9月20日，极氪智能科技旗下豪华大五座SUV极氪7X正式上市，包括后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版三个版型，官方零售价为22.99万元、24.99万元和26.99万元，并于同期开启全国交付。即日起，用户可通过极氪App、极氪官网、全国各大城市的极氪门店等官方渠道进行订购。
价格与权益，意料之中
选购极氪7X三款车型的逻辑比较简单，只要考虑两个维度，首先选电池的大小（75kWh或100kWh）。然后就是要不要四驱（绑定送空气弹簧），其余的配置基本都是标配，所以非常好选，所以这里就不给个人的推荐了，按照各位的需要来就行。
而权益方面，2024年9月20日到2024年10月31日（含），所有支付5000元定金的用户，可享至高价值超过5.6万元的限时购车权益，包括：价值3.5万元的ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；可免费选配价值1.1万元的20英寸多辐轮毂；可免费选配价值至高8000元的涧石蓝外饰组合或者森野绿、云霞橙、曙光棕的外饰色；可减免2200元的7kW智能家充桩套餐（10米）。同时，极氪新车首任车主下定首台极氪7X，可享价值1.5万元的增换购权益，该权益自极氪7X上市起三年有效。
关于更多价格与权益的内容，可移步官方渠道进行了解。聊回产品，在上市前的一周，我们第一时间进行了试驾，详细内容可见视频。
外形不溜背，空间很到位
我们曾在此前极氪产品的发布内容中提到，从极氪001、极氪009到极氪X，粗看竞品不少，但细看却很难找到直接对位的产品。不过，从极氪007开始，产品的逻辑似乎已经回到了主流市场，所以，极氪7X或将是主流『到家』的一款车型。
所以，在设计上回归了用户对SUV的根本需求——大空间。基于浩瀚架构的极氪7X以4825mm的车长和2925mm超长轴距，通过短前悬的布局优势，使得有效得房率超过83%。此外，车内有效头部空间可达1021mm，后排最大腿部空间可达1187mm。同时全车拥有32处储物空间、62L电控前备厢和616L超大后备厢。
当然啦，作为一款『不溜背』的SUV，极氪在设计上也没有少花功夫，比如车身比例依然控制在0.618的黄金比例，同时通过对车肩线条进行加宽处理，与后轮形成更强悍的肌肉曲线，让车尾拥多少有一些跑车的感觉。
前脸的设计细节较多，比如采用了ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，拥有全球最长的93英寸巨幕灯带，加上与阿斯顿·马丁同款逻辑的蚌式前舱盖，配合『墨镜』灯罩设计，主流中带着高级。说实话，我觉得这套设计，放在极氪7X上，比用在极氪007更和谐，更美观。
从『大哥』身上取真经，MPV感十足
既然有大空间，那必须在座舱内发挥一下，据悉，极氪7X基于极氪009的MPV开发理念，第一次把SUV的后排座椅升级为电动沙发，配备Sofaree电动沙发，而在座椅用料上，后排座椅采用与极氪009相同材质的NAPPA全粒面头层真皮，并能够实现最大215毫米的前后滑行，座椅靠背可躺倒至134度。
更有趣的是，二排门板老板键采用更便利的物理按键，无需起身就能调节前排，同时通风、加热、按摩等舒适功能，以及连体式腿托、超宽中央扶手、电动桌板、OLED后排智慧屏等强大配置一应俱全。全系标配尺寸超大全景天幕（带防晒电动遮阳帘哦），全系标配后排双侧电动遮阳帘……总体来看，极氪7X从大哥极氪009上取了不少MPV的真经。
『坦度』继续提升，细节拿捏到位
『公路坦氪』一直是极氪的品牌标签，在极氪7X上又双叒叕得到了提升。
被动安全方面，极氪7X借鉴赛车的安全设计理念，采用了「穹甲车身」的安全结构设计。据悉其最大创新，就是采用了2000兆帕超长一体成型热气胀钢柱，屈服强度是普通成型工艺的8倍。
