今天给大家介绍一款全新的时尚纯电小车，它就是来自上汽通用五菱的一款五门四座车型——五菱缤果，这可是五菱品牌首款身长超过3m的纯电产品，也算是在深耕多年纯电微型车市场之后，终于有了征战纯电小型车市场的“入场券”。
这款车已经在3月2日正式宣布开启预定，它共有五个版本，按续航能力可以分为203km和333km两大系列。即日起至3月31日前支付99元订金，可享受2千元置换补贴、赠送全车3M太阳膜以及3.5kW充电桩等权益。
■ 外观精致小巧，车尾最出彩
我们先来聊聊外观，其实这款车如果静静放在那里，还是挺低调的。五菱缤果和它的几位“小哥哥”有所不同，它既没有棱角分明的车身，也没有犀利的贯穿式灯带，甚至头灯组在没点亮的时候都算不上呆萌。所以缤果给我的第一印象，就是“浑圆一体”的精致外形，但个性其实没有那么突出。
但如果它在上电情况下，气场立马就会不一样，因为这时缤果一组对称“U”字形的LED日间行车灯亮起，如果再加上LED头灯，这颗水滴状灯罩下立马就会营造出“不好惹”的气场。
另外即便是在大白天，或者日行灯和头灯都没开的时候，只要我们拨动转向杆，缤果前面这组点阵状的转向灯，依然运动科技范十足。
来到车身侧面，首先我觉得五菱缤果的车身比例很好，并没有“头重脚轻”的感觉，不但看上去更有驾驶欲望，实际操控也可以更灵巧。另外我们可以看到新车头尾等都采用了延伸至车身侧面的设计，再加上“双眼皮”轮眉、花瓣式的轮圈，为车身下半部分塑造了不错的精致气息。
同时五菱缤果在车身配色上目前共有四个选项：耀夜黑、奶咖白、极光绿和冰莓粉，除了耀夜黑以外，其余方案的车顶和外后视镜均为不同颜色，像我们这辆“冰莓粉”就是白色车顶和外后视镜，再加上车窗下沿的镀铬饰条，看起来还挺时尚的。
在功能上，五菱缤果的左前轮上方是一个直流快充接口，电量从30%-80%仅需35min；而右侧对应位置则是交流慢充接口，当SOC在20%的时候，使用交流充满至100%需要5.5h；另外五菱缤果还会随车自带充电枪，还能使用家用插座进行补能。
补能这里多说两句，根据五菱汽车的介绍，品牌目前正在致力于在全国铺设家用充电桩的一站式安装服务，已经有多达1000名技师经过考试获得了上岗资格。目前该服务已经覆盖150个城市，今年无论是服务人员还是覆盖城市规模都将翻数倍增长，五菱的目标是成为全国首屈一指的充电桩安装服务商。
在回到五菱缤果这辆车上，外观我们最后看车尾，其实我觉得这里才是这款小车外形最出彩的地方。首先就是这对小型车里算是面积比较大的尾灯，里面的光源造型与头灯遥相呼应，而红色则在犀利和复古的基础上有增添了几分神秘。
接着就是中间的这个“小鸭尾”设计了，它不仅让五菱缤果的车尾有了更多的层次感，让车辆从后面看也很精致，同时这个与前脸相呼应的细节也挺运动和俏皮的，与车顶的小尾翼相得益彰。
另外说车尾是五菱缤果最出彩的地方，还在于实用性，这辆新车的后备箱盖里面是一个很有深度的储物空间，据悉在后排座椅完全放倒的情况下，将拥有790L的空间，而且这里还有不错的纵深和宽度，很多小家电和“奇形怪状”的大件物品都能妥当放置，就还挺能装的。
也正是有这样的能力，所以五菱在研发这辆车的时候果断放弃了前备箱的设计，将这些空间留给其它部件。同时这也让五菱缤果可以适应更多用车需求了，比如年轻小夫妻带娃出游，年轻人结伴露营、滑雪，以及日常的大件采购，都可以开着这辆小车就够了。
这或许将成为五菱缤果变成“爆款”的最主要原因，甚至比智能还要重要，这点可参考宏光MINIEV。
