9月21日，在2023 NIO IN创新科技日上，蔚来发布了旗舰手机NIO Phone。首发三个版本，售价从6499元到7499元不等。消息一出，舆论沸腾，有人表示蔚来不务正业。有人说蔚来定价自信。但无论如何，蔚来把以前立的Flag实现了，这是必须要给到尊重的。
蔚来CEO李斌在昨天的发布会上也第一次以CTO的身份亮相，他明确表示，蔚来手机并不是为了去和传统的手机厂商分一杯羹，而是为了更好地服务蔚来车主。所以，其更多的研发投入到了与现有蔚来车型的车手交互上。但既然进入到这个赛道，我们还是先要以消费者选手机的角度来看看这台手机的硬件水平。
先看外观设计，一共7款颜色。其中6499元的性能版的四款颜色取自蔚来车型的外观颜色，采用光哑一体玻璃五曲面造型；6899元的旗舰版配色取自内饰颜色，采用独创陶瓷Logo镶嵌工艺，纳米微晶陶瓷与环保素皮精密拼接；而7499元的EPedition则特立独行，上方纳米微晶陶瓷激光刻蚀纹理，下方将陶瓷Logo镶嵌环保素皮之中，穿插经典红色元素点缀机身天际线，展现EP系列的专属美学。
背后的主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素，水平向目前一线大厂的旗舰机看齐。
值得一提的是，摄像头均隐藏在机身内，没有凸出，不仅手感更好，在放置时也不易滑动和损伤镜头。
2K分辨率的6.81英寸曲面屏，手感圆润，没有直框式手机的割手感。
屏幕支持最高120Hz的刷新率，动效丝滑。
李斌在发布会上反复强调『蔚来不会靠手机广告赚钱』，所以NIO Phone内置应用无绑定，界面清爽，主打一个『0系统广告、0商业预装』的纯粹，有使用过一加手机的小伙伴相信一定很熟悉这种感觉。
芯片采用高通第二代骁龙 8 领先版，最高可选16GB+1T的内存与存储组合。系统底层为安卓13，整机系统基于其打造了SkyUI，目前可以看到版本号是1.0.0，妥妥的『一代目』，相信不久后，它就会迎来自己的第一次补丁进化。
好了，以上均是从一台手机的角度去做的硬软件罗列，整体来看堆料算对得起它的售价。当发布会上有观众喊『遥遥领先』的时候，李斌笑着坦言『不是遥遥领先，但很好用』。所以，作为一台专门为车打造的手机，NIO Phone到底能不能带给车主『移动互联全新体验』，会不会仅仅是『豪华车钥匙』，一起来看今天的首发深度体验。
首先，是简单的『豪华车钥匙』体验环节，NIO Phone配备UWB超宽带技术，靠近车辆便可直接实现感应解锁。
使用NFC也是可以的，支持48小时内无电解锁，这一点和iPhone关机还能使用公交卡一个道理。
唤出左侧的NIO Link车控键或者对着手机说『HEY NOMI，车门解锁』也可以打开车门。总之，手机可以完美地替代车钥匙。不过，对于NIO Phone而言，作为『豪华车钥匙』是其最最基本的互联功能之一。要体验这台手机真正撑起它价格的功能，我们还得到车里。
进入车内前，我们已经在车外用手机预设好一条导航路线，这样我们进入车内时，便会体验到手机导航切换为车机端导航的过程，无需二次输入，无需连接等任何操作，整体过程迅速且无感化极好。
上车后，我们还发现一个小细节，当我们把手机放置在中控台的无线充电台上，便可进入40W的无线充电，同时屏幕上能看到NIO 40W的定制图标字样，无处不『蔚来』。
接下来，为了让打工人更好地加班，NIO Phone将飞书、腾讯会议和钉钉『打工人三件套』进行了高度地适配，大家可以看到这些APP的右下角均有一个蔚来车标。
长按它，点击「流转到我的ES8」，你就可以进入欢乐的车机会议时间。
视频会议也是可以用的哦。
点击视频窗口左上角的切换按钮，即可切换主副驾驶视角。
所以，就算坐到副驾也跑不掉的。
当然，如果车上有其他人，但又不得不需要稳定的视频画面时，为了保障会议内容隐私性，你可以带上蓝牙耳机，然后在设置中选择扬声器用手机端，摄像头和麦克风的调用车机端，这样就开车，会议两不误了。并且这套设置会形成记忆，下次链接会议时，会直接调到此设定。
