1月10日，工信部发布了最新一批新车公示，接下来我们就快速盘点一下其中值得关注的新能源车型。这批新车公示的纯电轿车其实不多，一共只有25款。不过这里还是有挺多新车的，其中比亚迪就有三款。
比亚迪e7/汉L/秦L
首先我们看到的就是比亚迪的一款偏向“海洋网”的纯电轿车，它在车尾的标识为“e7”。它或许会是“海洋动物”的新成员，也有可能是现有车型的全新版本。
在新车申报图上，我们看到这款比亚迪e7的前脸，采用了相对圆润的设计思路。而且从细长的头灯，以及封闭式车头的造型来看，就非常贴近“海洋网”的风格。另外我们在此次申报中，也看到了全新汉L和秦L这些“王朝网”的新车，造型上差别还是挺大的。
车身侧面的话，这款比亚迪e7的亮点在于右前轮上的充电接口。要知道目前比亚迪旗下车型里，只有“王朝网”的元UP有此设计，如果这款车真如我们预测，那么它将是“海洋网”首款充电口在前面的车型。
尺寸方面，这款新车长宽高分别为4780/1900/1515mm，轴距为2820mm。这个尺寸与2024款秦PLUS EV荣耀版差不多，轴距则与海豹06GT一样。所以如果它在“海洋网”里的定位，将在海豹06GT与海豹之间。
车尾部分，这里也是非常简洁，尾灯也是比亚迪比较喜欢用的贯穿“水滴”造型，看上去比较柔美。
动力方面，这款比亚迪e7搭载了一个来自长沙比亚迪的永磁同步电机，峰值功率100kW，额定功率35kW。同时匹配的是弗迪动力的磷酸铁锂电池。在选装配件上，比亚迪e7申报了小天窗、后摄像头、多种样式的轮辋，内后视镜底座等。
值得注意的是，这次比亚迪申报这款“e7”一共两个版本，但它们大部分参数和配置都是一样的，仅有“总质量”和“整备质量”有区别。目前暂时不清楚更重的版本还会有怎么样的配置。
接着我们看到了汉L，这是一款马上就会正式亮相的车型。既然叫“汉L”，那么它的最大亮点就是“更长”。根据申报信息显示，汉L长宽高分别为5050/1960/1505mm，轴距为2970mm。与目前在售的2025款汉EV相比，新车整个大了一圈。
在造型上，这款汉L前脸部分比较明显的变化，在于底部两侧的扰流板，目前在售版本很像战斗机的前掠翼，而汉L更像一个护板或前铲。这样的设计结合前脸上半部分，以及熏黑的头灯，似乎有了些许“武士头盔”的感觉，增加不少的霸气和力量感。
车身侧面的话，这里我们能看到C柱的装饰有变化，是更有层次感的饰条。另外前门上的黑色饰条也比现款车型更长了，除了有侧向摄像头以外，或许还有别的功能。
车尾部分，这里仍然是经典的“汉”气质，只是在更大车身的情况下，多了些沉稳和大气。如果中国结式的尾灯可以很精致的话，那么汉L这款车将非常有档次。
其它参数情况，这次比亚迪对汉L申报了两个版本，一个是单电机版，永磁同步电机峰值功率500kW，额定功率280kW，同时匹配磷酸铁锂电池。另外还有一个双电机版本，前交流异步，后永磁同步，它们的峰值功率分别为230/580kW，额定功率分别为130/300kW，同时它也匹配的是磷酸铁锂电池。
选装配件部分，汉L申报了天窗、激光雷达、左右对称的翼子板摄像头、不同样式的轮辋、鲨鱼鳍选装配件、选装前摄像头、选装黑色套件等。
比亚迪的纯电轿车还有全新的秦L EV，之前上市的秦L只有DM-i版本，这次算是把这个车系的双动力补全了。新车最明显的特征，当然就是它的外观造型了。前脸部分除了有“王朝网”纯电车型经典的贯穿饰条，以及非常辨识度的头灯以外，新车采用了封闭车头设计，虽然看上去没有DM-i那么动感了，但简约有力的造型还是很犀利的。
车身侧面，全新秦L EV在车身底部增加了“机甲风”的小折角设计，以及增加了一条黑色的饰条。另外DM-i版本身上那条凌厉的腰线，也相对弱化了一些，这样或许能进一步降低风阻。还有就是不知道是不是申报图角度问题，秦L EV版腰身比例似乎更高一些，车窗好像有点小。
车尾部分，这里似乎与DM-i版本差别不大，最起码造型都是一样的，只不过在线条的处理上，会更柔和一些，或许也是为了降低风阻吧。
参数部分，秦L EV版车身长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距为2820mm。它与DM-i版本相比，虽然车身更短了，但轴距却更长的，这或许就是纯电+CTB车身一体化技术的优势，节约了车身，放大了空间。
动力参数上，这次比亚迪虽然只为秦L EV版申报了单电机版，但却又两个参数版本，一个峰值功率160kW，额定功率65kW；一个峰值功率110kW，额定功率25kW，它们也都是磷酸铁锂电池。