■ 内饰精练，空间最出彩
坐进车内，五菱缤果的座舱首先给我的一个好感来自座椅，我们体验的这辆车是棕白色内饰，它的前后排座椅在双色拼接和造型设计上比较相似，只不过前排采用了偏运动的一体式设计。另外它们的舒适度也很接近，坐垫靠背的长度、软硬度都很好，只是后排座椅因为考虑到贯通的原因，所以侧向支撑没有前排那么强。
第二个亮点就是在座椅很舒适的基础上显现出来的座舱空间表现，当我将前排调整为适合181cm身高的主副驾坐姿时，后排仍然有比较宽敞的腿部空间，同时无论是后排车门开口还是座舱内，都给头部留出了充裕的空间，出入车辆还是比较方便的。
另外在前排其实也有比较“放肆”的腿部施展空间，因为在中控台的下方是一片空旷，这样不仅能给主副驾提供更舒服的坐姿，同时当我们把车辆停进了比较奇怪的车位之后，主驾也能很方便地从副驾出来，让我们在找车位的时候有了更多选择。
空间的优势最后就是细微的储物空间了，据悉五菱缤果的车内一共有15处小型储物格，比如下图的手机插槽、杯托杯架、以及手套箱和车门上的储物格。
第三个就是中控台上的屏幕了，这是两块10.25英寸悬浮高清显示屏，从我们静态体验来看，它们的成像还是比较清晰的，位置也合适，尤其是仪表盘的位置，不太会受到方向盘的影响，而且两块屏的UI设计比较清爽直接，很容易看到信息。
另外在中控屏上，五菱缤果还将配备Ling OS灵犀智能系统，我们体验了其中的语音交互功能，在呼唤“小菱”之后，我们尝试以日常聊天的方式进行查询天气和目的地推荐，结果“小菱”在听到对话之后有比较的反应，及时弹出了天气信息，而推荐“好吃的地方”则稍微有个加载的过程，但也算快的了。
最后还是表扬一下五菱缤果的内饰做工，虽然这是辆长度接近4m的小型车，但它在中控台、车门以及旋钮换挡等部件上的品质都挺不错的，无论是精细程度，还是触感、观感都比较属于中高档水平，下足了功夫。
■ 除了这些，五菱缤果还有啥？
首先就是动力部分，五菱缤果将搭载一款最大输出功率50kW，峰值扭矩达到150Nm的前置电机，同时CLTC工况下续航会有203km和333km两种规格。从性能上来看，缤果算是同级别车型里比较“温柔”的了，也能适合小姐姐或是新手驾驭，而续航能力在城市里通勤或是玩乐足够了。
再有就是安全，五菱缤果采用了比例超过56%的超强度钢环状笼式车身设计，座舱、电池舱、车门横梁等25处关键部位使用了超过1500MPa的高强度钢防护，再加上主副驾双气囊、107项云端电池智能监控、五重芯电保护圈等主被动安全配置，让小车也有大保障。
另外在更多舒适便利配置上，五菱缤果将配备远程操控、蓝牙钥匙、蠕行功能、定速巡航、外后视镜电动加热、倒车影像、低压蓄电池智能补电、全场景OTA等功能，作为一款尺寸和活动范围有限的小车来说，这些配置已经很实用了。
■ 邦点评
根据五菱汽车的计划，缤果预计将于3月底公布正式售价，同时希望能做到上市即交付，所以目前他们正在集中品牌所有资源和力量，确保这款车的生产节奏。
那么这款拥有不错空间和颜值表现的车型会有哪些值得注意的竞争对手呢？其实如果从尺寸上来看，缤果的确没有直接的竞品。而如果综合考虑的话，我认为有前两天刚刚更新换代的2023款零跑T03、比亚迪海豚、欧拉好猫甚至哪吒V等车型都有可能与缤果形成竞争。
所以虽然在如今比较理性或者保守的市场环境下，五菱缤果可以凭借较强的实用性获得品质和口碑优势，但最终的定价还是关键，就看五菱汽车如何考虑了。
