前两天吉利银河E5正式上市了，新车共有5个版本，正式售价11.28万至14.88万元。不过新车目前有限时优惠权益，落地价10.98万至14.58万元。
作为银河系列的第四款产品，第二款纯电车型，银河E5将征战紧凑级SUV市场。我们看在上市发布会上，吉利银河管理层对这款车的市场前景，充满信心，也寄予厚望。
可无论台上如何热血，我们在实际选购时，还是应该理性看待每款车。而银河E5所在的紧凑级SUV市场，竞争又非常激烈，即便是“纯电局”，也是强者如云。
目前这里的“T0级”，是元PLUS荣耀版，2024款AION Y，宋PLUS EV荣耀版等车型。那么作为带着重任上场的“新兵”，银河E5如何“打赢”它们？
基础能力，赢在合理
首先我们来看一些基础能力。
在价格部分，银河E5其实跟元PLUS重合度非常高，与AION Y的售价区间也比较接近。而宋PLUS EV的价格则有明显差距了，它的起步价，已经是银河E5的顶配价了。
所以在看价格的“盲猜”阶段，宋PLUS EV已经有差距了。如果手握15万以内的预算，它或许并不在绝大多数人的候选名单里。
然后是车型尺寸，从参数上看，宋PLUS EV占据车身长度和轴距的优势，而银河E5则有宽度和高度优势。其实对于我们日常用车来说，车身太长并不是好事，毕竟在一些情况复杂的道路上，就不会太轻松。只不过以往车身越长，就越能确保有个合适的轴距。
而车宽和车高，确实直接决定了车内座舱空间的大小，以及舒适度。所以在实际的空间体验上，银河E5显然更出色。而且它在轴距部分，与宋PLUS EV的差距不是很大。
所以从车型尺寸上看，银河E5的综合表现更突出一些。元PLUS和AION Y在这个价位里，表现还是太保守，或者太常规了。而银河E5，显然有备而来，平台架构也让它能具备这样的优势。
动力部分，从参数上看，宋PLUS EV的性能、续航表现都挺不错，有四款车型中最好的“爆发力”，最大的电池，以及最远的续航。而银河E5的爆发持久能力不错，续航起步比较高。
在三电系统上，银河E5最大的竞争优势，我觉得是“短刀电池”。一方面它小巧精致，能有效节省空间，其次它的效率比较高，跟另外三款车型相同续航的版本相比，银河E5的电池容量都是最小的。这或许是银河E5如此便宜的重要原因之一。
功能配置，赢在性价比
银河E5这五个版本中，综合性价比最高的，应该是售价13.88万元的“探索+版”，几乎满配，只是少了自动泊车辅助，遥控泊车辅助，前排座椅8点按摩/3挡位置记忆/主动迎宾，副驾电动腿托，19英寸铝合金旋风轮毂，固特异轮胎，休憩空间模式等。
不过银河E5标配非常丰富，尤其是核心功能，比如7nm龍鹰一号座舱芯片，银河Flyme Auto车机系统，Flyme Link手车互联，15.4英寸2.5K高清全面屏，是全系标配。
所以我们就选取银河E5的探索+版，看看另外三款车型跟它配置相近的版本，都是多少钱。
首先能够提升产品档次和价值的，是舒适便利配置。银河E5 探索+版配备了电动尾门，外后视镜电动调节/加热/除雾/自动折叠，带遮阳帘的全景天窗，前排座椅电动调节/加热/通风，50W手机无线快充，后排座椅靠背两档调节，二排座椅下方储物抽屉等。
而在元PLUS这里，它大多数舒适便利配置与银河E5比较接近，唯一有点遗憾的，就是电动尾门，元PLUS只在14.78万元的顶配版上才有。
在AION Y身上，配置就有些跟不上了，比如在目前当家主销的“Younger”系列力，全系没有标配全景天窗，只能后期选装；没有电动尾门，没有前排座椅通风/加热/记忆，没有手机无线充电。
然后是宋PLUS EV，它最便宜的入门版车型，并没有电动尾门，手机无线充电，前排座椅通风/加热等配置，就这还比银河E5 探索+版贵了1.1万元呢。
除了舒适便利配置，智能化水平也能有效提升竞争力。银河E5 探索+版除了前面提到的全系标配以外，还具备L2级别智驾辅助，带免唤醒、可见即可说的语音交互系统，Ai银河精灵手机助手，540°全景影像，新一代神盾电池安全系统。
另外目前这款车还限时赠送Flyme Sound无界之声音响系统，WANOS全景声，车外语音交互，超大画幅HUD抬头显示屏等功能。
到元PLUS这里，它的主被动安全配置比较全，语音交互系统也是全系标配，3D全景透明影像只需12.68元就能入手，这些值得表扬。
不过在进阶一些的智能化配置上，元PLUS需要到13.98万的顶配版，才是13个感知单元，具备全速自适应巡航，智能领航，车道辅助，交通标志智能识别，并线辅助，盲点监测，前方碰撞预警，后方穿行/碰撞预警等功能。不过元PLUS售价与银河E5非常接近，所以从智能化部分考虑，它会给银河E5造成不小的压力。
宋PLUS EV的情况也差不多，全套L2级别驾驶辅助系统，需要到两个高价版本（16.98万、18.98万），才能获得。所以宋PLUS EV高阶智能体验的入手难度，就比银河E5 探索+版至少高了3.1万元。
最后是AION Y，它的智能化水平更加简单了。虽然所见即可说的智能语音助手的全系标配，但AION Y的540°智能全景影像、智能泊车、遥控泊车都不是全系标配，只能选装。然后仅有510智驾版（13.58万）、510科技版（14.18万）和610智驾版（14.58万）三个版本，搭载了ADiGO PILOT智驾辅助系统，包含自适应巡航，智能巡航辅助，交通拥堵辅助，自动刹车辅助，车道保持辅助，车道偏离预警，前碰撞预警等功能。
所以如果想要享受智能化带来的便利和乐趣，AION Y建议选择14.58万的610智驾版，它比银河 E5 探索+版贵了7千元。
由此我们也能看到，银河E5在智能化领域的较强竞争力。一方面它的功能比较丰富，比较适应当下主流消费需求；同时它的价格很接地气，与目前同级市场热销车型，有比较大的价格差距。
所以当银河E5因为丰富的智能化配置进入人们视野之后，马上就能通过价格，让大家下订。
邦点评
通过以上简单的分析，我们看到了银河E5与目前市场上“尖子生”的差距。银河E5就像数学基础非常扎实的中国初中生，来到一所外国高中，对这里学习最好的孩子，也能形成强大的竞争压力。
但这不意味着银河E5就能“高枕无忧”了，毕竟这些“尖子生”也能赶上“学习进度”，像元PLUS、AION Y这些车型，都还没有进行更新换代。如果这些热销车型利用换代之际，进行配置和价格调整，那么银河E5就成了“被追者”，之前的强势也会反弹到自己身上。
所以银河E5还需要加把劲，尽快赶在竞争对手赶上之前，赢得更多销量。
