10月20日,深蓝S05正式上市,新车有4个纯电版,售价11.99万至14.59万元。增程版有两款,售价分别为13.99万和14.99万元。
同时新车订购权益有:三电系统及增程系统终身质保,3年12万公里整车质保,置换补贴4000元,基础流量终身免费,娱乐流量两年免费,限时999元购买2399元隔热膜,限时赠送充电桩及安装服务等。
目前在10-15万级紧凑型SUV市场里,比亚迪的元PLUS和宋PLUS“地位稳固”。如果要想在激烈竞争中脱颖而出,最起码要从产品素质上,向这两款车看齐,甚至超越。
接下来我们就看看,深蓝S05能否在综合素质上,挑战价位非常相近的元PLUS。
深蓝S05更宽敞,也更能跑
首先来看基础能力部分。元PLUS荣耀版车身长宽高分别为4455/1875/1615mm,轴距为2720mm,这其实算是一个中规中矩的数据了。
深蓝S05这边,它的车身长宽高分别为4620/1900/1600mm,轴距为2880mm。虽说现在“大空间”的车型越来越多了,但深蓝S05这个数据,仍然很有冲击力。
与此同时,深蓝S05还有很多储物空间,比如纯电版159L前备箱+492L双层后备箱的组合。而到了元PLUS这边,大面积的储物空间似乎不是重点,官方甚至连它的标准后备箱容积都没有公布。
然后是动力部分,深蓝S05这次全系标配单电机后驱,其中纯电版最大输出功率175kW,峰值扭矩320Nm,零百加速7.2s;增程版最大输出功率160kW,峰值扭矩也是320Nm,零百加速7.9s。
无论是哪个版本,它们的动力输出能力,都比元PLUS要强。当然深蓝S05的续航能力,也要比元PLUS更好。
一方面纯电版深蓝S05全系都是510km的CLTC续航,相当于中高价位的元PLUS,而增程版1234km的综合续航,更是只有纯电的元PLUS可望而不可及的。另一方面,元PLUS续航能上510km的版本,电池容量60.48kWh,而深蓝S05相同能力,只需要配备56.12kWh。这种看似细微的差异,或许将决定造车成本,配置构成,售价,甚至最终的销量走向。
所以如果单纯从一个“代步车”的角度,考虑这两款车的话,深蓝S05显然是新时代、新技术背景下,更好的成果展示,也是更优选。而元PLUS从基础能力上看,似乎有点脱节,现在还能热销,着实奇怪。
深蓝S05配置更丰富
接下来我们聊聊配置部分。这里先简单分析下深蓝S05的配置构成,通过官方配置表,我们发现这款车各个版本之间,配置落差并不是非常明显。比如两款入门版“Pro”和“Plus”,它们与更贵的“Max”、“Ultra”之间,只有座椅功能上有较大差异。
所以综合考量来看,无论是纯电还是增程,深蓝S05的“Max”版本都是性价比最高的一款。而且“510Max纯电版”与“200Max增程版”配置相同,只是动力形式不一样,它们只有4000元的差价。
那么我们就用深蓝S05的“Max版”,与元PLUS价位接近的“510KM超越型”做个配置对比。
深蓝S05这边,“Max版”标配1.9平米全景天幕,电动遮阳帘,无框车门,电动隐藏式车门把手,电动尾门,电动外后视镜加热/记忆/折叠,雨量感应,下雨自动关窗,前排座椅电动调节/通风/加热,高通骁龙8155座舱芯片,15.4英寸2.5K高清中控屏,AR-HUD增强现实抬头显示系统,四音区泡泡玛特联名语音交互系统,50W无线快充,6kW的V2L外放电,以及比较全面的L2级别智能驾驶辅助软硬件。
而到了元PLUS这边,它的“510KM超越型”同样是车系中最具性价比的一款。它也有比较全面的智能驾驶辅助系统,但在更多舒适便利配置上,却略弱一些。就比如它13.98万元的价格,却没有座椅通风/加热,电动尾门,中控屏也只有12.8英寸。
而它与深蓝S05“200Max增程版”,售价仅相差100元。所以从配置和“性价比”上,深蓝S05优势也挺明显。
邦点评
其实分析到这里,我真的想不出,单看产品素质,为何元PLUS会持续热销到现在。如今新技术越来越多,很多品牌都在10万-15万这个价格带里,推出了很多“不讲理”的产品。
所以元PLUS或许真的只是抢先一步的“身位优势”吧,而且之前似乎也没有如此具有针对性的产品出现。如今深蓝S05来了,而且还有综合续航能力更长的增程版,它或许能挑战元PLUS的市场地位。