近日有外媒报道称，曾经的『韩系车之光』起亚K5/现代索纳塔为集团「电气化」让路，或将在不久后停产。除此之外，与起亚K5采用同一平台打造的另一款『驾驶者之车』Stinger，也传出因为在美国的销量不佳而将停产的消息。
此前韩国媒体《朝鲜日报》就爆出，原定于2025年左右推出的下一代索纳塔，在韩国现代汽车内部并未进行开发。甚至还有现代内部人士透露，『索纳塔将停产，索纳塔装配线将被改造来生产电动汽车，这是公司公开的秘密。』
回首望去，韩系车依靠「性价比」在国内曾盛极一时。2013年，韩系车在中国市场的销量甚至超过韩国，中国成为现代、起亚汽车的最大出口国。2016年，北京现代和东风悦达起亚在中国的销量达到顶峰，北京现代一年销量达到114万、东风悦达起亚销量达65万。北京现代超百万的销量即便是放到现在的国内市场中，也鲜有国产车企达到。
虽然说起亚K5/现代索纳塔即将停产的消息让人有些惊讶，但是考虑到现代起亚集团正在专注于电气化，该公司已经确认即将推出的Ioniq 6将与索纳塔大致相同，因此这种『大换血』在各大车企都不稀奇。
相比于上面两款车型，起亚Stinger的境地可能更加严峻。该车型即将停产的消息已被广泛传播，有内部人士表示，该车的生产将在本季度后结束。毕竟现代起亚曾经公开表示从2035年开始只生产电动汽车，要让内燃机汽车逐步退出市场，所以现在完全没有必要花费更多的时间和经费在内燃机车型上面，更何况Stinger还如此小众。
作为韩系车曾经的招牌，如今起亚K5和现代索纳塔却在电气化大潮下，即将成为牺牲品，这不禁让人唏嘘，或许属于他们的时代真的要过去了。
