电动汽车已经够快了，它还需要更快吗？答案是肯定需要，让车更快的技术并不等于堆砌功率，而是意味着技术本身拥有了更高的效率。
另外，在打滑路面也能快，那才是真的快。
近日，比亚迪全新发布了iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control），这是一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统。新技术系基于比亚迪e平台 3.0研发，后续将搭载于该平台旗下的高性能车型。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
对于漂移特技等等动作，iTAC可以实时迅速的调整扭矩输出，减小修正转向的难度，从而将漂移状况下的车速提升5-10km/h（以专业车手成绩计算）。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。
iTAC还将通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
在iTAC的帮助下，比亚迪的e平台 3.0车型相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
关于iTAC技术，比亚迪打出了“让普通人也能享受操控乐趣”的Slogan，可以说这句话诱惑力极强。技术之本，即以人为本，能服务于更多人的技术才是更具意义的技术。
比亚迪宣称iTAC技术将首发搭载于e平台 3.0平台的新车型，那么根据猜测，这款新车应该就是海豹了吧！关于新技术于新车的后续消息，我们拭目以待吧！
