9月28日，零跑C01正式上市，新车分为单电机后驱和双电机四驱两大系列五个版本，售价区间从19.38万到28.68万元。另外官方宣布自2022年9月28日至10月7日期间支付定金，且在10月15日前锁单的用户，售价将优惠1万元。
同时官方还推出了零跑C01舒享全配选装包，售价2万元，内含前排座椅按摩、通风、Napp真皮座椅、后排主座椅加热、方向盘加热、12扬声器高级环绕音响系统、V2L放电枪、19寸低风阻/多幅铝合金轮毂二选一等配置。除了“四驱双电机高性能版”是标配以外，其余四款车型需要单独购买选装包。
而在权益部分，零跑表示在限定时间内的品牌老车主增购将享受4千元/台的补贴，所有零跑C01车主都将获得终身免费整车质保、终身免费道路救援、终身免费基础流量、免费配送充电桩等权益。
■ 五个版本到底该怎么选？
相信之前大家已经对零跑C01的外观设计和亮点配置有个大概的了解，所以接下来我们废话不多说，直接为大家解析一下这五个版本到底应该怎么选。
首先来看看它们的价格分布，零跑C01的入门车型叫“后驱标准续航版”，官方指导售价为19.38万元；它上面是“后驱长续航版”售价为20.98万元，贵了1.6万元；而“后驱超长续航版”售价为23.18万元，又贵了2.2万元。从它们的名字来看，“后驱”系列似乎主要是根据续航水平来区分低中高价位的。
而在“四驱”系列中，最便宜的是25.18万元的“四驱双电机性能版”，顶配“四驱双电机高性能版”则是28.68万元，它们之间的价格落差为3.5万元。
如果将两个系列横向对比的话，“后驱”系列顶配与“四驱”系列最便宜的车型售价相差2万元整，与“四驱”系列顶配则有5.5万元的差距。
那么这些版本之间的动力和续航到底是什么情况呢？
零跑C01在前后驱动电机的规格上是一致的，最大功率200kW，峰值扭矩360Nm。所以“四驱”系列的综合输出功率为400kW，综合扭矩为720Nm，参数与“后驱”系列相比就是2:1的关系。而在百公里加速成绩上，除了入门与顶配之间相差1倍以外，其它版本之间的差距都没有达到这样的水平。
在续航方面，最亮眼的车型当属“后驱超长续航版”，CLTC工况下能够具备717km的续航能力，而另外两款“后驱”系列的续航分别是606km和525km，这三个版本的续航差距非常明显。相比之下，“四驱”系列两个车型都是630km续航，与“后驱超长续航版”相差87km，相对更接近。
如果我们将位于居中价位的“后驱超长续航版”作为参考标准的话，其实“四驱双电机性能版”虽然比前者贵了2万元，但增加了1倍的性能，却只减少了87km续航；而“后驱长续航版”虽然比“后驱超长续航版”便宜了2.2万元，可它们的性能比较接近，续航则少了111km，感觉落差明显。
所以对于“后驱”系列来说，就是“一分钱一分货”，想要有更多的续航就需要有相应的预算，因为这三款车之间的差距很大，当然现在只花22万出头就能获得717km续航（10月7日前支付定金并10月15日前锁单），我觉得“后驱超长续航版”最值。而对于“四驱”系列来说，两款车型之间的零百加速成绩相差0.64s，但价格相差了3.5万元，如果对配置要求不高，我建议还是“四驱双电机性能版”更值得关注。
说完了动力续航，按道理应该是配置分析，但我把官方配置表翻到下面才发现，原来零跑C01在配置功能上只分为“顶配”和其它，除了20寸高性能轮毂、AQS空气质量控制系统、玄黑+性能绿的内饰配色、专属外观标识、绿色制动卡钳、运动套件以及“舒享全配选装包”里的配置是顶配“独占”以外，其余配置都是全系标配。
所以如此来看，选购零跑C01主要还是看我们对动力和续航的需求，如果想带着全家人能跑得更远，那么最佳选择是“后驱超长续航版”，其次是“四驱双电机性能版”；而如果想要追求跑得爽，我认为“四驱双电机性能版”更值得推荐，因为哪怕是增加了“舒享全配选装包”，这个版本的售价也要比顶配便宜1.5万元，性价比相对更高一些。
■ 邦点评
虽然“价格屠夫”这个词已经有点过时了，但我们不得不把它再次送给零跑C01，因为这款车一下打破了两个价格的“次元壁”，首先就是将中大型纯电轿车的门槛降到了20万以内，瞬间让比亚迪汉和哪吒S的纯电版本感到压力；另外就是对于同级别超过700km的长续航车型来说，零跑C01将售价落到了23万区间，对于其它竞品车型来说将极具威胁。
最后奉上零跑C01选购流程攻略，我们只要看一遍车型亮点介绍和选装包内容，剩下的就是想想自己到底有多少预算，要么根据手头资金选择价钱合适的版本，要么根据实际续航或动力选择相应版本。至于配置，全系差异不大，甚至“盲选”也不会出错。
