超越机会出现时，所有人都会拼尽全力。
中国汽车行业同样如此，当新能源“超车”时机出现的时候，大家都开始“卷”技术、“卷”市场。特别是插电式混动技术，中国品牌“发力”就特别狠，走出了超过日/美/欧品牌一代的技术路线——多挡DHT混动。
最近，来自奇瑞集团的星途EXEED品牌发布了一款全新的原生混动平台：M3X超混平台，并展示了基于此平台打造的首款SUV车型——瑶光C-DM。
这款M3X超混平台的动力架构部分，主要采用的就是“发动机+驱动电机+3挡DHT”组合。那么在竞争如此激烈的环境里，这样一个“新兵”会有怎样的竞争力呢？
天赋+勤奋，双动力并行
星途这款M3X超混平台有个非常重要的标签：「原生」。它的好处有两个，首先车企研发这个平台的时候，可以直接将技术平台的能力和高度拉满，满足车企和市场的需求。同时原生技术可以更好地继承厂商此前积累的技术财富，将“先天优势”和“后天勤奋”完美结合，实现行业领先、市场领先。
星途交给M3X超混平台的任务是“征战”全球市场，为广大消费者提供优秀性能、经济性和静音效果的插电式混动车型。而它能够从奇瑞集团继承的“先天优势”，即行业领先的内燃机技术；“后天勤奋”则是研发团队的自主创新。
所以这套3挡DHT混动平台的最大特点，就是发动机与驱动电机可以“双线发力”，共同实现性能更强、经济性更佳，静音效果更棒的目标，满足全球市场的要求。而目前市面上绝大多数DHT混动技术，都是通过提高电动机的使用频率，来实现这些目标。
先说发动机部分，奇瑞集团作为老牌中国汽车品牌，长期坚持正向自研动力系统。在过往的燃油车时代，奇瑞的多项发动机技术都引领和促进了国产动力总成的发展，尤其在热效率方面，始终处于领先行列。
如今在M3X超混平台上使用的，就是集成了奇瑞集团26年技术精髓的「1.5TGDI高效混动专用发动机」，它具备六大核心科技：深度米勒循环、第四代智效燃烧系统i-HEC、高效增压系统HTC、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统。
这些技术的共同点，在于通过「智能」精准控制发动机每个运行环节，比如涡轮增压、排气吸气、润滑、燃烧、做功等。这就像技艺精湛的体操运动员，一整套动作下来丝滑流畅，绝不拖泥带水，同时也毫不费力。
所以这台混动专用发动机的百公里馈电油耗可以控制在5.4L的水平；可以在1000至5500转速区间内实现高效运行；120km/h匀速行驶的噪声为72dB，比行业优秀水平还要低1-2dB。
有了这样一个高效低耗的发动机，3挡DHT系统就能够发挥更大作用。首先就是当混动系统进行动力模式的切换时，过程可以很丝滑。特别是从纯电模式转向发动机直驱模式的时候，不光是有3挡变速器帮忙润滑，发动机宽裕的高效运行区间，也能保证车辆不失速，也不会出现非常明显的噪音响动。
另外得益于发动机的高效，3挡DHT在决定动力输出的时候，还可以更均衡地给驱动电机和发动机“分配任务”，尽量延长这些核心部件的使用寿命，进而提升车辆的价值。
接着从“雨露均沾”这个角度延伸思考，那么在M3X超混平台下，像瑶光C-DM这样的插混车型不仅有比较低的油耗表现，同时电耗也能得到很好的控制。这样车辆不用配备大容量的电池，同样具备比较好的纯电续航能力。
不只聚焦动力，全面提升体验
在“双动力并举”的基础上，M3X超混平台还能配备了诸如「飞鱼底盘」、宁德时代最新「M3P」电池、主动式安全带、远端气囊、高强度钢铝车身、「二横三纵环抱式传力结构」、电池防护加强梁和吸能结构等技术。
同时还是因为「原生」，M3X超混平台拥有极强的适应性。它能匹配车长4750至5100mm，轴距2750至2900mm的SUV、MPV和轿车，打造前驱、后驱和四驱类产品。
不过M3X超混平台上如此“堆料”，可不只是为了“卷”国内市场，星途的战略视野在全球市场，力求征服世界各地的“痛点”。比如湿度高达75%的印尼；年平均气温46.9℃的中东；70%高速公路不限速的德国；幅员辽阔，环境复杂多变的中国等，星途希望M3X超混平台在这些地区都能游刃有余。
为此奇瑞研发团队还对M3X超混平台及其配套技术进行了范围非常广的测试验证，并将在世界各地获取的「极限数值」，作为这套混动平台软硬件的参数标准。比如为了应对印尼的高降雨、高湿度，M3X超混平台的电池包防水达到国标的48倍，整车防水达到国标3倍；为了应对像我们黑龙江冬天的寒冷，和中东地区的持续高温，整车系统的适应温度带为-35℃至60℃。
所以我们有理由相信，以M3X超混平台打造的产品，将具备国际一流素质，拥有极强的适应性。而这，将是星途成为全球化高端新能源品牌的重要一步。
邦点评
2023年的星途状态不错，连续10个月销量增长，5个月销量过万，1-11月累计销量超过11.13万辆，同比增长129.5%，同时单车成交均价超过17.2万元。这说明消费者是打心眼儿里认可星途的产品价值，而非简单的“图便宜”。
接下来，星途的计划是「全赛道布局，双赛道突破」，其中星途序列在M3X 2.0平台上继续打磨追风、凌云、揽月、瑶光四款燃油车，同时以M3X超混平台打造追风ET-i、瑶光PHEV、凌云PHEV、揽月PHEV等混动产品。在星纪元序列中，将以E0X平台打造6款车型，涵盖纯电和增程产品。星途的「突破点」，正是混动和增程+纯电两条赛道。
从这些计划来看，星途显然已经做好准备，加上奇瑞集团的支持和之前的底子，已经有了加速的基础。当然他们在品牌形象、服务品质等方面还有成长空间，期待星途能够成为国产品牌走向全球的代表。
