6月26日，我们在杭州参加了一场特殊的新车交付仪式，说它特殊一方面是因为疫情影响，能够组织一场直面用户的线下交付颇为不易，还有一个原因是这次交付的车型——吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混版，它仅仅上市两个月，就能在杭州、深圳、武汉、成都、郑州同时开始交付，效率极高。
在仪式上，官方宣布帝豪L雷神Hi·X超级电混将开启为期一个月的“交付月”，目标是为用户交付新车1万台，但这不是在“无脑”冲量，而是吉利汽车希望能够在严格保质保量的前提下，尽快让大家能够用上车，享受购车之后的便利生活。
那么为什么吉利要这么“迫不及待”地加速交付呢？在活动现场，吉利汽车表示帝豪L雷神Hi·X超级电混自从4月26日正式上市之后，凭借优秀的混动技术、上乘的素质品质以及超值的性价比，获得了很多消费者的关注，目前已经累计生成了3万订单。
官方透露这些订单中，中高价位的“Super迅”和“Super睿”两个版本占95%，而非限牌城市订单占比73%，这说明帝豪L雷神Hi·X超级电混的定价策略、产品配置分布以及对超级混动技术的应用，都是正确的，符合多类型消费者的需求，因此吉利希望能够尽快将让用户提车，赶快“物尽其用”。
接下来简单介绍一下这款新车，它的最大亮点落在了“超级电混”这个概念上，其搭载了由1.5TD涡轮增压发动机+驱动电机+3挡混动电驱DHT Pro变速箱组成的混动系统，系统综合最大功率233kW，峰值扭矩达到610Nm。
在参数之下，这套“超级电混”带给我们的是“快”和“省”，就比如新车的百公里加速时间仅需6.9s，NEDC工况下亏电油耗仅为3.8L/100km，综合续航能力可以达到1300km。
在设计方面，帝豪L雷神Hi·X超级电混版基本上延续了之前帝豪L的外观造型，前脸最具有辨识度的是这个双层设计的中网，其中上方是与吉利品牌标识相同造型的格栅，下方则是一个无边界的开放式格栅。此外中网两侧还有多层次的侧开口设计，强化了这辆车的运动气质。
车身侧面，新车在车门把手位置有一条立体的贯穿腰线，而在车门下方则是比较柔和的曲面设计。此外在B/C柱上新车采用了熏黑处理，让车窗看起来更大一些，同时为车身起到一些拉伸的视觉效果。
尺寸部分，帝豪L 雷神Hi·X超级电混版的车身长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，属于一款紧凑级PHEV轿车，身材在同级别市场里属于中等偏上水平。
车尾部分，新车有一条现在很流行的贯穿灯带设计，另外尾灯组的造型延续了前脸棱角分明的气质，再加上略微上翘的小鸭尾，看起来既稳重又运动。
内饰部分，帝豪L雷神Hi·X超级电混版的车内设计相对简约一些，比较亮眼的是采用双配色的三幅式平底方向盘，以及可以分屏的悬浮式中控显示屏，还有无边框的数字显示仪表盘。此外中控台的造型并没有太多复杂设计，只是通过贯穿格栅饰板连接空调出风口，看起来非常规整，干净利落。
而在中央扶手区域，能够看到新车的换挡机构是一个精致的“鸡腿”挡杆，周围只有电子驻车或者AUTOHOLD自动驻车的开关按键，看起来非常简练清爽。
配置部分，新车将配备主驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热、10.25英寸高清液晶仪表、12.3英寸高清悬浮中控屏、双屏导航互动、智能语音交互系统、TTS真人语音定制、540°透明底盘、前2后1的USB充电接口、后备箱自动感应开启、AQS空气质量管理系统等舒适便利配置。
在智能驾驶辅助部分，高配版将配备ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDW车道偏离预警功能、LKA车道保持辅助系统、ELKA车道紧急保持辅助系统等功能。
■ 邦点评
虽然车企和消费者在中国新能源市场上都习惯将注意力集中在纯电车型上，但我们也不能忽视混动车型的作用和价值，因为它是最接近燃油车的品类，对于很多燃油车驾龄比较长或是不太适应纯电动车型的消费者来说更加友好。
而作为首款搭载了3挡DHT变速箱技术的混动轿车来说，帝豪L雷神Hi·X超级电混版的订单和交付效率目前来看表现不错，算是有了个好的开始，也从市场层面验证了这辆车背后所蕴含的吉利混动战略是能够成功的。接下来，就看吉利如何通过销售渠道以及前生命周期的服务，提高帝豪L雷神Hi·X超级电混版车型的知名度，延续销量和交付的良好势头。
