日前，全新蔚来ES6亮相2023上海车展，我们也对这款备受期待的新车进行了静态拍摄。新车基于NT2.0平台打造，采用第二代设计语言，延续「Design for–AD」的设计理念，带来更加高级、纯粹的视觉感受。
车身尺寸上，全新蔚来ES6长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距2915mm。相较于第一代ES6，相比现款车型长度提升4mm，宽度上提升30mm，高度上降低了55/28mm，轴距提升了15mm，提供了更加宽敞的车内实得空间。
本次拍摄的全新蔚来ES6为全新的「Galaxy Shadow银河紫」车漆配色，整体偏灰黑，但在某些光线角度会呈现暗紫色，不知道各位觉得这个配色怎么样？
全新蔚来ES6同样将经典的X-Bar设计元素融入前脸设计，形成封闭式的前脸造型，但相比现款取消了下沿的镀铬亮条，带来更加纯粹、简洁的视觉效果。
虽然延续了⼀体式的灯罩，但全新蔚来ES6采用了Double–Dash两段式灯条设计。
由于车身整体进行了降低，全新蔚来ES6的侧面更加运动了。并且，设计师取消了取消车顶镀铬亮条，窗线以上均为黑色设计，使得视觉重心下移，从视觉上营造出稳重感。
同时让A柱与D柱之间的车窗与B、C柱处于同⼀纯平面，让侧面的设计更加纯粹，视觉效果兼顾动感和高级感，同时也能带来更好的NVH表现。
外后视镜整体采用高亮⿊的PMMA有机玻璃材质，转向灯不亮时，与整个外壳融为⼀体。
单边42颗LED灯珠组成的矩阵式灯带，带来更加精致、细腻的点亮效果。
全新蔚来ES6标配了20英寸的低风阻竞风轮毂和自研高性能四活塞定卡钳，而现场这台则选配了更大尺寸的21英寸碳纤维轮毂，并搭配了气辉橙的4活塞卡钳。轮胎规格则选择了偏运动的倍耐力P ZERO系列。
全新蔚来ES6尾部相较于现款做了较大的设计改动，采用了名为「illuminBlade光锋」的贯穿式尾灯，灯带长度达到1.35m，发光区域最窄处仅有4.3mm。
而顶部的刹车灯则是目前最细的高位刹车灯，发光面最窄处仅5mm。据官方介绍，尾部的刹车灯采用了「Super Red LED超红光技术」，光源采用78颗LED，宽度达到864mm，点亮后的显示效果更加细腻精致，同时兼具科技感和辨识度。
相信细心的朋友已经发现了，全新蔚来ES6的头顶装配了一块激光雷达。没错，全新蔚来ES6标配Aquila蔚来超感系统，会配备包括1颗激光雷达在内的33个感知硬件。同时，全新蔚来ES6将搭载ADAM蔚来超算平台，全系标配四颗NVIDIA–Drive Orin X芯片，总算力高达1016–TOPS。
相较于现款，全新蔚来ES6的内饰变动不大，结合第二起居室的设计理念，采用柔光同色装饰件，取代常规的镀铬装饰，新增了名为Warm Gravel的配色，搭配橙色的氛围灯，居家感十足，更加高级。
之前的门板和车窗按钮处，也换新了磨砂感的暗金色的柔光同色饰板。
座椅的造型也进行了调整，并且为头枕增加了四向调节，实用性和舒适性更上一层楼。
而蔚来ES8上的「女王副驾」也进行了下放，出现在了全新蔚来ES6的车内。
动力方面，全新蔚来ES6应用碳化硅功率模块，搭载第二代高效电驱平台，全系标配双电机。前电机最大功率为150kW，后电机最大功率为210kW，总功率360kW，扭矩达到700N·m，数据基本和ET5一致。续航方面，新车预计还是提供75kWh和100kWh两个版本选择，电池材质方面则有三元锂以及磷酸铁锂版本可选。
邦点评
2022年，蔚来全年交付新车122486辆，其中蔚来ES6占了约1/3的江山，担起了蔚来过去一年的销量大梁。在NT2.0平台赋能下，全新蔚来ES6也如约而至，在带来了全新的外观设计的同时，其无论是当下内卷的辅助驾驶软硬件，还是即将迎来重大更新的Banyan智舱系统，全新蔚来ES6也都达到了行业头部水平，这些都将助力蔚来ES6进一步巩固其市场地位，在新能源的下半场竞争中打开局面。