重点来了！和很多人以为的NIO Phone的车手互联只是投屏，事实并非如此。我们进入「天空视窗」互联后，车机端和手机端可以独自进行完全不相干的操作，可以将其视作一个独立的分身系统，比如车机端用来放视频，手机便用来回微信，两不耽误，这一点和很多车手互联的纯投屏是不一样的。
放视频的时候，可以将放大至半屏状态，并不能进行全屏观看，考虑到这块中控屏的比例造型，没有去做全屏适配也是可以理解的。但我觉得这部分可以优化，去做一个类似分屏的设计，这样能读取更多导航或其他车机显示的信息，而不是被简单地遮挡。
如果只想听声音，那可以将窗口完全缩小，缩小后类似于一个窗口浮点，声音不会终端。
此时，我很想知道，如果同时播放来自车机端的声源和来自手机互联端的声源，是否会出现『相互掐架』的情况，最糟糕的莫过于直接来一首Remix。在不同的APP间轮番测试后，我们发现NIO Phone对软件的适配兼容做得非常好，会一直保持仅一个声源持续输出的状态，这点是下了功夫的。
车机端还能智能识别手机端复制剪切板的内容，当它认为这可能是一个地名时，它会在车机端将其作为一个导航选项，询问你是否要去到这里，如果你没有导航意愿，数十秒后他会自动消失。比如我们随便打开了个APP，刚复制好地址，车机端就出现了导航询问，点击后便可进入导航。这个细节对于经常在微信里约饭，约球，约各种的时候，简直不要太方便。
对于一些有深度合作的APP，比如小红书等，你在APP里的地址收藏也会出现在导航收藏里，方便随时『拔草』。
在隐私保护方面，蔚来也是花了心思的。当检测到副驾驶有人时，车机端分身的浮点会被上锁。
点击后，需要车主手机同意，才能解锁使用。这个设定其实非常好理解，如果车机端可以随意被调用，那这矛盾可就大了，谁知道副驾驶坐的是你领导，还是你女朋友，还是你妈，『一不小心』就点开了你的飞书，你的微信，你的无痕浏览器……多重考虑总归是更和谐的。
相册APP的互联亦是如此，手机能随时调取车机端摄像头的数据，比如行车记录仪、「守卫模式」下的录像等等，但这种调用的单向的，你无法在车机端翻看手机端的相册，否则后果可能和上面一样惨烈。
除了和中控屏的互动，NIO Phone还是一台移动车控器。它会智能识别手机在车内所处的方位，并在NIO Link车控键中，实现对空调、座位、娱乐系统的控制。
在座位变换的过程中，它还能实时进行控制点的变动，比如上图就是主驾将手机交给我之后。
当然，你也可以手动去控制每一个座位分区的所有功能。自动的它有，手动的它也给你，总之就是把控制权全部交给你。
针对ES8这一车型，NIO Phone还能额外实现「行政中岛车控模式」，控制内容包括座椅、空调、娱乐、天窗、香氛、行程、氛围灯，可以说中控屏能干的事情，第二排用手机都能干，真的是非常能干。
最后就是游戏体验了，车机端有独立的游戏，支持NIO Link的游戏你可以在手机上玩，也可以互通到车机上玩，不过这套游戏互联暂时还没有像之前我们体验过的腾势N8一样做到用解耦的方向盘来玩赛车游戏的程度，不过未来蔚来可以去开发一下类似场景，这样娱乐端的可玩性会更高。
此外，我建议工程师们将NIO Link适配的，也就是互联体验好的游戏在下方的列表中全部列出来（目前只会显示手机上已下载的），这样用户会知道，哪些游戏在车机端玩起来会更爽，不用下好了之后才能看到是否支持NIO Link，否则像现在这样，用户会比较迷糊，体验分就不会很高。
邦点评
以上，就是我们对NIO Phone车手互联功能的一个深度体验了。当然，这些肯定不是NIO Phone应用场景的极限，现在下定论还为时过早。系统的稳定，功能的丰富，底层的优化，包括6499-7499元的定价，这些都需要时间和市场来一一检验。至于蔚来车主会不会『一起为梦想窒息』，李斌坦言其期望阈值并不高『如果有一半车主买，卖个几十万台就不错了』。那么，如果你是蔚来车主，会来尝个鲜吗？
