奥迪在智能电动「进化」阶段的第一波“非SUV”车型，竟然是纯电GT跑车，作为大部分时间以沉稳、内敛示人的豪华品牌，奥迪在新能源赛道上却如此“激进”。7月27日，奥迪e-tron GT正式上市了，新车售价99.98万元，不但比自己的预售价要更低一些，同时在高端豪华GT跑车市场中，它也绝对算得上是「诚意之作」。
奥迪e-tron GT
相信在奥迪e-tron GT上市前后，大家已经看到过这款车的很多特点了，比如800V纯电平台，百公里加速最快仅需4.1s，竞赛级别的全域智能智能热管理系统，三腔空气悬架等等。那么这些技术到底能够带给我们怎样的体验，这款被称为「艺术品」的纯电GT跑车有适合哪些朋友呢？
源于强大实力的自信
其实对于像奥迪这样级别的豪华品牌而言，在造车这件事上始终有自己坚守的理念，但「炫耀」肯定不在其中，因为前脸和车尾上的四环标志，已经代表了一切。
奥迪e-tron GT
奥迪的追求，是将汽车打造得更加极致。与上个时代的牲畜动力或人力相比，汽车作为交通工具带给我们的划时代体验就是更快、更舒服、更安全地抵达目的地。所以奥迪自诞生以来始终在追求的，就是如何让汽车跑得更快，人们的驾乘体验更舒适和安全，他们在燃油车时代是这么做的，在电动车时代当然也会这么做。
奥迪e-tron GT
就比如说在“输出一线”的驱动电机上，奥迪e-tron GT除了搭载前后同轴的永磁同步电机，综合输出功率为350kW，扭矩为630Nm，在Boost模式下可以达到390kW和640Nm的性能以外，更是为这套双电机系统安装了两挡变速器。
奥迪e-tron GT前驱动电机
这个装置分别具备15:1和8:1两个齿比的挡位，这样的效果对奥迪e-tron GT的性能释放非常重要，起到了「指挥官」或者「节拍器」的作用。当变速器处于一挡时，车辆拥有足以弹射起步的充沛动力，而变速器进到二挡之后，车辆则可以在中高速状态下，让我们时刻进行“再加速”。
奥迪e-tron GT
此外奥迪e-tron GT所搭载的驱动电机也能够对自己的运行状态进行高效调节，尤其是在“散热”方面。要知道驱动电机虽然凭借瞬时扭矩全力输出，具备爆发力强的特点，但随之带来的副作用就是很容易产生高温，轻则对驱动电机产生损耗，重则会引起短路和起火燃烧，因此很多品牌都采用“限制输出，牺牲性能”的方式避免出现这些情况。不过奥迪却没有选择“回避”这个技术难点，而是选择了更积极主动的热管理，比如智能热泵、空气动力学等部件和设计，让包括驱动电机在内的核心动力部件可以时刻保持在最佳运行温度内。
奥迪e-tron GT空气动力学
当然车辆很多部件产生的热量也并不会被浪费，智能热泵系统可以将它们收集起来，当车辆处于低温环境时，比如冬季的北方，热泵系统可以将存储的热能用于三电系统的保温，以及车内需要的暖风。这样的好处一方面是能够将动力系统产生的热量用于其它地方，从而降低车辆整体的能耗水平，另一方面热能被再利用之后，在一定程度上也减少了温室气体的排放，对保护环境做出了奥迪的一份贡献。
奥迪e-tron GT热管理系统在直流快充时为高压电池散热
还有三腔空气悬架技术，它是以三段类似于气囊的结构，让整个悬架系统具备主动调节行程、软硬度，以及车身姿态高低的能力。这套系统在行驶过程中的工作原理是，当车辆通过监测车轮和路面的传感器发现当前路面不平坦时，能够用气泵为三个腔室充气，同时决定是否打开腔室相连接的阀门，来提供更强的支撑性和稳定性，满足驾驶模式为驾乘人员提供的行驶质感和乘坐舒适度。当然后面这些动作在车辆静止状态下也能实现，我们可以通过手动控制空气悬架的充气程度，从而调整车身姿态。
奥迪e-tron GT三腔空气悬架
三腔空气悬挂的精妙之处，我觉得在于它的结构与很多自然界“强者”的身体构造有异曲同工的效果，比如很多昆虫为何能「如履平地」，因为它们的足和支节更多；还有能够举起相当于自身体重数十倍至数百倍物体的蚂蚁，它也有着多段式的身体结构，不仅可以更精准地控制肌肉的力量释放，实现1+1＞2，也能做到很好的缓冲和保护作用。
另外像我们人类其实也有类似的结构，比如肌肉内部就是多条肌纤维组成，它们由数量相同的神经元控制，可以让我们更好地“拿捏”力度，另外就是为什么拥有八块腹肌之后，核心力量会更强，人反而会更加灵活，也更能保护自己。
在前后双电机和三腔空气悬架的基础上，奥迪e-tron GT配备了让人充满“征服欲”的e-quattro智能电动四驱系统，它的精妙之处其实就在于“e”所代表的电动和智能，将奥迪能够“上天入地”的经典quattro四驱系统，变得更强大。因为有了算法以及多个传感器的高度协作，奥迪e-tron GT能够提前预判前方道路情况，并通过精密的算法和毫秒级的通讯效率，将动力扭矩分配的指令转达给电控系统，接着动力就会按需求准确传输给对应的车轮，让车辆顺利完成驾驶者想要做出的动作，比如快速通过崎岖路面，道路湿滑时保持车身稳定，雨雪天气防止车轮打滑等。
