6月16日，江淮钇为旗下首款车型——钇为3正式上市了，新车仍然分为「405km」和「505km」两个系列共六款车型，其中「405km」三个版本售价区间为8.99万至10.79万；「505km」三个版本的售价区间为10.99万至12.79万。
原本钇为3的预售价格就已经很“劲爆”了，没想到它的正式售价还有下降空间，让起步价进入到了9万元以内。
钇为3此前的预售价格
同时官方还推出了一系列的购车权益，比如3千元置换补贴、首任非营运车主三电终身质保、终身免费道路救援、赠送充电桩及安装服务、2年免费娱乐流量（5GB/月），终身免费基础流量。
在6月16日至23日通过官方两个渠道支付1000元订金，还将获得价值2000元的「升舱礼」，以此用来选装配置，比如手机无线充电+价值1000元精装礼，全景天幕+手机无线充电等。
钇为3上市之后，纯电A级车市场将再次迎来一款价格足够吸引眼球的车型，那么除了“实惠”以外，这款看上去极为精致的纯电车型还有什么「能力」，可以在竞争异常激烈的细分市场中赢得一席之地，甚至挑战「五菱缤果」和「比亚迪海豚」呢？
空间&续航
在纯电小型车市场，车内空间可谓是“寸土寸金”，这不但是消费者在挑选这类车型过程中首先要考量的重要标准，同时也能最直接展现车企「造小车」的功底。
其实在钇为3之前，市面上已经有了一些车身长度接近或超过4米，轴距达到2米6或2米7左右的纯电小车，就比如欧拉好猫GT、比亚迪海豚，还有五菱缤果。这些车型之前在家用车市场也都有过不错的成绩，可见“小车大空间”的设定还是非常吃香的。
而钇为3是最近这波新品里，尺寸和空间表现比较出色的纯电小车之一了，我们就拿比它略早上市的五菱缤果做个参考，后者车身长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm；而钇为3的对应参数分别为4025/1770/1560mm，轴距为2620mm。所以如果单纯从参数来看，钇为3整体要比缤果略大一些，轴距也更占优势。
不过比亚迪海豚在尺寸上还要更加大胆一些，它的长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。虽然海豚和钇为3在空间利用率上都做到了极致，但还是“一寸长一寸强”，海豚显然更占“体型”优势，而钇为3则是因为售价更实惠，所以空间性价比更高。
空间之后，便是续航。虽然大家都知道，自己购买一辆纯电小车，主要还是在城市里开开，偶尔走走远道儿，本身对这类车型的续航能力就不报有过高期待。不过要是有同价位还能跑得更远的产品，大家还是挺愿意买单的。
这方面钇为3的优势就比较明显了，它具备了405km和505km两种综合工况续航里程，在它们所处于的价位中都属于上游水平，尤其是不到13万即可获得505km的续航能力，罕有对手。
功能配置
如果说空间和续航属于纯电小车「基础能力」的话，那么功能配置就属于「增值能力」了，配置越丰富，对消费者的吸引力越高。对于钇为3来说，它本身8万至13万的价位，意味着更多消费者有了选择其顶配版本的条件，因此我们就以12.79万元的钇为3 Pro+505为例，看看它有哪些特别的「增值能力」。
首先就是CTB电池车身一体化结构，搭配蜂窝电池的应用，它让钇为3通过高集成式车身设计，同时提升了整体刚性以及电池防护的强度，让小车更加安全。
接着是钇为3全系标配与美的联合研发的全车中央空调，搭载热泵系统、高压辅助PTC以及美的空调主机。这套系统的特点是，能够零下30度的低温环境下正常运行，同时制冷制热更快，出风更安静、更健康，热泵等技术还能帮助车辆在冬季提升25%的续航，改善电池低温功率和放电容量。
而在舒适便利配置部分，钇为3 Pro+505版装配了V2L移动智能电站、主驾座椅通风/加热、大尺寸美妆镜+LED环形补光灯、手机无线充电、15.6英寸中控液晶智慧大屏，以及全系标配的无感启动、后排Type C充电接口、车载“小冰箱”等功能，对于一个小车的用车场景来说，这些功能都已经够用了。
智能化部分，钇为3 Pro+505版配备了360°全景影像、540°透明底盘、人脸识别、L2级别智能驾驶辅助、前后四音区科大讯飞智能语音交互，以及全系标配的定速巡航、在线导航/音乐/视频、车家互联、手机APP远程开关空调/充电控制/授权车辆启动等功能。虽然钇为3作为一款小车，开起来可能并不会很费力，但有了这些智能辅助和便利功能，还是让我们在出行过程中可以更轻松一些，再加上价格，还是挺香的。
邦点评
最后我们总结一下钇为3的几个优势吧，首先就是价格，正式售价区间不仅比很多同类产品更实惠，甚至比预售价还低了2千元至8千元不等，对于市场竞争来说“够狠”，对于消费者来说“够好”。在此基础上，钇为3在空间利用率、续航能力以及功能配置上也都属于偏上游水平，尤其是505km的续航，已经可以达到不少紧凑级车型的水平了。
在这样的“好底子”条件下，钇为3要想在小型纯电车市场吸引更多消费者，甚至“抢夺”缤果和海鸥的市场份额，还是需要让更多人体会到以上这些“先天优势”的真实效果到底有多好，比如车内到底有多宽敞，续航有多扎实，功能配置有多好用。毕竟钇为这个品牌还处于起步阶段，影响力无法和众多友商相比，但是可以实打实地以产品素质说话，让消费者为产品“买单”。
期待钇为3成为下一个“爆款”。
