4月22日一大早，理想汽车发布2024款“L系列”和MEGA的全新价格体系。其中L7、L8取消了「Air」版本，直接从「Pro」开始，且同版本之间售价相差有1.8万或2万。另外理想L9和MEGA版本没变，L9全系直降2万，MEGA直降3万。
与此同时，理想还宣布，将对2024款理想L7、L8、L9以及MEGA的已提车车主进行「现金回馈」，具体操作将通过理想汽车APP通知大家。
也就是在“官宣”没过多久，我们看到有很多理想用户在官方公众号的相关文章下评论，说是已经收到理想汽车发来的推送链接，有些还收到了退款信息。这说明理想汽车不但想法转得快，政策发布得快，实际操作也是飞速。
自从3月1日正式上市以来，2024款理想L系列和MEGA，已经进行了两次调整。第一次是产品序列调整，L7、L8保留了搭载"CDC运动悬架"的「Air」版，增加了配置拉满的「Ultra」版，同时价格有些变化；第二次就是这回的价格体系调整。
所以2024款理想L系列的部分车型，在价格上经历了两次变化，而且是越变越实惠。就比如2024款理想L7和L8的「Pro」版，两次调价优惠了4.8万；「Max」版更是累计优惠了5万元。
一个月两次调整，力度又如此之强，在汽车行业很少见。而且这种操作不仅要有足够的魄力和勇气，更要有灵活的思维和高效的操作能力。
这就好比我们在足球场上带球过人，不但要敢于做动作，意识、判断、身体也都要跟得上。这还挺难的，所以具备以上素质的球员，才能称之为“球星”。
汽车圈我觉得也是同理，如果想要让产品保持较强的竞争力，不但要及时捕捉用户的需求和反馈，同时也能快速做出准确决策，制定调整方案，然后尽快执行下去。这样，才能不浪费自己掌握的宝贵市场动向，也不辜负喜爱自己的消费者。
理想汽车的这两次调整就是典型代表，把意识、判断、动作，甚至是“身体素质”上的优势发挥得淋漓尽致。毕竟官方给老用户的，是「现金回馈」，要没有充足的现金储备，还真的不容易实现。
也正是这种强悍的机动性，让理想汽车时刻处于“快车道”。很多品牌将市场洞察付诸行动，往往会选择年代款更新或者是小改款。但这时候消费者的实际需求已经出现新的变化，所以虽然它们都在努力“踩点”，但却总是慢半拍。
从这个角度来看，我们真心希望有越来越多的汽车品牌，能够像理想汽车这样，一旦发现需求端有变化，立马有胆量，也能做出实际改变，顺应市场，把握机遇，或许整个企业的状态都能有翻天覆地的变化。