奥迪e-tron GT悬架与传动系统
这套四驱系统更厉害的，是它连续应对不同路况场景时表现的从容和精准，当然这仍然归功于软硬件的配置、优秀的算法，以及工程师团队丰富的调校经验。
最后聊聊800V平台，它背后所蕴含的技术可能会略微晦涩难懂，展开也有些复杂，不过它对我们日常用车却有着极大的帮助。首先800V高压纯电平台是现阶段“极致技术”的基石和载体，很多兼顾了能效和安全的核心部件，只有在这类平台上才能发挥最佳效果，因为800V高压纯电平台就像一个拥有极大空间的“室内体育场”，给予运动员更高的发挥上限，以及更有保障的兜底。
奥迪e-tron GT的800V高压动力系统
其中最典型的就是持续充沛的动力输出和快速补能，800V高压纯电平台为这两项能力提供了更安全的电能流动通道，即便是大电流也不会过载，在理想条件下，奥迪e-tron GT最高直流（DC）充电功率可以达到270kW，将电量从5%充至80% 仅需30分钟。这种快速且精准的补能效率，同样能够让我们可以更好地把握行程和出行节奏。
奥迪e-tron GT高压电池充电系统
当然，这些技术在奥迪e-tron GT上的应用，也是在通过了更严苛场景的验证之后才落地的，这也是奥迪的一贯风格，探索技术激进，落地技术则更以务实稳妥为主。
其中800V高压纯电平台在充电补能方面的快捷效率，此前已经通过了勒芒24小时耐力赛的高难度考验；而诸如e-quattro四驱系统、竞赛级智能热管理系统，电驱系统，以及电池防护等方面，也是连续两年经受住了达喀尔拉力赛残酷环境的挑战，2023赛季更帮助奥迪 RS Q e-tron在上半赛程赢得9次分站前三名，包括2次分站冠军。
奥迪RS Q e-tron
奥迪e-tron GT与谁相互成就？
说了这么多奥迪e-tron GT在动态表现上的过人之处，它们带给我们的终极体验，其实不仅仅是“快如闪电”的速度感，“潇洒过弯”之后的成就感，更不只是四环标志带来的尊贵感。奥迪e-tron GT提供的“共情体验”，是在车内掌控全局时提升的自信心，所带来精神层面的高级愉悦，这点尤为珍贵。
奥迪e-tron GT
既然奥迪e-tron GT是一款能够帮助人们在车内提高掌控力和自信心的GT跑车，那么它到底适合谁呢？我们认为它特别符合那些喜欢掌控全局、行动力强，在自己所处行业领域拥有极高自信和能力的精英人士，比如医生、飞行员、律师、职业经理人、运动员等等。
无论是影视剧中，还是日常生活里，我们能看到这种行事作风的人，往往因为自己拥有强大的专业技能，而在工作、生活中时刻充满自信。当然这也是前面提到的这些职业所必需具备的气质，像医生、律师要对自己的专业知识量充满信心，飞行员、运动员要对自己的专业技能和动作充满信心，职业经理人也要对自己的商业判断有充足的信心，这样他们才能胜任自己的工作。而事业有成的人，往往会非常享受“自信心爆棚”的时刻，那会让人在精神高度集中之后，获得颇有成就感的快乐。
奥迪e-tron GT
如此来看的话，奥迪e-tron GT更适合这些拥有强大内心的朋友了。大家可以想象一下，当我们驾驶一辆奥迪e-tron GT跑在路上的时候，它可以像手术刀般的精准输出动力和调节悬架；它可以像飞机或运动员一样迅捷如闪电，灵巧地做各种“闪转腾挪”的动作；还可以像资深律师一样，选择最犀利有效的路线；像经验丰富的职业经理人一样，淡定面对商海起伏，沉着应对机遇和挑战。
奥迪e-tron GT
这样的驾车出行，岂不快哉，爽哉，才是最高级的精神享受。
另一方面，奥迪对于这款e-tron GT的风格设定，是当下流行的“静奢风”，这是目前深受精英阶层喜爱的穿搭风格，主打的就是服饰简约、干练，配色低调、素雅，且尽量是纯色。奥迪e-tron GT的外观内饰设计也同样是如此的风格，车身没有过多装饰用的线条和起伏，主体也采用了统一配色贯穿始终，其余配件的颜色也非常低调，这就是一种“自身足够强大，不需过于招摇已经人尽皆知”的气场。
奥迪e-tron GT
有意思的是，医生、律师、飞行员、职业经理人同样以这样的形象示人，比如洁净的白衣，笔挺的西装，利落的飞行服，这些高精尖职业，同样不需要花里胡哨的服饰，也足够有信服力。从这个角度来看，充满“静奢风”的奥迪e-tron GT，和内心强大之人，真的可以“脾气相投”。
奥迪e-tron GT
邦点评
国内的新能源汽车市场竞争越来越激烈，可奥迪为什么还是要推出这样一款高品质、高价值的纯电GT跑车呢？这正是奥迪执着于为信赖这个品牌、选择这个品牌的的用户提供更“贴近心灵”的驾乘感受，在日常出行的时候，也能做到气场的延伸。
对于奥迪e-tron GT来说，它能够让车主们在通勤、长途自驾路上，或是跑山时，仍然对车、对路有着极强的掌控力和信心，同时还能照顾到乘客的舒适性。这种超脱于日常柴米油盐的自由，更是难能可贵。所以拥有这种气质的奥迪e-tron GT，很难不为它动心。
