4月18日，在第二十届上海国际汽车工业展览会上，猛士汽车科技公司（下称猛士科技）首款车型——猛士917全球首发并正式开启预订。猛士917基于M TECH猛士智能越野架构打造，将提供纯电和插电式增程混合动力系统可选。
此次亮相，猛士科技带来了猛士917纯电版、猛士917增程版及猛士917官改先导版3款车型。作为猛士科技首款豪华电动越野产品，猛士917预售价格区间为70万元-160万元，2023年内限量发售1687台。在车型定位和售价上有望与同为新能源越野车定位的仰望U8形成竞争关系。
第一眼看过去，我相信没有哪个男人不驻足观望的，妥妥的『男人减速带』。猛士917如其名，又大又高又猛，4987/2080/1935mm的三围，配合高度还原概念车的设计，犀利硬朗的线条让整车造型十分硬派，妥妥的『硬派大块头』。
尽管是新能源车型，但猛士917依旧保留了传统的蜂窝状进气格栅，倒梯形的设计也让车头显得更加敦实。日间行车灯呈X造型，加上下方粗壮的前保险杠，给人以霸气且硬朗的第一印象。
高高隆起的机舱盖和多处进气口装饰，除了能致敬硬派越野，观感上也能感受到强烈的冲击。
侧面线条凌厉，两侧大灯组的凌厉线条组延伸而出，沿着侧面腰线和车窗水切线，贯穿整个车身，视觉上给人以设计延续感。
前门翼子板后方能看到非常经典的方块式焊接设计，此类设计在JEEP牧马人等硬派越野车上也能看到，当然在猛士917上这里并非真正的门板转轴，如此厚重的车门不可能采用外接式焊点。
门把手处，猛士917也采用了时下流行的隐藏式设计，但并未采用伸缩式，而是类似大众ID.家族的内嵌式。另外，从这张图上的光影也能看出车身上复杂且多面的线条结构。
C柱同样采用了隐藏式设计，制造出悬浮车顶的造型，后方突出的尾灯也是格外显眼。
猛士917配备了符合自身定位的AT胎，规格为295/60R20，错落有致的纹路已经让人开始联想驾驭它征服山海的快感。
来到猛士917的车尾，首先映入眼帘的是背负式备胎，也就是大家俗称的『小书包』，并且基于越野族的需求，给到了全尺寸的备胎选择。两侧的尾灯采用竖状设计，上方一直延伸到尾窗两侧，下包围尺寸巨大，各类刮蹭不心疼。
拉开车门，可以看到大尺寸的侧踏板，对于这样高大威猛的猛士917来说，这项配置是非常受用的。
车辆并未上电，所以我们只能对内饰设计部分窥得一二，整个设计突出一个有板有眼。首先的可电动调节的三幅式方向盘，此外，除了传统的仪表盘和中控屏，副驾还有一块娱乐屏，可以说猛士917的考虑也非常细腻。
切换驾驶模式的功能都给出了实体按键，这一点给到好评。
飞行器推拉挡杆设计，男人爱不释手。整个中控地台采用了木质、皮质、金属面板的搭配设计，豪华感十足，就是面板容易留指纹。
门板内部集成了座椅调节按键，整块门板采用了大量皮质包裹，把手采用了金属+木纹的设计，辅以铆钉的点缀，很硬！若隐若现的丹拿音响也强调了猛士917的豪华属性。
和路虎等硬派越野车一样，猛士917的车窗开关按钮放在了窗沿上，尽管很「政治正确」，但使用并不十分方便。
和硬朗的外观相反，座椅的设计第一眼给人以宽大舒适的柔和感。在细节处我们也能看到猛士917不仅采用了菱形打孔设计，还在靠背上缝制出了有趣的山脉纹路，暗搓搓地秀了一波品牌调性和越野属性。
动力部分，猛士917拥有纯电、增程两种版本。猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出，零百加速4.2s，综合续航为505km；增程版则采用三电机配合1.5T增程器的组合，综合马力超过800匹，综合续航超过800km。
而猛士越野全地形智能解决方案M ATS，则拥有雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式。此外，猛士917还有可让车辆实现横向行驶的「蟹行模式」，电动悍马和仰望U8直呼内行。
邦点评
猛士917贯彻了猛士科技一贯的硬派越野思路，毫无疑问在高端越野市场，猛士917能获得一众拥趸。面对仰望U8、纯电大G等同样新生的对手，猛士917以独具一格的越野生态，开启了属于自己的电动越野新纪元。我们相信，带着新能源使命出发的猛士917，也将带领猛士科技进入了全新的品牌发展阶段，在中国开启越野新时代。
