8月24日，就在2023成都车展前夕，阿维塔在算是“半个东道主”的成都，正式推出了阿维塔11鸿蒙版，售价区间为30万至39万元。新车根据电池容量可以分为「90度」和「116度」两个版本，而根据驱动类型还能再细分为「后驱版」，以及「四驱版」和「奢享版」。
在权益部分，阿维塔11鸿蒙版首先有个订金5000元抵扣2.5万元购车款，同时首任车主可享受终身三电质保的限时权益。在此基础上，消费者购置这款新车还能获得5年或12万公里整车质保、8年或16万公里三电质保、10年不限里程免费道路救援、赠送车联网基础流量及10G/月的座舱娱乐流量。
另外最重磅的就是赠送ADS进阶功能包，这里面包含高速车道巡航辅助、高速智能领航辅助、城区车道巡航辅助、智能泊车辅助、遥控泊车辅助。像目前很多品牌对于高阶智能驾驶辅助的落地模式都是订阅或单独付费买断，而阿维塔却在新车上选择“白送”，足见其魄力、信心和诚意。
另外阿维塔也顺应了目前同时照顾“新老用户”的潮流，针对8月24日前下订提车的老车主，官方将赠送4万E值礼，以及在10月底会开启鸿蒙座舱、ADS 2.0的免费升级工作。同时对于“011”车主，阿维塔将为他们免费提供专属原厂轻改装产品、知名商学院短期课程、、免费五年基础保养，还将优化升级“零级车主”的专属服务体系。
主动+丝滑的全新阿维塔11
自从阿维塔这个品牌成立，再到阿维塔11/011的上市，电动邦一直在观察这个品牌和他们的这些产品，包括超充网络的布局，可以说我们是看着阿维塔成长起来的。从C（长安）H（华为）N（宁德时代）组合完毕，再到阿维塔11/011惊艳上市，如今经过多次OTA升级之后，阿维塔在智能驾驶辅助以及智能交互方面已经实现了全面突破，像阿维塔11的综合智能化实力，已经处于市场的顶尖水平。
不过以往阿维塔11最让我们兴奋和爱不释手的，是它扎实且高级的行驶质感，以及“更像人”的智能驾驶辅助，这两项体验有时候总是让我们忽略了阿维塔11车机智能化方面的独到之处。比如同样响应灵敏的“小塔”，还有Vortex情感涡流带来实体交互观感。
而无论是动态质感还是智能驾驶辅助方面的效果，都离不开华为的强力赋能。此次上市的阿维塔11鸿蒙版上仍然如此，它将全系配备有HI华为全栈智能汽车解决方案，标配3颗“不起眼”的激光雷达，34个车身智驾传感器，可以覆盖周围360°的环境，最远探测范围210m。
在实际功能上，阿维塔11鸿蒙版将同时在高速路和城区街道上，实现更“老司机”的智驾操作，比如高速更顺畅地上下匝道，汇入主干道的车流中；通过ETC时也可以全程开启高速NCA功能；还有就是将接管控制在仅有一次上。在城市的复杂路况下，新车可以兼顾跟车、超车效率和“闪转腾挪”的平稳性；自己主动找到准确的行驶路线，对于可变或潮汐车道，以及路上的障碍物，能做到准确识别和躲避；能自己主动熟悉道路，如果是固定通勤线路，能够发现这车越走越顺。
对了，阿维塔11鸿蒙版还有着全面的泊车辅助能力，比如可以在4层地上或地下车库使用的AVP代客泊车，能够停进机械车位或极窄车位的自动泊车。
与此同时，全新的阿维塔11终于在智能座舱部分也获得了华为最深的“功力”传导，新车将全系标配鸿蒙座舱系统。其实之前体验过阿维塔11车型的朋友，应该也会对它的屏幕印象深刻，我觉得它们最强的就是画面极高的清晰度和色彩还原度，还有就是操作界面时候有很好的流畅度。
而在有了鸿蒙座舱系统加持之后，原先的流畅体验一下就升级为丝滑了。这不仅是因为系统优化之后，放大了软硬件的机能，还在于Harmony OS对界面、软件以及很多操作的逻辑进行了更优秀地梳理和融合。
所以阿维塔11鸿蒙版可以拥有灵活多变的Smart Dock，Petal Maps车载地图的“荷包蛋图”，以及更快的软件切换、前后台运行转换、高频操作也不卡顿的分屏功能，多种类智能终端无缝流转、智慧投屏，以及诸如“三指飞屏”、“动态图标”、“小塔随屏走”和更沉浸的情景模式。
当然，阿维塔11鸿蒙版拥有如此豪华的智能化配置，并非为了炫技，而是为这款30万起售的高端智能SUV车型赋予更多的适应性，改变更多人对这款车以往的认知。就像我，以前对阿维塔11感兴趣或许只为开着它酣畅淋漓地享受驾驶乐趣，如今倒是想坐进阿维塔11鸿蒙版的副驾上，好好摆弄一下这套车机系统，看它能给我带来怎样的惊喜。
而对于更多消费者来说，如果想找一款能够打动家里女性成员，比如母亲、姐妹、妻子、女儿的车，还想让更多家人朋友坐在副驾时也能“玩得尽兴”，那么阿维塔11鸿蒙版可以当作首选或标杆了。
新阿维塔11能否成“爆款”？
我觉得在车辆整体的智能化表现上，这款新车已经算是「T0」级别了，这种更主动，且更丝滑的体验，很容易在用户甚至是潜在消费者心里产生黏性，让大家总是禁不住去使用它，体验它，享受它。另外这款车在做工用料以及很多常规配置功能上同样非常用心，所以在30万至40万级的市场中，阿维塔11鸿蒙版极具吸引力。
不过这款车还有两个设定，会让我对它的销量前景有两个疑问。一个就是价格，虽然全系的起售价控制在了30万，且入门级车型也算是一步到位了，性价比也还行。但它在整个市场上仍然是中高价定位的车型，并不在目前市场最火爆的价格带上。
而这也就带出了另一个问题，在阿维塔11鸿蒙版所处的中大型SUV市场中，关注度比较高的车型有三个特点，那就是“够大”，“座够多”，还有就是“营造座舱氛围的配置很多”，比如“冰箱、彩电、大沙发”。所以即便起售价超过了30万，理想L7、L8，还有更贵的全新蔚来ES8仍然有很强的市场反响。
所以如果阿维塔11鸿蒙版要真的想成为“爆款”的话，还是要想办法争取更多拥有合适预算，且以“五座SUV”作为购车首选的消费者。先在这个细分市场站稳脚跟，接着再想“破圈”的事。
邦点评
虽然在发布会上，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏一再表示“阿维塔11鸿蒙版并不想卷”，但这款车对于市场的冲击仍然不小，这或许跟价格无关，而与智能化有关，与配置落地有关。这也让今年的成都车展还没开始，就已经为这座特别适合休闲的城市带来了一丝“发枪起跑”的紧张感。
在阿维塔11鸿蒙版上市之后，它已经取代了阿维塔11，成为了阿维塔品牌的主力车型，在另外一款备受期待的阿维塔12问世之前，阿维塔11鸿蒙版都将是绝对的「销量核心」。现在这款产品各方面的素质基本上已经拉满了，如何在营销上也能发挥最大能量，让我们拭目以待。
