相信关注电动邦的小伙伴们都知道,我们几乎每年都会搞续航挑战赛,不知不觉间已经举办了16届趴趴趴大赛。

为了更好的迎用户痛点而上,我们的续航挑战赛多数是在寒冷季节举办。尽管已经立春,最近北京的最低气温也还在0℃以下,在这个时间举办一场续航挑战赛也是非常合时宜的!

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近日,电动邦举办了一场“低温真续航,引「豹」真实力”续航挑战赛。

这次挑战赛还是继承了趴趴趴大赛的一项优良传统,全部车辆均由车主本人亲自驾驶。而与以往趴趴趴大赛不同的是,这次续航挑战赛的参赛车型一致为比亚迪海豹,最终成绩也将更加全面的展现海豹续航实力的上下限与平均值。

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首先,咱还是来简单介绍一下本次挑战赛的参赛车型——比亚迪海豹。

海豹一经上市,便斩获了破万的月销量,随后更是一路高歌猛进,当之无愧的成为叫好又叫座的现象级车型。

海豹是比亚迪首款搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂、后五连杆悬架的车型。四大首搭技术加持,充分表明了这台比亚迪车型的重磅程度。在比亚迪旗下庞大的产品矩阵中,海豹是非常独特的存在,它代表着比亚迪在设计、操控、智能化等等领域的最新成果。

那么,海豹的续航实力到底如何呢?

■ 成绩榜单出炉!

2月25日,10位车主历经一整日焦灼的对决,最终成绩已在当日出炉。这样吧,我们先把总成绩榜单放出来,然后再逐一回溯细节~

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参与本次挑战赛的海豹包含「650KM四驱性能版」、「700KM长续航后驱版」两个版本,虽然四驱版车型的电耗要高于后驱版,但本次赛事的最终成绩采用的是续航达成率,即(行驶里程+剩余续航)/官方续航,因此四驱版与两驱版同场竞技,还是比较公平的。

最终,夺得冠军的车型正是一台650KM四驱性能版车型,续航达成率达到了93.47%;前4名选手的续航达成率也都达到了90%以上。

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对于海豹车主们来说,今天的挑战赛与日常驾驶场景基本吻合,大家的车又都是同款,驾驶模式又都是统一设置,在长时间的驾驶中拼的就是谁的脚法更精湛了!

颁奖过后,我们也是赶紧“抓到”了冠军选手,一探好成绩背后的秘密!

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本次挑战赛中,邦友陈磊以93.47%的续航达成率摘得桂冠。

经过一番详聊,陈先生从事医疗行业,这也造就了他谨慎、不容失误的行事风格。关于驾驶,陈先生并没有特意强调“黄金脚法”,重点在于他对于传统燃油车、混动车、纯电车都有深刻的理解,根据纯电动汽车的特性来驾驶,不要过多采取急加速与急制动,就是最黄金的法则啦。

■ 战况回顾

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赛后,车主们一致对海豹的续航表现感到满意,并特意叮嘱赛事组委会要在战报中提及:车辆是用快充充满的,而且还在户外-7℃的环境下冻了一晚。

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本次挑战赛共分为三个赛段,总里程约为350公里:

① 红星美凯龙(朝阳店)—京通快速路—四环—京开高速—五环—红星美凯龙(朝阳店)(全程128.6公里);

② 红星美凯龙(朝阳店)— 六环—中国石化周家巷南加油站(全程128公里);

③ 中国石化周家巷北加油站— 六环—卡萨布兰卡露台西餐吧(全程94.9公里)。

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在挑战赛的上半段,四环、五环较为拥堵,车队的时速普遍被压得比较低,这一阶段不乏车辆的续航达成率高于100%。不过时间来到中午以后,车队主要在六环路行驶,车速基本在90-100km/h的高时速状态。

综合来看,赛况非常贴近车主实际的用车场景,有拥堵,也有真实的高速行驶。这次挑战赛可不是用“龟速”来跑出一个不靠谱的好成绩哦!

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在挑战赛进行过程中,我们的工作人员随时记录续航相关数据,并实时生成总排行榜。数据一经确认,即不可修改,最终成绩也是在车主朋友们的共同见证之下诞生。

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尽管比赛很辛苦,不过在奋战一天之后,一番小憩也显得格外舒坦。与每次续航挑战赛一样,车主朋友们在比赛中相识,很容易的就坐在一起共同分享驾驶经验或生活趣事。这次独特的挑战赛就更是意义非凡,大家开的都是海豹,共同语言就更多了。

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海豹既拥有出色的内外饰设计,又拥有“独得专宠”的四大首搭技术,电池能量密度与续航水平也非常在线。此外,在中汽中心的C-NCAP安全碰撞测试中,海豹也因为各项功能的出色表现,获得了92.97%的得分率,位居新版C-NCAP测试车型榜首,可以说海豹是一位真正让用户看着满意、用着放心的全方位实力选手了!

■ 邦点评

本次“低温真续航,引「豹」真实力”续航挑战赛中,参赛车辆全部达到80%以上的续航达成率,这可不是仅靠“黄金右脚”就能达成的。作为上市即爆款的明星车型,比亚迪海豹在设计、性能、操控等等方面都非常出色,低温续航亦非常扎实,给到用户十分充足的信心!