9月12日，长安启源A07正式官宣了车型系列的配置以及预订价格，这款轿车根据动力类型可以分为增程版3款，以及纯电版2款，整体的先享预订价区间为15.8万至18万元。同时长安启源还公布了新车目前的订购权益，包括至高8000元置换现金补贴，三电系统终身质保（非运营首任车主）、赠送3年或6次基础保养（含首保）、首任车主购车1年内赠送充电桩及安装、购车赠送天幕遮阳帘，以及24期0息，60期低息等金融政策。
所以如果按照这个权益来看，长安启源A07抢先预订的入手价只需要15万，顶配车型也只需18万，这无论是对于消费者，还是同级别市场上的其它车型来说，都足够吸引眼球了。不过我们还是要提出这样的问题：长安启源A07的优势到底是什么？在市场上能掀起波澜吗？
无微不「智」的体验
最近我们也参加了这款车的试驾体验活动，长安启源A07这款车给我们的一个整体感觉就是它各方面在数字化和智能化上的表现，让人眼前一亮。
首先我们来看这款车的外观，据官方的介绍，长安启源A07采用的是一种名为“扶光”的设计语言，从字面上理解，这是能够将光影轻柔落在车身上的效果。而到了实车上，我们看到通过通体圆润流畅的车身线条，以及简约干练的细节，营造出了这种柔和、均匀的光影质感。这种设计或许对于其它车型没有那么重要，甚至会削弱它们的气场，但对于长安启源A07来说，「扶光」却有着非常出色的「背景辅助」作用，可以将车辆自身的「数智」气质展现得更加淋漓尽致。
就比如前后的「数智飞翼」前后贯穿灯，即便是白天强光下也仍然会有很强的辨识度，而且当它们有流转等动态效果时，那种数字化的跃动感也不会被打在车身上的自然光“抢戏”。还有高级感感十足的无框车门与掀背尾门，当它们缓缓打开或关闭的时候，柔和的光影变化，让这些通过数字化技术控制的功能更显优雅从容。
另外作为长安启源首款车型，长安启源A07同样在外观上展现了兼顾性能与舒适的特质，性能部分主要是0.77的高宽比，紧凑的前后悬设计，以及流光曲线带来的流畅空气动力学；舒适其实就是这款车停在那里时的恬静，以及车身比例带来的长轴距，给人对其空间的想象。所以如果说别人家的外观是为了增加一种独特的气质，那么长安启源A07的外观造型，就是为我们更进一步体验它的数智能力打下伏笔。
接着我们坐进车内，长安启源A07座舱的设计与外观其实有异曲同工之妙，一切都是为了衬托车内的「情感岛数智座舱」带来的科技感体验，所以前排中控台极尽简约和清爽，重点突出悬浮式多功能方向盘、2.5K清晰度的15.4英寸中控屏，以及主副驾座椅中间的扶手箱区域，因为它们仨才是我们需要交互最多的地方。
有细心的朋友可能发现了，长安启源A07没有仪表屏呀？这其实不准确，因为在它的前风挡上，有一个信息量巨大的AR-HUD抬头显示系统，上面有导航、车速、音乐播放等信息，最有意思的是它还能“私人订制”，完全能取代实体仪表屏的作用，还能让驾驶席的视野更加开阔，可谓是一举两得。
另外在座舱氛围的营造中，我们虽然没法实际看到或摸到，但其中的“数智”含量也是极高的，就比如这个带有16个高品质扬声器的全环绕立体声音响系统，它经过精细的调校，不仅对每个扬声器的位置都进行了仔细的定位，比如在头枕上放音响；而且每种音效或场景模式也是无限接近真实环境，比如有音乐厅那种层次感丰富的余韵悠长，有Live House那种激情澎湃，也有影院的细腻音质，真正做到了身临其境。
此外在播放音乐的时候，长安启源A07并非只是依靠播放器软件或者音响系统来保持音质，它自己也有智能均衡技术，可以根据歌曲的类型进行播放参数调整。
而作为座舱里的“重头戏”，这个2.5K超清中控屏不但有精致细腻的画面成像能力，而且采用了非常清新的UI设计，而且还装载了非常丰富的应用软件，以及可以定制化的智能交互服务，比如可预约的「一键备车」功能，根据我们提前设置好的车内功能远程操控车辆；还有一键生成语音包的「车外喊话」功能，方便快捷地与其他交通参与者沟通，避免在路上出现不愉快和安全隐患。
