2月18日，有四款“新”车型亮相，其中25款腾势N7，算是“重生”。它共有3个版本，售价25.98万-28.98万元。
去年腾势的市场表现，长时间是由D9“单核带队”，Z9和Z9GT也是下半年才上场。虽然最后的局面还算不错，但市场越来越卷的情况下，腾势仍然需要“生力军”，来继续撬动份额，实现销量升档。
而从25款腾势N7上市的时间来看，管理层从判断到决策，再到行动，反应还是比较迅速的。
那么25款腾势N7到底有啥变化？它现在的状态，能打硬仗了吗？
简单价格&丰富权益
首先25款腾势N7最直观的变化，在价格和权益。
要知道上一代全新腾势N7，一共5个版本，按续航来分，有550系列、702系列，以及630系列。而它们的价格，也从23.98万，到32.98万元，相差将近10万元。
25款腾势N7呢？只有三个版本，按续航分，也只有702系列和630系列。而价格上，702系列两个版本的价格竟然一样，都是25.98万，顶配630四驱则是28.98万元。也就是说，25款腾势N7版本之间的差价，只有3万。
这种看着就很清爽的车型阵容和价格体系，就对来选车的朋友非常友好，简洁、直观、方便对比。如果碰上一个版本非常多的车型，那最终选择的天平，更容易往25款腾势N7这边倾斜。
价格“简单”，权益却非常丰富。
25款腾势N7全系都能享受的权益有：3年4次免费基础保养；0元选装奢享套装（原价1.5万元）；终身免费城市NOA；首付5成至高2年0息，0首付至高84期金融方案；腾势、比亚迪车主1万元置换补贴，其它品牌车主6000元置换补贴；三年免费取送车、泊车、出行替代服务。
还有终身免费系统OTA，终身免费在线导航，终身免费智能语音在线，5年免费车机流量（10G/月），5年免费紧急救援服务，5年免费智慧客服服务。
用车保障：首任车主非营运车辆三电系统终身保修；首任车主终身免费赠送充电桩及安装服务；空气悬架质保8年或16万公里；整车6年或15万公里包修；无忧道路救援；精诚二手车；诚选延保等服务。
而在选装权益上，25款腾势N7会根据版本，有不同条款。702智驾双激光猎影版可以限时1万元升级云辇-A（双腔空悬），它的原价是1.8万元。702智驾双激光尊荣版可以0元赠送极光紫车身配色，1500元选装西子蓝车身配色；限时1万元升级云辇-A。而28.98万元的630四驱智驾双激光旗舰版，可以获得0元赠送极光紫车身配色，1500元选装西子蓝车身配色；限时6000元升级性能运动套件（原价1.5万元）等权益。
这些权益的有效期到2025年3月31日，用户购买25款腾势N7，且成功开具机动车销售统一发票，即可获得。
同时针对23款腾势N7、全新腾势N7的用户，只要是在2025年2月18日（含）之前提车，都能到购车门店获得2次免费基础保养。
可见这次25款腾势N7的权益，真是一步到位，从实打实的现金补贴，到金融方案，再到各种选装和附加功能，以及多方位的服务保障。
从这一点上，25款腾势N7不仅让自己“焕然一新”，而且也重新强调了腾势汽车的高端豪华定位。
配置拉齐
虽然25款腾势N7起步价比之前版本略贵一些，但顶配价格内收到了30万以内。这种操作，能够看出是为腾势N7寻找更准确的“落点”。而且我们之前也提到，新车还有两个版本的价格一模一样，那它们的配置又是啥情况呢？
同样卖25.98万，702智驾双激光尊荣版与702智驾双激光猎影版，都是单电机后驱，百公里加速时间6.8s，CLTC工况续航702km。同时它们也都是全栈800V高压系统，支持230kW大功率双枪超充。
底盘部分，两款车型会有电控可变阻尼减震器（CDC）+云辇-C，前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合。同时还有云辇预瞄、智能底盘域控制系统等。如果考虑到限时权益的话，它们还将配备双腔空气悬架+云辇-A。
舒适便利配置上，两款车的亮点配置有主副驾座椅电动调节（含电动腿托），前排座椅通风/加热/记忆，后排座椅加热/通风/按摩，后排座椅靠背角度电动调节，7英寸后排多功能扶手屏，电动前备箱，方向盘加热/记忆，前排电动开合出风口，前排双50W风冷手机无线充电。
智能化配置上，两款车型都配备的是DiLink 100智能座舱系统，10.25英寸全液晶仪表+17.3英寸2.5K超清中控悬浮屏+10.25英寸高清副驾屏，全场景四音区识别智能语音，3D高清透明全景影像系统。以及全套天神之眼 B（DiPilot 300），这套系统会配备两个128先高感知激光雷达，具备高快领航（HNOA），城市领航（CNOA），全景影像，自动泊车，遥控泊车等功能。
说了这么多相同点，那不同点呢？其实只有一个，就是“猎影黑化套件”。对，售价25.98万的两款车型，就这点不一样，但也没加钱不是。
所以要从这两款里选一个，不管是不是追求个性，我都推荐“702智驾双激光猎影版”。
然后我们再看看贵了3万元的顶配，又多了啥。
首先就是双电机四驱，零百加速成绩快进到3.9s，但CLTC续航也变成了630km。制动部分增加了前四活塞制动卡钳+打孔刹车盘。同时还多了iTAC智能扭矩控制系统，iADC智能漂移控制系统，iCVC智能底盘矢量控制系统。
当然这些功能之前的腾势N7也有，所以25款新车也就继承了强悍的“运动天赋”。
然后在舒适便利配置上，顶配版增加智能主动式香氛系统，50英寸AR-HUD抬头显示，DiLink专属麦克风，四门LED效果金属迎宾踏板，20英寸竞速轮毂，静音轮胎等配置。
至于智能化部分，其实除了“双腔空悬+云辇-A”与“CDC+云辇-C”的差异外，顶配车型从智能座舱到智能驾驶辅助，跟前面两个版本没啥变化。
所以这3万元的差价，动力和底盘占比最大，剩下是增加的其它配置。而落到实际体验上，25款腾势N7不同版本的差异，也就在驾控体验上了。
这样我们推荐车型也简单了，追求驾驶乐趣的，尽量去选顶配；对性能和操控没追求的，就选“猎影版”。
邦点评
2024年底，腾势通过Z9/Z9GT，以及全新腾势D9，为征战2025年开了个好头，打下了不错的基础。而1月份比较亮眼的销量成绩，也让腾势有条件开始大刀阔斧的“战术调整”。
25款腾势N7让我们看到了这个不断精进的品牌，到底是怎么做的。对现有车型果断调整，化繁为简，将产品重心聚焦在实际需求上，让所有推出的版本款式，都能满足更多元消费者的需求。
这样一款处处都踩到“爆款点”上的25款腾势N7，希望能成为托起品牌销量的“新动力”。
