一台重一两吨的汽车腾空而起，非常能带给人们感官刺激。不过见到这一幕之后，大家脑海中可能马上会浮现出好几个问题：它的用途是什么，我能用吗，我需要它吗。
近期，昊铂发布了智慧数字底盘，一段汽车原地起跳高度150mm的视频也释放了出来。
通过悬架系统阻尼调节实现弹跳这件事，其实本身不新鲜，大家都知道西海岸的跳跳车，或许不少朋友也看过BOSE在上世纪90年代做出的魔术底盘视频，一辆车从减速带上空直接跳了过去。
今时今日，让车起跳早已不是技术难题。不过，如何将底盘技术更多的与量产车结合，尤其是如何与非百万豪车深度结合，这个问题就非常容易引发广泛关注了。
昊铂智慧数字底盘
汽车能够原地起跳，并非源于悬架的自然物理反馈，而是源自可变阻尼悬架、空气弹簧、电控系统等等很多关键点。
其实起跳只是顺便搞一搞的事情，这更多体现的是底盘及悬架系统具有“高带宽”，有很大空间让电控系统来进行操作。
秀舞蹈之余，昊铂智慧数字底盘背后有一系列高参数规格作为支撑，例如相应的20kW峰值功率、>250ms的举升速度。
另外，地盘及悬架系统还具备20Hz整车垂向振动性能优化最高支持，这个指标代表的就不是表演和炫技了，而是扎扎实实、与实用性直接相关的指标。
针对生活场景，例如针对车辆点头、窜动、侧向倾斜等物理难题，昊铂智慧数字底盘都给出了特别应对。
进入新能源汽车时代之后，很多类似于防晕车系统的舒适性功能应运而生，车企也不断挖掘悬架系统的深度，通过不断的切割和细分，来和各种物理规律做反抗，从而优化体验。
传统的汽车底盘基于物理结构建立，驾驶者或乘员的体感也建立在物理反馈之上。今天，驾驶变得容易，转向和制动都不需要费力，很大程度上都是因为汽车越来越善于借助电子助力。
电控技术善于利用电子传感器和执行元件，取代传统的液压或机械结构。电控底盘也和智能化高度相关，它代表着更多车控集中到同一个域，给调校甚至OTA都留出了更大的空间。
通过更精深的电子控制，「鹰爪系统2.0」也能够更好的应对城市中的小意外，例如高速突遇积水路。相信经历过这种路况的朋友不在少数，一侧车轮在高速行驶中突然失去一侧的抓地力非常危险，看似不深的积水能造成不小的安全隐患。
而鹰爪这个名字取得也很有记忆点，大家能直观感受到这套系统的目标：牢牢抓住地面。
此外，基于电控底盘技术的昊铂智慧数字底盘还具备电子差速锁的功能。在一般的脱困中，这种电子差速锁能起到很大帮助，同时在你不需要它的时候，不必承担一套沉重机械结构的重量。
昊铂智慧数字底盘还能衍生出“虎式调头”这样的功能，通过单个后车轮的锁止，以及灵活的前后车轮独立反向运转，昊铂智慧数字底盘支持在没有四电机、后轮转向的情况下完成“虎式调头”。
在低附着力的乡村窄路，3.4m的最小转弯半径能够有助于灵巧调头，避免受困或造成拥堵。
不断进击的昊铂
在技术领域，昊铂汽车已经颇有集大成者的意思，类似夸克电驱、弹匣电池、6C闪充、1008km最大综合续航等技术都已经有一定名气。
因为电驱系统天然就很快很猛，所以大家也更容易忽略电驱系统深度研发的意义。
关于夸克电驱，研发团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了“纳米晶-非晶” 合金材料及批量制备工艺。相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达100万℃/s，较铁基硅钢材料快1000倍；该材料具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性，其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。
结合安全可靠的SiC芯片驱动与保护设计，电驱系统得以充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性。夸克电驱可实现最高满功率工作电压900V，峰值功率高达320kw以上，最高效率超99.8%。
Hyper SSR搭载了埃安自主研发的两挡四合一高性能电机，综合马力可以达到1225Ps，0-10km/h加速时间仅需1.9s。
关于电动超跑的技术，我们更容易想到空气动力学、底盘及悬架、电池等领域，而通常我们认为电机具备“天然快”的特点，从而容易忽略它的存在。事实上，电机从百年前个位数的功率演变到如今的成百上千，依然是深度依赖进步与革新的。
邦点评
昊铂智慧数字底盘，代表着昊铂的又一次进击。
不论是原地起跳这样带有炫技成分的操作，还是不依赖四电机和后轮转向的虎式调头，昊铂智慧数字底盘都不缺乏先声夺人的技术。另外，这套数字底盘亦在实用功能领域下足了功夫，例如对于点头、侧倾的抑制，又或者是电子差速锁等等功能的应用。
对于底盘技术的持续升级，无疑是一个品牌持续向上的象征。毕竟，自主品牌汽车在过去很长时间里给国人留下了有配置无技术的印象，而这种印象正需要一些从体验角度出发的技术来颠覆。
