从官方公开的数据来看，2023年保时捷全球新车销量超32万辆，其中纯电车型保时捷Taycan所有版本销量破4万辆，也就是说每卖出8台保时捷，就有至少1台Taycan，可见其在保时捷的目标人群中得到了极大的认可。
此外，Taycan自2019年首度问世以来，同样成为了将保时捷在内燃机时代引以为傲的性能体验带入电气化时代的成功作品，在构成『标志性保时捷性能』的各大维度上达到全新高度。而本次在上海与斯图加特同步首发的Taycan Turbo GT，也预示着Taycan家族将全面焕新。
7款新车，标配升级
新款Taycan首发7款新车，均标配高性能蓄电池升级版，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式，官方表示，北京车展上大家应该就能见到实车，并将于4月中旬启动预售。
而焕新的第一步是标配的升级，包括BOSE® 环绕声音响系统、前排座椅加热、无线充电智能手机托盘等为乘坐体验再添舒适性与豪华感。
还包括自适应空气悬架、带后视镜镶边灯的电动折叠车外后视镜、保时捷智能续航里程管理器（PIRM）、带全景影像系统的停车辅助系统、驾驶员和前排乘客侧的充电端口、电动充电口护盖、Sport Chrono 组件、驾驶模式切换旋钮以及动力转向系统升级版等，则令驾驶操作更加便利与安全。
此外，保时捷通讯管理系统（PCM）基于中国客户的使用习惯，推出本土应用商店，提供国内热门第三方应用下载，持续优化客户用车体验。
815 kW输出功率，后劲十足
2月23日，搭配魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美国拉古纳塞卡赛道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。此前，这款新车也在纽博格林北环赛道将圈速纪录刷新至7:07.55，问鼎这条知名赛道最速四门量产车型，横扫当前各类动力总成无敌手。
新款Taycan家族在动力和速度表现上，均再次实现突破。以Taycan Turbo S为例，系统输出功率达到700 kW（952 PS），增加了140 kW；从静止加速至100 km/h仅需2.4秒，缩短了0.4秒。凭借 Sport Chrono 组件中全新的『一键加速』功能（Push-to-Pass），只需轻触按钮即可在10 秒内输出高达 70 kW 的额外功率。
而两款Taycan Turbo GT专属的『Attack』（进攻）模式更能实现再多50 kW，达到120 kW额外功率输出。由此，包括专为Cross Tursimo车型设计的『Gravel』（砾石）模式在内，保时捷Sport Chrono 所提供的驾驶体验更为丰富多元。
续航增至最高693 km，充电更快捷
根据不同的车身形式和驱动版本，新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至 693 km。由此，新款Taycan不仅能在长途旅行中所需的停车充电次数更少，而且充电速度更快。在800 V 直流充电站，其充电功率可达320 kW，提升了145 kW。新一代高性能蓄电池的快充窗口显著扩大。300 kW以上的充电功率可以持续5分钟，即使在低温环境下也可以更快地达到极高的充电功率。
如此一来，从10% 充至 80% 所需的时间能够比现款车型减少一半。在第一代 Taycan 上，在 15℃下，电量从10% 充至 80% 所需的时间为37分钟。新款 Taycan 虽然电池容量更大，但是在相同条件下仅需 18 分钟即可完成这一过程。高性能蓄电池升级版的总容量现已从 93 kWh 提升至105 kWh。
最低风阻0.22，整体能效大幅优化
性能与效率的同时提升归功于多种因素：先进的动力传动系搭配新款后桥电机，全系车型的电机输出功率比现款车型提升80 kW 之多；经过改良的脉冲逆变器和优化的软件；性能更强的蓄电池；改进的热量管理系统；新一代热泵以及改进的能量回收和四轮驱动策略。
在高速行驶期间，减速时的最大能量回收功率提升 30% 以上，从 290 kW 提升至高达 400 kW。全系车型现已标配经过空气动力学优化的车轮和滚动阻力更小的轮胎。保时捷为此专门开发了新款 21 英寸车轮和轮胎。
全新主动式底盘，响应迅捷又极为舒适
全系新款 Taycan 车型标配自适应空气悬架系统。四驱车型可选装全新 Porsche Active Ride 悬架系统。该系统在驾驶舒适性与驾驶动态性能之间可提供前所未有的选择区间。
即使在动态制动、转向以及加速操作期间，这款悬架系统也能够始终保持 Taycan 的车身水平。在平稳行驶时，系统几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶情况下，Porsche Active Ride 悬架系统通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。如果激活适当的模式，悬架即可补偿俯仰和侧倾动作，从而减少作用在乘员身上的加速力。
高分辨率LED照明技术，科技感与辨识度的双重升级
通过新款前脸和尾部造型以及新款前后灯组，保时捷造型专家进一步打磨了 Taycan 简洁而纯粹的外观设计。新款前翼子板和更扁平的大灯进一步凸显了 Taycan 的车身宽度。
新款大灯采用带矩阵光束的高分辨率 LED技术和精致的光学元件，32,000个可独立控制的LED，智能光源分布，提升行车舒适与安全。现在在夜间也能够点亮保时捷特有的四点式车灯。
条形尾灯中的保时捷标志采用立体式玻璃外观设计。这一设计首次能够实现点亮，而且还包含欢迎/离车动画效果。除了其他显著特征以外，Turbonite 装饰色还使 Turbo 和 Turbo S 车型在外观和内饰方面不同于其他车型。
邦点评
发布会结束时，竟然还来了一个『One More Thing』……没错，Cook竟然连线Oliver，并送来贺电，故此，后续Apple Vision会和保时捷撞击出怎样的火花，成为了一大期待。而『苹果不造车』的战略，似乎已经看到了些许的端倪。
活动后，与几位媒体朋友浅聊了几句，其中有一句话还挺有意思：『保时捷一直被模仿，或许就会一直被模仿吧』。这句话，我觉得可以细品一下。
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