有一种高性能车型会被称为“奶凶”，可能它具有各种圆咕隆咚的设计，但崩加速、劈弯道的时候瞬间能够秒掉身边一群车。
这台smart精灵#1巴博斯性能版，绝对够奶也够凶。
作为巴博斯性能版车型，这台精灵#1的设计夸张又带有克制，毕竟它的身份等同于“官方改装车”，它断然不会去走那种乡土气息浓郁的汽配城范儿。
早在2002年，梅赛德斯-奔驰与本土的BRABUS（巴博斯）即成立了合资公司，smart品牌也素来与巴博斯存在牵绊与情愫。smart历经品牌焕新之后，首款量产作品精灵#1自然也不会缺席巴博斯版本。
标准版本smart精灵#1只提供最大功率200kW的后驱车型，而最大功率315kW的高功率版本经过一番包装，被纳入到了巴博斯性能版当中。不止动力升级，巴博斯版车型在前脸处多了2个散热孔，尾部扰流板有所延长，座椅图案铭印有“B”字图案，驾驶模式也多了一个BRABUS模式。
这种经营思路肯定是很聪明的啦，毕竟增加一台电机的成本不高，一台115kW电机的硬件成本也就是1-2万元的事，简单的堆性能未免过于简单。经过一套全副武装，smart精灵#1巴博斯性能版能够带来全方位的体验升级，比标准版贵出的3.4万元指导价也显得那么物有所值。
■ 奶凶一个给你看！
今年的成都车展上，smart精灵#1 BRABUS性能版已经正式上市，指导价为27.9万元。最具辨识度的地方是，这款车型提供「沉寂黑」配色，以及「哑光灰」、「镭射红」两种选装配色。
smart精灵#1 BRABUS性能版所配备的运动套件包含多项专属设计，除了配色和加长的尾部扰流板，还包含黑化的LOGO标识、机舱散热风道、大尺寸前唇、全新样式的轮圈以及红色制动卡钳等，进一步提升了整车的运动风格。
你很难把BRABUS性能版认成标准版，除了配色很不同，它们的轮圈风格也很不一样。
标准版车型轮圈（高配Premium版）
BRABUS性能版：镂空轮圈+“战斗红”卡钳
这套平面化的铝合金轮圈采用了镂空设计，其设计目的是不是为了把里面的红色卡钳露出来，有可能是。这款轮圈显然消除了萌态，具有更战斗的既视感。
标准版车型内饰（触感金配色）
BRABUS性能版内饰
smart精灵#1 BRABUS性能版的座舱采用了专属BRABUS黑配色，座椅头枕和方向盘上都有BRABUS标识。方向盘采用了Alcantara材质与真皮拼接包覆，Microfiber超纤绒运动座椅使用了撞色与红色运动缝线、安全带的搭配，使原有的「小可爱」风格瞬间变得战斗范儿十足。
战斗红、Alcantara与运动车型永远有着密不可分的联系，红色的传统可能不是出自于斗牛场里蛮牛的怒视，而Alcantara覆盖的座椅和方向盘会带给你舒适的摩擦力，让你想飙车。
这款手感舒适的方向盘，握上去就会觉得手好像被吸住了，既然都握这么紧了，不如狠狠打一把方向吧。
■ 赛道体验
厦门国际赛车场是FIA（国际汽联）认证的F4级赛道，全长约1.82公里，设有11个弯道，赛道中心最小半径仅13.5米。今天参与试驾的朋友们，每个人可以在这里飚上两圈。
尽管今天的试驾体验仅有2-3分钟时间，但坐过过山车的朋友都了解，不足1分钟的体验就能让你彻彻底底的记住。
smart精灵#1 BRABUS性能版搭载前后双永磁同步电机，系统最大功率可达315kW，系统最大扭矩可达543N·m，官方0-100km/h加速时间仅为3.9s。
如今的高性能电动汽车动辄具有300-400千瓦最大功率，而与蔚来ES6、特斯拉Model Y那样块头较大的朋友相比，尺寸娇小的smart精灵#1显然负担更轻，因此“不起眼”的315kW最大功率足以支撑它零百跑进4秒以内。
尽管尺寸小巧，但smart精灵#1 BRABUS性能版的动力爆发依然能带来雄浑的感觉。毕竟在尺寸相近的情况下，电动汽车比燃油车要重一个量级。不过也是由于一块大大的电池包被放置在底盘，电动性能车型也具有的天然的重心优势，侧倾什么的根本就不存在。
开上它跑赛道，就是一个刺激和踏实。
smart精灵#1 BRABUS性能版并非单纯的改色+贴标+堆动力，比如在底盘方面，性能版车型进行了大力的升级和强化：前刹车盘直径增加7.1%，达到了345mm，厚度增加7.1% ，达到了30mm；摩擦片有效半径增加了5.4%，达到了137mm；前悬簧刚度提升了12%，达到了28N/mm 。
刹车盘与悬簧的提升，能够大大增强车身稳定性与操控性，帮助车辆在极速过弯与全力制动时保持良好姿态。
smart与MINI品牌车型基本不存在雷同设计，但两个品牌在调性的把握上却隐隐相似。就坐于驾驶位，那种贴地感也十分相似。飞驰赛道的过程中，距离地面更近的驾驶坐姿也更添几分刺激。
反复过弯之间，车辆的抓地力始终非常充足。在弯中小修方向，转向系统的指向性也非常精准，车身的动态响应亦是非常及时。smart精灵#1 BRABUS性能版的智能四驱系统可实现后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式，后驱切换至四驱仅需0.4秒。狠狠入弯出弯的时候，车辆也偶尔会小小的甩一下尾，不过车身会很快进入正轨。
smart精灵#1 BRABUS性能版具备Eco/Comfort/Sport/BRABUS四种驾驶模式，ECO和Comfort模式能够轻松满足日常驾驶，而Sport与BRABUS模式会将你的驾驶欲望拉满。尤其在BRABUS模式下，车辆的双电机将达到完全的动力释放，强劲的推背感足以让任何驾驶者感到刺激。
对了，这款车型还提供「原声」、「经典」两种主题的模拟声浪，其中「原声」采样自过往的smart BRABUS燃油版车型，「经典」的灵感则源于V6引擎。轻踩加速踏板的时候，模拟声浪从13扬声器的Beats音响系统中迸发，可以消除电动性能车型“无声的乏味”。
■ 邦点评
焕新的smart品牌，将精灵#1定义为都市密友，而BRABUS性能版或许是一位激情澎湃的赛道密友。
无需负担超大排量的内燃机，你就可以拥有这样一台高能伙伴，你既可以驾驶它驰骋赛道，又可以非常经济的使用它。尽管日常生活中没有赛道，不过在日常超车、跑山等场景下，一台有性能有操控的车型还是能够带给你别样的快感。很多选择在市区驾驶性能车型的朋友，或许都是因为珍视那片刻欢愉。
