9月15日，距离股改还不到10天的埃安就在广州“小蛮腰”上举行了一场盛大的品牌之夜发布会，主要“节目”一共有三个:
1·正式发布全新品牌LOGO
2·推出全新高端品牌“Hyper昊铂”
3·百万级超跑Hyper SSR
■ 1.9s破百+128.6万起售的SSR超跑
我觉得大家肯定对这款超跑最感兴趣，所以我们先来介绍它。这款车型共有两个版本，其中基础版本预售价格为128.6万元，而赛道版预售价又贵了40万，达到了168.6万元。预售权益方面，用户除了能够获得两个超跑俱乐部的推荐入会资格以外，还将参加埃安赛车车房日。
有了如此“壕”的价格，自然也要有相应的气质和素质。其中气质肯定是由设计“拿捏”的，不过Hyper SSR除了有紧致的车身比例、修长的头灯以及非常犀利的前铲等超跑“身材”特征以外，它的名字也是“霸气侧漏”，“SSR”估计会挑动很多手游爱好者“神经”。
而在素质方面，Hyper SSR以凶猛的性能和独特的车身内饰做工用料，展现了埃安对百万级纯电超跑的理解。
性能部分，Hyper SSR将搭载埃安自主研发的两挡四合一高性能电机，可以通过换挡让电机快速达到峰值功率，轮上峰值扭矩甚至可以达到12000Nm，综合马力可以达到1225Ps，百公里加速仅需1.9s。
而在做工用料部分，据悉Hyper SSR将搭载专属特制轮胎，采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术，能够兼具极速和驾控的高性能表现；车内将配备和高铁同款的900V碳化硅芯片，不仅运行效率可以提高2.5倍，同时还能降低80%功耗。
与此同时，广汽埃安在打造这款超跑时，100%采用高强度碳纤维、航空级预浸料以及高强度铝合金等材质，让新车有更轻盈身姿的同时，也不会失去应有的防护强度和车身安全等级。
在尺寸部分，Hyper SSR的车身长宽高分别为：4538/1988/1238mm，车身呈现出低趴的姿态，配合巧妙的空气动力学设计，相信会有不错的风阻表现。同时新车还能够通过可主动升降的尾翼，拥有更好的下压力和操控性。
来到车内，Hyper SSR的座舱设计非常简洁，而方向盘、中控屏和仪表盘都是比较凌厉的四边形，搭配清爽的中控台，看起来很科幻，也更容易让驾驶者将注意力放在享受驾驶乐趣上。
在介绍了新车的部分核心亮点之后，埃安副总经理肖勇表示Hyper SSR的造型设计、功能配置以及性能指标均已定型，中国的首条超跑生产线也已经在花都工厂开始搭建，新车预计将在2023年10月实现量产交付。
看过新车的效果图和亮点之后，你是不是已经动心了呢？希望它的售价不是你购车的“绊脚石”。
■ 埃安的“标新立异”
说完了这款超跑，接下来我们再来看看埃安的新LOGO和全新的跨界高端品牌。
当第一次看到埃安新LOGO的时候，它让我联想到了很多东西，比如科幻电影和游戏里盘踞在某个星系的太空组织标记，古代的象形文字，甚至是山峰和屋顶，反倒是无法get到埃安官方解读的“神箭”。
不过在大屏幕将这个LOGO进行展开之后，我还是看明白了。这其实就是“A”和“I”之间的关系从「对门」邻居变为「上下楼」邻居之后的效果。我觉得似乎正好暗示了埃安一直以“AI”驱动的初心未变，仍然是“智能持续在线（AI+ON）”，只是品牌的姿态或者形态有所不同而已。
当然我对于这个符号的其它联想或许也是合理的，好像代表了埃安需要具备的未来科技与不断攀登高峰等气质。因为在公布新LOGO之前，广汽集团总经理冯兴亚表示希望埃安能够成为世界前三的“高端智能电动车品牌”，为此埃安要在品牌价值和产销规模上尽快成长。
而埃安总经理古惠南则进一步展示了独立之后的埃安品牌的其它“DNA”，比如愿景是“成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动价值创造者”；核心价值观是“先进、新潮、好玩、高品质”；口号是“更聪明的陪伴”。
而印证这些DNA效果的，发布会现场就有两个。首先就是由埃安与中国航天联合成立的“昊铂科研实验室”，据悉双方将会在新型电池、电机驱动技术的研发，空气动力学设计，新型材料，AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。
其次是全新高端品牌“Hyper昊铂”，它将应用航天领域的尖端科技成果，推出包括超跑、轿跑、SUV、MPV等一系列重磅产品，形成颇具规模的车型矩阵，而超跑就是今天发布的Hyper SSR。
■ 邦点评
在独立之后的首个品牌之夜上，埃安并没有急于一股脑地将自己的计划、技术以及产品储备透露给大家，而是选择性地公布了品牌的思维、主张，以及做的三件实事儿。
而就是这样一场并没有用力过度的“标新立异”发布会，却让我感受到了埃安在独立之后所积蓄的能量和雷厉风行的做派。这些都足以让我们看到埃安这个曾经在传统大厂“羽翼”下出生的品牌，现今力图凭一己之力打出一片天地的仰天长啸和壮怀激烈。