作为A柱核心材料，超长一体成型热气胀钢柱直接向上延伸成为上边梁核心结构，覆盖主驾及后排乘员头部区域，单侧长2.35米，中间没有任何铆接和焊点。
同时，极氪7X还对A柱、B柱和门板的其他关键部位，运用行业最高标准的2000兆帕热成型钢进行全面增强，整体结构长度超过12米，超高强度钢材用料占比超过上车身总重量的10%。而在主动安全方面，极氪7X的空气悬架可以根据时速自动调节车高，主动降低重心，进一步提升操控稳定性。
在安全细节方面，极氪7X将首次采用一键破窗功能，即是当车辆发生意外，车主又无法使用破窗工具脱困时，那就只要拉下位于主驾车门内侧的破窗按键，那么安全破窗器便可为车主破窗。当然，儿童安全气囊以及在电磁安全方面的认证，都是极氪7X在全面安全的细思，可以说『坦度』直接拉满。
大电池配快充，有操控有舒适
据悉，极氪7X将全系采用800伏高压架构，搭载100度麒麟电池的版本，续航里程最长可达780公里；搭载75度第二代金砖电池的版本，续航里程也超过600公里，此外，极氪7X的最高充电倍率达到了5.5C，SoC从10%到80%仅需10.5分钟。
极氪在动力和底盘调教上素有丰富的经验。在动力方面，极氪7X全系标配高性能碳化硅电驱。四驱车型电机峰值功率高达475kW 、最大扭矩 710N·m，零百加速最高可达3.8s。
而底盘方面，标配前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，同时将搭载空气悬架+CCD电磁减振系统。官方宣传，底盘高度调节范围达到70毫米，最大离地间隙高达230毫米，和许多硬派越野车不相上下。
此外，配合精细标定的分布式牵引力控制系统和智能扭矩分配系统，将大大提升了整车的抓地力和通过性。在此前的试驾活动中我们发现，无论是交叉轴、S坡，还是45度的硬土爬坡，极氪7X皆可以轻松应对。而极氪官方为了进一步展现硬核性能，特意将极氪7X开往了『沙漠珠峰』进行了摸底测试。总体来看，极氪7X将是一辆泛用性较强的SUV。
AI语音上车，智驾即将全开
极氪7X全系标配8295智能座舱计算平台，全系搭载ZEEKR AI OS。据悉，全面升级的AI Eva将拥有自然语义识别能力，实现「全舱自由说」，并可实现30多种座舱主动服务功能。
极氪7X标配全栈自研『ZEEKR Sound』品牌音响系统，拥有21个扬声器，支持7.1.4声道杜比全景声，最大功率2160W，扬声器数量、功率均为同级中的翘楚。此外，基于极氪Kr AI大模型的超强算法，还可通过「AI调音」功能，实时监控舱内成员情况，形成不同的音场，实现每个位置都会有最佳的影音效果。
在智驾方面，基于全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达等总计31个智驾感知硬件，极氪7X系搭载最新一代浩瀚智驾2.0，在泊车和行车场景上，已经实现了丰富的功能覆盖。此外，浩瀚智驾2.0的无图城市NZP，全国都能用，将提前2个月，在10月底开启公测，为用户带来超越期待的智能化体验。
邦点评
此前在盘点成都车展时，我们就提到极氪7X将是一款极具产品力的『后浪』，在昨天看完了乐道L60的发布会后，我依然觉得极氪7X的产品力优势还在，特别是在二排配置上。此外，极氪的『坦度』是有目共睹的，给人的信心更强。
不过，无论是乐道L60、极氪7X，还是下周就要发布的新款智己LS6、阿维塔07等，产品力都非常的强，并且皆是在封堵特斯拉Model Y的后路。从极氪7X这20天的预售效果来看，简直是把『爆款』两个字打在了公屏上。那么问题就来了，撇开自主品牌的产品暂不谈，你会买特斯拉Model Y（亦或是等新款特斯拉Model Y），还是会下单极氪7X呢？我们评论区聊！
