也不知道从什么时候开始，我们管自己手里的触控屏手机叫做智能手机，而没听说过谁管它叫“新能源手机”。
似乎一切通电的产品，最终归途都是智能，甚至包括电灯、马桶、电动窗帘等等。在产品前面加上一个「智能」的词缀，其感染力就能在瞬间倍增。对于汽车这样的大件商品来说，事情就更是如此，「智能汽车」的感染力显然远高于新能源汽车。
哈弗汽车已深耕SUV市场十余年，创下了100+月份SUV销量冠军的成绩，其中国民神车H6单车累计销量达400万+。即便历史战绩辉煌，哈弗的新能源转型也已经刻不容缓。而关于转型、品牌定位与用户感知，哈弗汽车有着非常精深的理解：
在新能源属性之上，哈弗汽车更注重打造智能汽车；在智能汽车之上，哈弗品牌定位为全球SUV专家，这一属性又将是品牌第一要素。哈弗品牌的底蕴，本应大于新能源三个字所承载的价值。
为了更加聚焦于新能源SUV，以及智能化、未来化等关键词，哈弗全新推出了龙序列车型。该序列中首发的两款车型拥有非常响亮的名字——哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX。
目前，哈弗品牌已经拥有专注城市生活的「H序列」、专注野外探索+3/4轻越野的「狗序列」。而全新发布的「龙序列」，则象征着更加专注于科技未来理念的新能源SUV。
哈弗枭龙
“枭龙”的命名，象征着哈弗汽车在新能源领域勇往直前的态度。作为更加聚焦于新能源、智能化的「龙序列」车型，哈弗枭龙的设计与其他两大序列有着明显的区隔，整车线条更加平直，而充满狂野感的灯组设计依然有着浓郁的哈弗味道。
根据官方介绍，哈弗枭龙是一款运动化调校的SUV，将具备更加协调的路感反馈。这款车型还具备5.65m的转弯半径，在城市中将非常便捷好开。
哈弗枭龙的长款高为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。
新车的轴长比达到了0.59，放在同级车型中算是一位“大长腿选手”了。良好的车身比例同样可以带来不错的空间表现，这台车的前排腿部空间可达852-1098mm，后排腿部空间可达720-950mm。
内饰部分，哈弗枭龙运用了「零压超感」设计理念，配备了7+12.3英寸连翼双屏、怀挡式换挡机构、零压超感中控屏等配置。这套内饰既采用了大面积造型圆润的材质包裹，也在空调出风口等处的设计保留了硬朗的感觉。
门板区域，这台车配备了带有氛围光源的菱形格装饰。纵观整个内饰部分，哈弗枭龙座舱内部的整体氛围依然很哈弗，依然带有那种“轻越野”的感觉，同时大屏与科技化UI又带来了一定的科技感。
哈弗枭龙搭载了柠檬DHT混动系统，这套系统来头不小，已搭载于长城汽车集团旗下多款车型。来看一组关键数据：哈弗枭龙的NEDC纯电续航可达110km，综合油耗低至1.39L/100km，亏电油耗低至5.3L/100km。
相较于同类产品，哈弗枭龙的充电功率具有一定优势，直流快充最大功率可达33kW。此外，这款车的对外放电功率可达3.3kW，同样小有优势。
哈弗枭龙MAX
龙序列首发的双车中，哈弗枭龙MAX的尺寸略大一些，综合定位也略高一些。
哈弗枭龙MAX采用了巡猎鹰眼前灯、激光网状格栅等外饰配置，车身整体设计采用了风塑曲面风格。尽管新车采用了大面积的留白，十分贴合当下新能源汽车的主流风格，但其前脸下包围、灯组、格栅、侧面腰线仍维持了哈弗式的硬朗感。
哈弗枭龙MAX的长款高分别为4758//1895/1725mm，轴距为2800mm。新车将提供不俗的空间表现，全车具备共32处储物空间，并具备“后排秒变大床房”的功能，后排座椅可全部放倒。
内饰部分，哈弗枭龙MAX将硬派与新锐风格高度融合，即便是配备了新能源味道十足的三联巨屏+W-HUD抬头显示，整体风格仍不算完全与主流设计趋同。
以我们体验的这台车来说，仪表台通过拼色设计分为上下两层，上半层保留了硬棱角与网格花纹，下半层采用了不少圆角设计但配备了机甲风格浓郁的中控台。
哈弗枭龙MAX配备了功率达50W的手机无线快充面板，该面板处装饰有镂空的网格图案。中控台处按键与拨钮的风格硬朗感十足，尤其中央的按键别出心裁的设计成菱形拼接的样式，非常具有硬派越野车的味道。
哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统，多屏之间可实现联动，语音交互系统可实现可见即可说、延时聆听、一语十意、极速响应等功能。此外，哈弗枭龙MAX还搭载L2+级智能驾驶辅助系统，具备智慧巡航、智慧过弯、智慧躲闪、主动紧急制动及HWA功能。
最后，再来看一组关键数据：哈弗枭龙MAX的系统最大功率为205kW，综合扭矩为585N·m，WLTC综合油耗为1.78L/100km，WLTC亏电油耗为5.5L/100km；NEDC纯电续航为105km，支持交流与直流两种充电接口，快充功率可达33kW，官方30%-80%充电时间为26分钟。
新序列，新战略
关于2023年的市场态势与新能源转型问题，哈弗在发布会中用到了“时不我待”这样一个词汇。
根据全新规划，哈弗将继续秉承将SUV做到极致的品牌理念，扩展EV动力能源形式，进一步完成新能源版图。2023年，哈弗计划推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。
关于新能源领域的市场认知，哈弗目前处于非常清醒冷静的状态。
发布会中，哈弗将新能源品牌市场认知度划分为四大梯队，由头部至末尾依次为特斯拉、比亚迪、蔚小理等头部新势力，哈弗则处于追赶者的姿态排在最后；混动技术市场认知方面，由头部至末尾依次为日系两田、比亚迪、理想，哈弗仍然处于追赶者的姿态。
比起自命宇宙最强，哈弗这种尊重对手的态度更为可敬，也更可畏。作为最为杰出的自主汽车品牌之一，哈弗具备丰富的技术储备，也正在紧锣密鼓的筹备新产品以提升新能源领域的市场认知。
在燃油车时代，市场格局泾渭分明，以BBA为首的豪华阵营，以大众、丰田、本田为首的合资阵营占领优势地位，体系难以打破。
新能源转型是巨大挑战，同时也是巨大的契机，新能源的转型期更加是自主品牌实现向上突破的窗口期。对于包袱较轻的自主品牌来说，当下处于洗牌阶段的新能源市场大有可为。
同时，哈弗将在2023年继续扩张销售网络，将以优先网内经销商的方式增建新能源店面，当然哈弗也将向网外开放大门。同时，哈弗已经认识到，用户不能认同三电系统带来的溢价。关于哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX的定价，哈弗表示将回归竞争性定价。
目前的哈弗汽车，正在以沉着冷静的态度“再次入局”，其后续表现也非常值得期待。
邦点评
为了更加聚焦于新能源，哈弗全新推出了龙序列车型，首发的哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX具备十足的新能源属性，具备十分突出的能耗表现；同时新车在智能座舱、智能驾驶方面都更加突出，以提升用户对于哈弗品牌在「智能」方面的感知。
面对市场认知梯队前列的一众友商，哈弗即将火力全开，敬请期待！
