8月23日，成都车展前夕，东风汽车正式推出了一个全新的品牌——东风纳米，官方对它的定位是「国民纯电专业品牌」，同时旗下专属研发平台——东风量子架构3号平台，及其首款车型——纳米01也首次亮相。
很多车企建立新品牌的进程是以「年」计算，而东风汽车则是以「月」为单位进行孵化。当我们还对今年4月上海车展上，东风风神发布的1258“e启”计划记忆犹新，对前不久9.99万起售的皓瀚DH-i感到惊喜的时候，东风汽车已经抓紧时间，在这届成都车展前再次推出新的品牌，开始探索新的市场了。
这既要有集团层面对探索新发展方向的积极态度，当然也要有充足的软硬件储备和条件才行。
「风」已至
如果说面对新世代更迭变化，中国汽车行业里最「沉稳」的品牌，我觉得东风汽车绝对算是一个。正当其它品牌，尤其是“传统大厂”对智能电动化转型急得“抓耳挠腮”的时候，东风汽车却并没有急于推出任何新品牌、新车型。
他们在等待合适的机会，合适的“风”。就比如终端消费市场的逐渐成熟，消费者对智能电动车型认知的更加全面，以及当前极具潜力的细分市场慢慢“浮出水面”。如今，这些条件已经形成，东风汽车对于如何进行“华丽转身”，已经可以有明确的思路，和有针对性的办法了。
也就是在“等风来”的时候，东风汽车还在加快技术储备，他们相继研发出东风M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构等三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，还有“东风氢舟”氢动力品牌；更具体的技术有量子架构3号平台、马赫E“十合一”电驱、第三代马赫MHD混动系统、非承载式滑板底盘、智能座舱、固态电池、超充系统等。
所以凭借着长期深度的行业、市场观察，以及“深藏不露”地研发技术，东风汽车的智能电动化转型才是真正获得了「后发优势」的典型。
“纳米”的细致入微
可就是这样积攒优势的新品牌，却为何叫“纳米”？
在科学界，纳米相当于10亿分之一米，几乎是我们耳熟能详的最小单位了，甚至用显微镜观察这样体量的物体，也是非常困难的。而在东风汽车看来，我们社会里的每个人都像是“一纳米”，如何满足每个“纳米”的用车需求，“实现每个人的美好出行梦想”，就成为了这个新品牌的愿景和出发点。基于此，东风纳米的品牌标识也在展现“纳米们”的观念，即纳（NA）+M（Me）+米（MI）的组合。
其中的这个“M”非常重要，从这个字母上我们可以解读出很多含义，比如市场（Market）、信息（Message）、移动（Mobile）等等，而东风纳米认为“M”代表了每一位消费者，每一位用户（Me）。所以这些字母组合排列的效果，正如东风纳米总经理陈萌所言：“与用户共创，以极致匠心，创造极致体验，正式东风纳米的精神，以极致向美好生活致敬。”
聊到这里，我们能够看到东风纳米的品牌轮廓了，它被细致、极致和共创笼罩着，而在这些“光环”之下，则是东风纳米的首款车型——纳米01。
根据官方介绍，纳米01基于量子架构3号平台打造，车身形成了较短的前后悬布局，再加上马赫E“十合一”电驱系统的高集成度，将为车内带来越级的空间表现。
同时这套动力系统将标配高性能轮毂电机，百公里能耗将控制在11kWh以内，CLTC工况下的综合效率达到89%，再加上固态电池和达到成熟量产状态的超级快充技术，纳米01或将具备颠覆性的“长跑”能力和补能效率。
而在智能化方面，据悉纳米01将配备高性能芯片和高效算法，以先进的软硬件为智能驾控、智能座舱、智能驾驶辅助、智能温控等方面积极赋能，它将拥有L2级别的驾驶辅助、FAPA自动泊车、-35℃低温环境正常启动、“原地掉头”、8分钟可续航200km等能力。
此外在安全部分，纳米01采用环状结构车身设计，加上东风汽车始终贯彻的军工品质，以及关键控制器达到ASIL-D的最高安全等级，无论是物理的“硬防护”，还是信息安全的“软防卫”，纳米01都有相应的完善措施。
可是这些配置，甚至是“超能力”真的是消费者想要的吗？东风纳米觉得是，因为他们邀请了31869位用户与2038位东风的工程师共同打造这款新车，其中386位用户更是深度共创，虽然他们无代表所有人，但这些用户提出的建议已经足够有参考价值了。
邦点评
所以从以上这些信息来看，纳米01像是一款具备了越级空间、越级性能、越级操控、越级续航补能，还有越级安全的纯电「国民小车」。这样的操作我们在五菱新能源、长安新能源、奇瑞新能源等品牌初创阶段时也曾经看到过，即先在小车市场打造精品。只不过纳米01或许会更极致一些，没有因为“身材”有所取舍，而是选择了“全都要”。
当然纳米01是否真的能够做到如此全能，以及是否具备“真香”的性价比，我们还要等它量产落地之后才能评判。但最起码东风纳米选择的成长路径是正确的，从更基层的市场入手，慢慢练级，逐渐成长和扩张，这很稳健，也很东风。