当然还有必不可少的「AI智慧助手」，它除了能够通过方向盘后面的红外光感摄像头进行免唤醒交互，以及具备快速准确识别、连续对话、多音区识别以外，它还是个非常积极主动的AI智能，对于我们陌生的功能，或是在开车、用车时忽略的东西，都能及时进行语音帮助或提醒。
在舒适性上，长安启源A07的“数智化”主要体现在座椅功能、座舱情景模式两个部分，其中长安启源A07的座椅不但具有亲肤材质和适中的承托包覆感，同时前排座椅的电动调节挡位细腻，通风、加热响应快速，气动式8点按摩还有5种模式，3种力度，都还挺舒服的。这样的座椅，再到搭配上休憩模式、观影模式、嗨歌模式、提神模式等，让我们在车内做更多超出车辆本身的事情时，得到更优质的体验。
要说座舱里如此多的数字化、智能化配置和服务，长安启源A07的芯片一定是行业最顶尖了吧。可其实座舱只依靠了一个8155车机芯片+智能算法就能实现这些效果，所以这些智能化配置能够顺畅运行，车机系统底层架构的优化起到了更关键的作用，而这也是长安启源A07能够有如此实惠价格的重要原因。
最后我们聊聊长安启源A07在动力部分的智能，它的智慧能量管理控制和iBC数字电池管理系统给我们留下的深刻的印象，它会带给我们比较稳定的低电耗，以及比较扎实的续航，背后是由系统根据实时路况控制増程器工作，在路上不断优化动力系统的能耗，以及制定相应的补能策略，这样既可以确保电池始终处于比较良好的运行状态，同时也能在一定程度上减轻我们的出行焦虑。
关于这款车的实际体验我们小结一下，整体来看，长安启源A07不仅带给我们了很多当下「数智化」领域已经比较普及的服务和功能，还有很多细节之处是独到且领先行业的全新驾乘体验。更为关键的是，长安启源A07的很多设定也都是在向着更高阶智能化看齐为基础，这样的一款新能源轿车，让我们对它的市场前景非常期待。
在存量市场开辟新品类，长安启源A07能成功吗？
这样的期待或者看好也并非只是因为长安启源A07开起来、用来很不错，而是行业和市场发展到如今这个阶段，给这样一款中大型新能源轿车的机遇。
说到电动化、智能化转型，我们大约可以将2015年前后当作起点，当时市面上就连ACC自适应巡航尚且是中高端车型的高阶配置，所谓语音交互也只是机械感十足的“语音服务”而已。
所以当很多新势力在此后相继推出L2级驾驶辅助、更灵活的语音交互，以及智能座舱概念之后，不少消费者都只是以好奇或“试一试”的心态，去接触智能、适应智能、接受智能。也正因如此，用户其实对于车上的智能化配置的期待值很高，但实际对它们的要求却不会太高。
不过到了如今这个阶段，消费者对一款新能源车型的智能化程度，似乎有了全新的态度，随着普及度的增加，越来越朋友会将智能配置当作新能源车“标配”，应该是必不可少的，对只有当下智能化水平的功能，更是不会在内心引起更多波澜。
但与平常心的期待值相对应的，则是对智能化越来越高的要求，比如语音交互不止要快，还要有情感；动力不仅要猛，还要够细腻；动力系统不仅运行模式多，更要自己知道什么时候温柔一点，什么时候凶猛一些。如果没有这些能力，一款新能源车型只能是“泯然众人”了，既不会落后，也不会拔尖。
而这就是长安启源A07的机遇，因为上面的能力它都有，虽然目前它或许还没有完全发挥出自身智能化的全部实力，但已经足以带给我们区别于很多同级别车型的新鲜体验。如果说目前行业内的智能化转型在2.0阶段的话，那么长安启源A07让我们看到了3.0阶段的雏形，今后也可能从它身上率先体验到3.0时代的智能化服务。所以无论是跟同级别的新能源轿车，像比亚迪汉系列或海豹系列，以及燃油车市场的轿车相比，长安启源A07的市场潜力巨大。
邦点评
虽然长安启源并非是“新四化”的开创者，也不是第一批初试智能电动的“先驱”们，但创新是无止境的，也跟“先来后到”没有关系，只要愿意在现有条件的基础上勇敢突破，谁都能当行业的引领者，去开辟独自领先的新赛道，新市场，新标准，从这点上来看，长安启源够“狠”，也够“猛”。
所以对于长安启源A07来说，我们认为它将不仅仅是一款新品牌的“排头兵”而已，甚至将是引领轿车消费市场走向“数智化”新阶段的“敲门砖”产品，千万不能错过。