其它选装配件部分，秦L EV版申报了前摄像头，前后雷达，左右对称的翼子板装饰鲨鱼鳍天线，前后保侧雷达，带摄像头的外后视镜，天窗，多样式轮辋等。
东风日产N7
在这次新车申报里，我们发现了一款东风日产的全新纯电轿车，它的车尾标识为“N7”。目前东风日产暂时没有纯电轿车，它也将是ARIYA艾睿雅之后，东风日产第二款纯电车型。
从申报图来看，东风日产N7的外观极具科技感。前脸上，它有一条当下非常流行的贯穿灯带，总感觉东风日产能在这里玩出些花样来，比如一些动态灯语。另外在车头两侧，还有类似“对7”的熏黑设计，这里或许才是常规远近光灯的所在，还有一些感知硬件，或许也会放在这里。
车身和车尾部分，东风日产N7的设计都是以简洁为主，车身圆润，没有过多线条，甚至有点“素”了。不过这样的好处就是风阻系数更低，空气动力学更棒，噪声更低，续航更长。另外车尾的这个贯穿灯组，看着很眼熟，但还是有自己的特点。
参数部分，这款新车的长宽高分别为4930/1895/1484（1487）mm，轴距为2915mm。所以等这款车上市的时候，将成为东风日产在售最大的轿车产品。其实日产在中国有很多经典轿车，非常期待其中一款，能以如此状态“复出”。
动力方面，这次东风日产为N7申报了两个动力版本，一个电机峰值功率160kW，一个峰值功率可以达到200kW，它们都将匹配磷酸铁锂电池。
其它选装配件部分，东风日产N7申报了前后保雷达，不同样式的前后组合灯，车顶摄像头，不同样式的轮辋及涂色卡钳。
极氪007GT
极氪的设计，永远在线，也永远可以相信。其实极氪007就是一款颜值非常高的车型。它对于极氪汽车的意义，在于验证了全新的设计语言是成功的。而这次极氪申报的007GT，则在“赛博科技风”的同时，还多了跨界的玩乐气质。
这款车在外观设计上，与极氪007的相似度达到了约80%，这也合理，对于一款“GT”衍生版，车身的前中段确实不需要有啥改变。
就是大约从C柱之后，新车开始有变化了，车尾部分变成了“大掀背”。不过除了尾门打开方式以外，极氪007GT车尾的诸多系列似乎也没啥变化。它同样配备了两条尾灯，估计跟极氪007上的一样有很多花样。另外我们看新车车顶尾部还有导流板设计，也是增加一些下压力。
参数部分，极氪007GT的车身长宽高分别为4864/1900/1460（1445）mm，轴距为2925mm。所以这款车的尺寸和车内空间，与极氪007相比还是比较接近的，最明显的就是极氪007GT会更高一些。
动力参数上，这次极氪为这款新车申报了两个版本，单电机后驱版峰值功率310kW；双电机版本前后电机峰值功率分别为165/310kW。这些动力参数，与极氪007是一样的。
另外在两个版本上，新车还会有三元锂或磷酸铁锂两种规格的电池包。还有个值得注意的细节，就是极氪007GT单电机版本上，我们能看到“空气弹簧悬架”的申报信息，而双电机版本则没有。
选装配件上，极氪007GT申报了多种样式的轮辋，翼子板饰板，副驾级后排车门拉手，微动开关、标识，B柱摄像头，牵引专用装置，行李架，后扰流板，门槛饰板等。
萤火虫
萤火虫首款车型，也在此次申报中。这款车的准确申报名称为“换电式纯电动轿车”，所以它将肯定具备蔚来“传家宝”。
其实从申报图来看，萤火虫倒也不奇怪了。当然这或许也是在NIO Day 2024之后，到处都能看到这款车吧，已经逐渐适应了它的“非主流”。
但也正是这种“六眼飞鱼”的造型，萤火虫或许才能让人印象深刻。至于其它细节，我觉得还是比较常规的，这种略带“方盒子”模样的车身造型，倒是“可凶可甜”。
不过当我们看到这款车的尾部设计时，还是会吐槽一下“偷懒”的设计师。你们这么前后“复制/粘贴”的，虽然还挺好玩，但是不是有点简单了啊喂。这造型让我想到了当年的神车，前后长一样的QQme。
参数部分，萤火虫车身长宽高分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615mm。这尺寸，顶多是个A+级小车吧，不过轴距数据还行。动力的话，新车采用的驱动电机峰值功率为105kW，同时匹配磷酸铁锂电池，还能换电。
选装配件上，萤火虫申报了不同轮辋，金属车顶，单色车身，不同造型的前后装饰板和品牌标识。
邦点评
虽然这几款车型距离上市还有段时间，但无论是厂家，还是“江湖上”，都已经是它们的消息了。从目前看到的资料来看，这几款纯电轿车将对自家品牌的销量，有明显的提高作用。
从登上工信部新车申报公示开始，它们就算是进入上市倒计时了。它们能否成为消费者心仪的新车，成为车企业绩增长的“主力”，我们静待发酵。
