每个月的第一天，新势力车企都会齐刷刷的交上一份成绩单。
不知道车企怀不怀念以前那种慢悠悠的节奏，那种每年改一次款就不算太拉的节奏。现在好了，车企恨不能每年把主力产品改款上市两回，OTA升级一年最少得搞5、6次，月销量也不能再等着三方机构拖到月中再发布了。
闲言少叙，那咱现在就进入正题。
混动新势力——稳居头部
7月1日，新势力车企集体公布了上个月的交付量成绩。
其中，理想、鸿蒙智行、蔚来、零跑、极氪等5家交付量突破2万辆。作为依靠增程式“油电通吃”的混动新势力，理想与问界占据绝对头部，单月销量超过头部纯电新势力一倍以上。
6月，理想汽车月交付量回暖至4.7万+，其中主力产品理想L6的销量就达到了2万台。从定位来看，理想L6就是一款“救世”的产品。
理想L6的长宽高分为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。作为参考，理想L7的长宽高为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。目前，理想L系列产品提供了超大杯、大杯的选项供用户选择，其中L7/8都属于大杯，其主要区别体现在座椅布局方面；L6依然属于大杯的范畴。
虽然理想L6不提供家族旗舰规格的空间、高度优化体验的魔毯底盘，但它在视觉层面的高级感、实用程度等方面都有高分表现，另外Nappa真皮座椅、四屏交互、高通骁龙8295P芯片、1920W大功率音响、双50W无线手机风冷充电也都配齐。
如果说最顶格的配置优化的是最后5%-10%的细微体验，那大面上具备旗舰水平的理想L6显然更具性价比，在品牌已经占据强势地位的情况下，理想L6几乎是不成功都难。
今年上半年，鸿蒙智行全系产品累计销量达194207台。想想也知道，入局更早的问界系列当然是家族主力。
6月，问界M9/M7/M5的交付量分别达到了17241/18493/7046台。从销量结构来看，问界系列产品已经与豪华品牌接近，主力产品为高端产品。比BBA还出色的一点是，问界系列中旗舰产品M9与主销产品M7的销量实际非常接近，这还是很难得的。
目前，腾势汽车以爆款产品D9当家，6月份单月销量12275台，其中近九成由腾势D9贡献，而其中DM-i版本又是绝对主力。
纯电新势力——翻身仗
今年Q2，蔚来交付新车约5.74万台，同比增长幅度达143.9%；今年上半年，蔚来交付新车约8.74万台，同比增长幅度达60.2%；截至6月30日，蔚来累计交付新车约53.7万台。
在产品不断升级的前提下，蔚来仍不断从多维度入手扩大品牌认知。得益于换电联盟、BaaS方案的助力，以及近期创始人李斌在直播圈抢流量等等措施，对交付的提升都有一定帮助。
6月，极氪汽车和零跑骑车均创下历史新高，首次实现月交付突破2万辆。
极氪交付新车20106台，同比增长89%；1-6月，极氪交付新车87870台，同比增长106%；具体车型方面，极氪001连续3个月交付辆破万。
零跑交付新车20116台，同比增长52%，其中，零跑C10/C11共计交付超过11300台；1-6月，零跑汽车累计交付新车86696台。
小鹏汽车6月交付新车10668台，同比增长幅度约24%；1-6月，小鹏汽车交付新车52028台，同比增长幅度约26%。
同期，哪吒汽车交付新车10206台，1-6月累计交付量为53770台。
同期，小米SU7交付量超10000台。在开启交付3个月之后，小米的销量终于不再是两千出头，已经一跃追赶上了身为“老前辈”的小鹏汽车。
近期小米汽车表示，品牌还将在6月份新建17家门店，7月计划再新增17家门店，将新覆盖济南，常州，长春，贵阳等城市。预计，小米汽车7月的交付量也将破万。
6月，长安深蓝交付新车16659台，1-6月累计交付量达到了83858台。
今年上半年，长安汽车集团多点开花，长安汽车新能源部分的销量达到29.9万台，同比增幅超69%；另外，长安启源1-6月交付量达到72968台，阿维塔同期销量达29030台。
邦点评
6月，蔚来、极氪、零跑、小米等均创下了交付新高，新势力车企中月销破万的就达到10家，以混动产品为主的理想、问界系列更达成了4万以上的成绩。
凭借稳定的单月过万销量，腾势D9已成功实现破圈，将新能源MPV推向了新高度，甚至可以与豪华型SUV掰手腕。不过同样明显的是，仅凭一款爆款车型还是不能将品牌推向更高的高度，如果想和理想、鸿蒙智行等品牌分庭抗礼，腾势还需要更多的爆款产品作为支撑。
目前，不同技术路线的混动技术已经日趋成熟，不论是DHT、DM-i还是增程式，对于用户来说这些名次相对不是很敏感，而油电通吃的属性、政策的归纳都将这些技术打包汇总，形成混动类产品。
混动产品的强势崛起，除了源自技术突破，也源自新技术在投放市场后不断积累的口碑。随着新能源基本盘的扩大，技术停滞不前的传统燃油车更加剧淘汰，国内汽车向电动化、智能化转型的趋势也更加明显。
