最近“蔚来也扛不住，要降价”的消息在票圈疯传，而且曝光了非常详细的优惠政策，让人看了顿时“眼前一亮”。
首先就是2022款蔚来ES6和EC6将有1.8万元的展车优惠，另外蔚来会有一个“兜底国家补贴”的11340元（75度电池包）和12600元（100度电池包）的优惠，也就是一共有29340元和30600元的购车优惠；另外2022款蔚来ES8则有2.4万元的展车优惠和同样的“兜底国家补贴”优惠，这样相加一共是35340元和36600元。
除了售价以外，蔚来还在选装包上提供优惠方案，比如赠送3.9万元的NIO Pilot全配包，以及9600元的NOMI+HUD科技包，同时对于库存时间达到3个月的车型，还赠送蔚来服务无忧包，价格为9500元起。
最后则是金融政策和购车方案部分，使用以上购车方案的老款“866”可享受三年免息+零手续费的贷款政策，旧车置换还有1.5万元的补贴。同时这些车型可以选择整车购买，也能使用BaaS电池租赁的购车方案。另外选择全款购车的话，2022款ES8可以享受5000元优惠，2022款ES6和EC6则是3000元。
所以如果我们选择一辆2022款蔚来ES8的展车，那么所有方案加起来的情况下，车价将优惠113440元或者114700，或者相当于NOMI 2.0+HUD+服务无忧+全套NIO Pilot全白送，车价还便宜了55340元或56600（展车优惠+兜底补贴+置换补贴+全款购车优惠）。
同理，如果选一辆2022款蔚来ES6展车，“终极方案”下便宜了105440元或是106700元，或者相当于NOMI 2.0+HUD+服务无忧+全套NIO Pilot全白送，购车便宜了47340元或48600元。
可能很多人看到以上这笔账之后，会激动得立马要下单，而更多朋友可能觉得真如网上传言的那样，“蔚来扛不住了，跟着特斯拉疯狂降价”。
不过这时候我要给大家“泼盆冷水”了。
首先我第一时间跟自己的Follow聊了一下，她表示以上方案的确有，力度也算“给力”，但“终极方案”是可遇不可求的。“我们确实接到了很多电话，但不少朋友都忽视了‘展车’或者‘现车’这个概念，听我们解释了之后才恍然大悟。”
可能大家都听过“卖展车”的事，这也是汽车销售中比较常见的促销手段。在燃油车时代，很多授权的4S店会将自己长时间摆在店里的“展品”或试驾车以比较优惠的价格卖给消费者，毕竟它们或多或少都有些磨损，并非全新，这也是店里冲业绩或清库存的好办法。
而到了新能源时代，其实这种现象也可以理解，不过除了展车销售以外还多了“现车”销售，即已经按照固定方案生产下线的车辆，它们没有经过用户定制，也往往当作展车或试驾车使用。此外销售“展车”或“现车”在当下，尤其是很多新品牌中，也是一种提高交付量的好方法。
所以我们要“享受”此次蔚来推出的这多达10万元的综合优惠方案，首先要能找到符合标准的“展车/现车”，包括要有NOMI 2.0、HUD、服务无忧、全套NIO Pilot这些选装配置，还不能有选装轮圈、车身颜色这些“多余”配件，另外就是还要有旧车进行置换，缺一不可。
另外就是2月2日晚上，蔚来正式公布了2月限时优惠购车方案，其中并没有NIO Pilot全配包，这个只是供给内部员工的购车福利，并未对外开放，只是置换购车的朋友可以获赠1.5万元的NIO Pilot精选包，所以前面的“终极方案”还需要减掉3.9万元，最后的落地优惠将“掉进”10万元以内。
现在来看，纵然优惠幅度很大，可能得到它的难度也不小，况且蔚来采用的是“订单排产”的生产模式，大部分产能还得保障个性化订单的顺利量产、交付，这种“固定模板化”的车型排产不会很多。
除非蔚来打算从即日起开始大量生产符合这些条件的2022款“866”，否则我们哪有这么多机会“薅羊毛”呀。
