为什么新车正式售价都已经发布了,还要再开一次发布会?

这是我旁边的旁边一位同事的吐槽,他说的是理想L7。这款车型其实在去年9月30日的时候,已经和理想L8一起亮相并公布了正式售价,新车一共有两个版本,其中入门级的“Pro”版本全国统一零售价33.98万元,而顶配“Max”版本售价为37.98万元。

那么作为2023年理想汽车首场发布会的“主角”,理想L7在2月8日晚上又会有哪些“新”信息要告诉大家呢?

■ 新颜色&新版本

首先就是新车色,理想L7会有个名为“曙光红”的新配色方案。纵观理想旗下的几款车型,如论是理想ONE还是旗舰理想L9,都从来没有过这种明亮鲜艳的车漆颜色,反而都是些低调深沉的配色,比如各式各样的灰、蓝、绿、紫,它们都能表现出奶爸的沉稳、踏实。

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而“曙光红”在这堆颜色里就有点“格格不入”,少了些“成熟”,多了些“活力”,在搭配上相对精致的车身,与L8、L9站在一起的时候,倒像是个活泼的小伙子,或是“爸爸团”中最年轻的那个。所以我们似乎也能从这个配色上看出理想L7的受众群体,既可以是刚“升级”的潮爸潮妈,也可以是尚未组建家庭的潮男潮女。

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另外就是一个新版本——“Air”,它和“Pro”版本的区别主要在于悬架系统,标配了CDC连续可变阻尼减震器,没有了“魔毯”空悬,便宜了2万块钱。哦对了,理想L8也有了“Air”版本,售价33.98万,配置变化同理。

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最后就是交付,在发布会上,李想公布了三款车型具体的交付时间,理想L7 Pro和Max将在3月1日陆续开启交付,理想L7 Air和理想L8 Air将在4月初陆续开启交付。

接下来,理想汽车将有L7、L8、L9三款车型“同台生产”,在订单充足的情况下产能压力肯定不小,如何能让这些新车尽快交到用户手里,是企业需要时刻注意的课题。

■ 新对手

在理想L7的参数配置信息刚公布之后,我们曾经将“蔚小理”各自的大五座SUV车型进行过一次横向对比。当时的结论是理想L7绝对值得等,因为它在价格、尺寸、续航、配置等多个能力上都有着亮眼的表现,综合得分也是最高的。

其实理想L7还有一个竞争对手,那就是AITO问界M7(以下简称问界M7),后者的“可怕”之处在于它的起售价为28.98万至37.98万元,和理想L7顶配价格相同,入门级更便宜。另外在尺寸上,问界M7也是为数不多的车长进入5m的中大型增程电动SUV,且是6座布局。

所以对于理想L7而言,如果小鹏G9和蔚来ES7只是因为座位数量相同而成为对手的话,那么问界M7就是动力类型、价位都更加接近的“劲敌”。

当然,理想L7在尺寸上还是有优势的,比如长、宽以及轴距的数据都要比问界M7要好,只不过或许是因为有点偏运动的设计,在车身高度方面比问界M7略微低一些。

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而在动力部分,问界M7共有两个驱动形式,分别是单电机后驱和双电机四驱,其中后驱版本的优势在于纯电续航,它的电池容量比理想L7更少,但CLTC工况纯电续航能达到230km。另外问界M7四驱版与理想L7相比的优势则是爆发力更强,综合扭矩可以达到660Nm,0-100km/h加速时间更快。

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在配置部分,我们直接将两款车型最便宜的四驱版本,即理想L7 Air版(31.98万)与问界M7 豪华版(30.98万)进行对比。可以看到它们之间售价相差了1万元,理想L7 Air更贵一些,但它却多了CDC连续可变阻尼减振器、全车静音电吸门、二排“皇后座”模式、语音手势融合交互等配置,而问界M7豪华版在整体配置方面也不落下风,但它主要是有第三排乘坐空间可以“加分”。

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所以从类型上来看,理想L7与问界M7之间也还不算是完全相等的“竞争对手”,毕竟一个是大五座,一个是六座。而要说理想L7真正“匹配”的对手,或许将是在2月9日预售的零跑C11增程。

但在零跑C11增程正式上市之前,我认为还是理想L7与问界M7会有比较激烈的竞争。因为它们的售价区间确实比较接近,配置功能也几乎在同一水平线上,是为数不多的高品质增程电动SUV新产品,因此消费者在有这类车型需求的时候,很难不将它们放在一起比较和选择。

而我们给出的建议是,理想L7更适合一个人或两三个人出行,这样能够最大化享受到这辆车优秀的座舱空间和舒适便利配置,而像问界M7、理想L8、L9这类车型则适合更多人出行的场景,大家在做出选择之前一定要考虑清楚这辆车最常用的场景。

■ 邦点评

通过这次发布会的“新”,我们逐渐看到了理想L7的定位,虽然仍是家庭,但聚焦在了年轻的“小家”,甚至是单身青年或是刚建立的“新家”。这其实也让理想汽车进入了“新市场”,不仅是五座的新需求,还有了新的受众群体,对于一个曾经和现在将“SUV+MPV”玩得贼溜的品牌而言,还是很有挑战的,也会面临更多的“新压力”。

理想汽车能否将“压力”转换成“动力”,在3月的交付成绩单上获得“新纪录”?让我们拭目以待。