2025年开年，汽车圈被一则消息刷屏——宝马集团宣布2024年研发投入高达91亿欧元（约合人民币720亿元），创下历史新高！同比增长17.1%，占集团总营收的6.4%。这一投入规模远超行业平均水平，彰显了宝马在智能化、电动化等领域的战略决心。不过，宝马这波科技狂飙可不是为了『炫富』，而是实打实押注未来。通过全维度技术布局，宝马正加速向『新世代』转型，从电子电气架构革新到电池技术突破，从中国市场深度合作到全球产品矩阵拓展，其创新蓝图已清晰展开。
91亿欧元，实际都花哪了？
宝马的研发资金主要投向智能化与电动化两大领域。
在智能化方面，集团投资3亿欧元于捷克索科洛夫建设『未来出行开发中心』（FMDC），专注于自动驾驶技术的测试与优化。该中心通过模拟复杂路况与极端环境，加速驾驶辅助系统的迭代。同时，宝马将人工智能深度融入研发、生产及销售全链条，开发了数百个AI应用场景，例如利用机器学习预测电池寿命、优化车辆空气动力学性能，甚至通过数据分析提升客户个性化服务体验。
电动化领域的投入则聚焦于电池技术的全生命周期管理。宝马自2019年起建立电芯技术能力中心（BCCC）、电芯制造能力中心（CMCC）和电芯回收能力中心（CRCC），覆盖电池研发、生产与回收闭环。新世代车型搭载的革命性大圆柱电池，能量密度提升20%，续航增加30%，并支持800V高压平台，10分钟充电可续航300公里。此外，宝马与宁德时代合作推进大圆柱电池量产，进一步强化其在动力电池领域的技术领先性。
够诚意，把黑科技玩成标配
宝马推出的全新智能电子电气架构被视为行业里程碑。该架构集成4台高性能计算单元，算力较现有车型提升20倍，可同步协调车载娱乐、自动驾驶、动力控制及舒适性系统。其模块化设计支持全系车型与多种驱动模式，并通过OTA升级实现功能持续进化，例如远程优化底盘调校与动力输出参数。
三大突破性技术进一步定义了新世代车型的核心竞争力。全景iDrive系统整合视平线全景显示、3D抬头显示与超感智控方向盘，打造多模态交互体验；驾控超级大脑（Heart of Joy）以毫秒级响应速度精准分配扭矩，提升动态操控性能；新一代eDrive电驱技术结合大圆柱电池与高效热管理系统，确保极端环境下的续航稳定性。目前，首批新世代车型已进入测试阶段，计划于2026年在中国量产。
中国市场，宝马的『第二故乡』实锤
中国作为宝马全球最大单一市场，成为其技术落地与创新的关键枢纽。集团在国内布局四大研发基地——北京主攻数字化生态、上海探索前沿科技、沈阳聚焦智能制造、南京专精软件开发，形成覆盖智能网联全链条的研发布局。位于上海的Skylab人机交互研究中心是德国之外唯一同类机构，致力于开发符合中国用户需求的语音交互与本土化应用。
在产业链合作方面，宝马与宁德时代自2012年起建立长期伙伴关系，共同推进大圆柱电池量产及回收技术。同时，集团通过领悦、诚迈等本土软件公司，开发智能座舱与自动驾驶解决方案，深度融入中国科技创新生态。2025年，宝马计划进一步提升国产化率，并依托沈阳生产基地加速新世代车型落地。
着眼未来，多元化产品与可持续战略
至2027年，宝马计划在全球推出40余款新车型，涵盖纯电、插混、燃油及氢燃料电池全驱动形式，覆盖所有细分市场。纯电车型仍是核心增长点，2024年全球销量达42.7万辆，2025年累计交付目标突破150万辆。氢能领域，宝马宣布将于2028年推出首款量产氢燃料电池车，续航里程对标主流纯电车型，加氢时间仅需3分钟。
可持续发展贯穿宝马全价值链。集团通过绿电采购、零碳钢应用及生物基材料研发，降低生产环节碳排放。例如，与河钢集团合作的绿钢项目可使单车减碳1.5吨；电池回收体系实现95%以上的材料再生率。这一战略不仅呼应全球减排趋势，也为宝马在高端市场的差异化竞争注入新动能。
写在最后
从91亿欧元的豪赌，到中国市场的深度扎根，从电池技术闭环到氢能前瞻布局，其创新路径既兼顾当下竞争力，亦为长远发展蓄力。宝马这波操作完美诠释了什么叫『比你优秀的人比你还努力』。面对汽车产业的深刻变革，当新势力还在为毛利率发愁时，宝马已经用『科技+豪华』双Buff打出一套组合拳。
或许，这波『钞能力』已经助力宝马在新世代的起跑线上，提前踩下了电门。
