
经过短时间发酵之后，理想ONE自8月起至今，每个月的销量都没让人失望。
▲ 理想ONE 2月销量：8414辆
在淡季2月，理想ONE依然有不俗的销量表现。而在最近半年时间里，这款车还有另一项成绩值得关注。
高端SUV榜单中，特斯拉Mode Y、理想ONE、蔚来ES6这三款新能源车型以搅局者的姿态存在，颇有油电对决的意思。
长期以来，国内高端汽车市场一直被BBA牢牢拿捏，BBA各家均有至少一款中型SUV、至少一款中型轿车高居榜单前列。理想ONE改款之后一路猛进，进入高端SUV销量排行榜TOP10后亦持续上升，单一车型销量已稳定优于传统二线豪华品牌阵营。
去年10月28日，第十万辆理想ONE已经于常州基地正式下线，这款增程式电动SUV成为造车新势力品牌中首款量产突破十万辆的车型（也是因为别家都造好多款车）。
理想ONE有了一战豪华品牌的实力，这值得高兴，却也有些“小悲哀”。理想ONE定位为中大型SUV，在空间、智能化、用料方面较BBA三款主力中型SUV要“凶”出一大截，但目前理想ONE的销量依然不能让人感到知足。
不过回过头想想，数年之前我们都说国产汽车的天花板就只能到B级车，我们也惯性的认为国产汽车在品牌层面难有翻身之日。随着智能化武器加身、动力形式革新，理想蔚来小鹏等专注于新能源汽车的企业显然翻身有望。
一步比肩BBA不实际，但今天能打到山脚下，明天国产品牌就有上山的希望。
3月9日，理想汽车全新发布了理想L9的“官方剧透”，展现了这款新旗舰SUV的智能化与科技水准。
理想L9将配备五个显示屏，包括超大尺寸的HUD平视显示屏、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾娱乐屏以及后舱娱乐屏。理想L9在座舱内标配两颗高通骁龙8155芯片，同时具备24GB内存和256GB高速存储能力。
与此同时，理想L9的车内还装配了6颗麦克风和3DToF传感器，它们能够建立起一个有深度学习能力的多模态三维交互空间，让车机与驾乘者以最贴近人类的方式进行交流互动。
理想L9将于2022北京国际车展期间首发，价格区间将在45万至50万元之间。新车问世后，理想汽车终于要结束长期的单兵作战。
在拥有一款中大型SUV之后，理想选择再度推出长宽高为5200/1998/1800mm、轴距达到3100mm的大型SUV——L9，这也表明了理想ONE继续向豪华汽车市场进军的决心。
理想能否凭借L9进一步进击豪华领域，是2022年新能源汽车市场中最值得关注的话题之一。
■ 比亚迪全家桶势不可挡
早在2008年，巴菲特就以约8港元/股的价格认购了多达2.25亿股比亚迪股份。之所以被股神青睐，相信有很大一部分原因是比亚迪一早就选择了前期投入大、周期长的垂直产业链模式。核心技术全部掌握在自己手中，产业链全面覆盖核心零部件，这样的企业一旦到发力期就势不可挡。
追忆一下，即使是3年前，比亚迪的面貌也不可与今天同日而语。在以汉为代表的Dragon Face全新设计、刀片电池、e平台 3.0等新核心技术的出现之后，比亚迪的车型较初期、中期的美观度大幅提升，产品矩阵也更丰富；尤其在DM-i混动技术铺开以后，比亚迪更全面覆盖了所有主流动力形式的新能源汽车。
如今的比亚迪越来越“绿色”，2021年新能源乘用车的销量占比更是达到了81.32%。在新能源乘用车榜单中，比亚迪已经是“到处可见”，是真正的霸榜选手。
由于在去年年底时候乘联会将新能源轿车/SUV榜单进行了拆分，所以一些不是很畅销的车型也能进榜了。如果在2张榜单里各取前5名共计10款热销车型，比亚迪一家亦能占据其中6席。
2月，比亚迪宋开启了奇袭模式，其中新能源版本宋以22754辆的成绩位列新能源SUV榜首。值得注意的是，宋车系在2月份的全部销量为24532辆，新能源版本车型的占比达到了92.75%。
同时，比亚迪秦在2月全系销量为24501辆，从乘联会给出的数据来看，秦的销量中100%为新能源车型。
旗舰车型销量表现方面，唐新能源车型的销量达到10026辆，汉新能源车型的销量达到9284辆，亦非常强势。
▲ 比亚迪海豚2月销量：8561辆
作为e平台 3.0的首款落地车型，海豚已经初步获得了市场的认可，即便是在淡季2月亦有不错的表现。
在海豚这个价位的合资车中，内饰往往粗糙生硬，充斥硬塑料。海豚的内饰倒也没有很多高档用料，但在这个价格的纯电车型中，海豚的设计感还是比较突出的，其采用的海洋美学设计风格能在很大程度上提升品质感。
近4个月来，海豚的单月销量分别为8800/10016/10602/8561辆。对于上市时间较短的海豚来说，爬升空间是有的，还很大。
■ 写在最后
2月，汽车市场进入淡季，新能源汽车价格也迎来普涨大潮，在汽车整体销量较前两个月一片惨淡的同时，新能源汽车销量也相对惨淡，但头牌车企与车型仍有超强势表现。
这个月份中，欧拉好猫（3848辆）、哪吒V（4073辆）、小鹏P7（3537辆）、广汽埃安AION S（3380辆）等热门车型表现平平，新晋热门纯电代步车奇瑞QQ冰淇淋（6442辆）排位有所下降，但依然能够在众多“代步车小师弟”中脱颖而出。
随着节后新能源汽车市场进入新周期，今年又将是元气满满的一年，让我们期待国内新能源车企不断创造新高吧！
