国人对于SUV的喜爱程度,是世界上很多国家都无法比拟的,同一价位毫不犹豫的会买SUV,同级别即便加价也要选SUV。

但是与同级别轿车相比,SUV一直有着自重大、油耗高的缺点,这在油价高企的今天(92号汽油一度超过9元/升),显然就不太符合人们选车的要求了。

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不过,在新能源技术的加持下,如今的SUV也不再是油老虎。今天就给大家推荐几款采用混合动力系统的中国品牌SUV,空间大、油耗低、续航轻松超1000km,家用很合适。

■ 比亚迪宋PLUS DM-i

要说今年最火的中国品牌SUV是哪一款?那肯定非宋PLUS新能源莫属了,不仅将常年占据冠军宝座的哈弗H6拉下了马,今年上半年销量更是超过了12万辆,位居紧凑型SUV销量排行榜第一。

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而宋PLUS DM-i对于这些销量可以说是起到了关键作用,6月份宋PLUS新能源销售27229辆其中DM-i车型就占到了20569辆。宋PLUS DM-i之所以如此火爆,除了绿牌、免购置税等新能源政策的影响之外,自身产品力的表现也值得肯定。

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比亚迪家族式的“Dragon Face”设计语言,放在宋PLUS DM-i这样的紧凑型SUV身上依然十分大气,不过个人觉得提升最大的地方是内饰。与老款车型相比,宋PLUS DM-i的内饰明显变得更有档次感了,做工用料在同级别车型中也属上乘,15.6英寸可旋转中控大屏的加入,也在一定程度上提升了车内的科技感。

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当然,最关键的还是动力系统。宋PLUS DM-i采用了比亚迪最新研发的DM-i混合动力系统,由一台1.5L自然吸气发动机+电动机组成,其中1.5L发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m,电动机最大功率132kW、最大扭矩316N·m,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

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动力性能并不是DM-i系统的强项,官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒;燃油经济性才是,官方宣称宋PLUS DM-i在馈电状态下的油耗低至4.4L/100km,满电满油最大续航里程可达1200km。比亚迪 (4).png

■ WEY拿铁DHT

随着长城柠檬平台和DHT混合动力系统的落地,WEY品牌在今年发布了多款新车,而车身尺寸、定位都与哈弗H6十分相似的拿铁DHT可以说是被寄予了厚望。

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新车的外观采用了WEY品牌最新的设计语言,与摩卡、玛奇朵如出一辙,全新造型的镀铬中网和LED大灯更加精致动感;车身侧面有几分哈弗H6的影子,长宽高分别为4668/1890/1730mm,轴距为2745mm。拿铁 (1).jpeg

进入车内,拿铁DHT的内饰设计给人第一眼的感觉就是很有豪华感,双色的内饰配色、精致的双辐式方向盘以及水晶电子挡杆的加入,档次感不弱。值得一提的是,除了尺寸达到14.6英寸的悬浮式中控屏幕之外,下方还有一块9英寸的功能控制屏幕,科技感领先同级。内饰.png

动力方面,拿铁DHT搭载的是由1.5T发动机+电动机组成的混合动力系统,其中1.5T发动机最大功率115kW、最大扭矩235N·m;电动机最大功率130kW、最大扭矩300N·m,系统的综合功率达到了181kW、峰值扭矩高达532N·m,与之匹配的是2挡DHT混动专用变速箱。

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官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒,NEDC工况下的综合油耗为4.9L/100km,在61L大油箱的加持下,跑个1000公里以上问题不大。值得一提的是,燃油经济性表现更加优秀的拿铁DHT-PHEV版,将于7月25日正式上市,如果你需要一块绿牌,可以再等几天。

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■ 星越L雷神Hi·X混动版

作为搭载吉利雷神智擎动力的首款车型,星越L雷神Hi·X混动版自上市以来就广受关注。新车的外观基本延续了燃油版车型的设计风格,不过在细节上做了不少改变,以突出其混动车型的身份。

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全新的悬浮式中网格栅与数字流光徽标,搭配两侧独特的发光格栅,让星越L雷神Hi·X混动版有着很高的辨识度,点亮后的视觉效果也不错;车身侧面的变化并不是太大,全新造型的19英寸低风阻轮圈,更符合它身份。

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内饰基本延续了燃油版车型的设计风格,IMAX三联屏的设计科技氛围营造的绝对是到位了,且内置了高通骁龙8155芯片,能够提供更为强大的算力支持,功能性、娱乐性表现都值得肯定。

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动力是星越L雷神Hi·X混动版最大的亮点之一,它搭载的是由一台1.5T三缸发动机+双电机组成的混合动力系统,其中发动机最大功率150马力,峰值扭矩225牛·米,系统综合功率244马力,综合扭矩达到了545牛·米,与之匹配的是3挡DHT Pro混合动力专用变速箱。

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官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒,综合油耗则低至4.3L/100km,虽然油箱容积只有55L,但是如果真能达到了官方宣称的油耗水平,理论上能跑接近1300km,续航里程还是十分可观的。

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■ 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

作为中国品牌中的技术宅男,虽然近两年奇瑞汽车的存在感不像长城、比亚迪那么高,但是在新能源技术上的发展却是丝毫不落后,最新推出的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+采用了有着三电机加持的鲲鹏DHT混合动力系统。

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如果仅从外观来看,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+与燃油版车型没有任何区别,点阵式的中网格栅和“双L”形的LED大灯依然很有辨识度,车身尺寸长宽高分别为4722/1860/1747mm,轴距为2710mm,车尾的鲲鹏e+标识可能是唯一能够表明新车身份的地方了。

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内饰的变化就更小了,除了在配置上有所升级之外,其它基本没变。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+全系标配12.3英寸双联屏,且内置了火山车娱生态系统,同时支持CarLife、CarPlay功能可玩性很高,并且中高配车型还采用了拥有8扬声器的SONY豪华定制音响,视听体验再升级。

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与同级别车型相比,动力是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+一个不小的亮点,鲲鹏DHT混合动力系统搭载由1.5T发动机+前双电机+后单电机组成的插电式混合动力系统,系统的综合功率高达240kW、峰值扭矩565N·m,官方给出的0-100km/h加速时间仅需4.9秒,与之匹配的是3挡DHT变速箱。

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值得一提的是,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电池组容量达到了19.27kWh,在NEDC工况的纯电续航里程为100km,馈电状态下的油耗在5.0L/100km左右,官方宣称综合续航里程可达1000km。

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■ 邦点评

虽然很多人说混合动力只是新能源时代的过渡产品,新能源车最终还是要看纯电动汽车,但是在电池技术没有重大突破,充电基础设施依然不算完善的今天,混合动力却有可能是最适合普通家庭用户的一种车型,毕竟能加油可充电,油耗也不高,还没有纯电动汽车的续航里程焦虑,日常使用显然要更为方便一些。

那么在新能源时代,你觉得纯电动、混合动力、燃料电池车谁才会是新能源车的未来呢?