在多轮跨界之后，极氪回归“老赛道”。
4月16日晚上，被称为“科技猎装轿跑”的极氪007GT正式上市，新车三个版本，售价分别为20.29万/22.29万/23.29万元。
同时新车的订购权益有：2025年4月15日至5月31日24点前（含）支付定金5000元，可以享受定金抵扣8000元尾款；四驱智驾版100kWh三元锂电池包选装价格限时1万元优惠；免费选装多款车身配色；ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验；7kW智能家充电桩套餐；首付20%起2年0息金融方案。
另外极氪品牌新车首任车主下订首台极氪007GT，可享受1.5万元尾款抵扣，权益自极氪007GT上市起一年内有效。同时极氪品牌新车首任车主，下定极氪007GT时，可将仍在有效发放中的终身免费充电权益/整车终身质保权益，转移至所购极氪007GT新车上，权益有效期同上。
最后一些常规权益有：整车质保6年或15万公里；三电系统终身质保；道路救援质保期内免费；数据流量终身免费等。
极氪最让人熟知的“猎装轿跑”，是品牌第一款车型——极氪001，定位是豪华猎装轿跑，这从尺寸、做工用料，以及价格上，都显现出来了。而这次的极氪007，是“科技猎装轿跑”，又有啥特点呢？
科技加持“猎装”
猎装车，过去一直是偏小众的名称，甚至有些朋友买了这类车，也不知道它们还有这个“学名”。顾名思义，猎装其实就是“装猎物”，人们把收获的“野物”放在后备箱里。另外因为这种车是开到荒郊野外打猎的，对舒适度、通过性、动力表现，也都有要求。
简单来说，一款合格的猎装车，需要“能装、能跑、够舒服”。前两个定义可以用数据衡量，轴距多大，动力多少千瓦，多少牛米，续航跑多少。可后一个“够舒服”，永无上限。
于是在传统燃油车时代，一款猎装，往往是“大马力、大四驱”的豪华大车，价格不菲的同时，也变成了小众精英人士的大玩具。在更加普及之后，猎装车也成为了喜爱开轿车，但却总想去滑雪、冲浪、露营人的首选。
来到智能电动化时代，猎装车有了更多发展空间。首先对于纯电车型而言，没有了发动机，车内空间可以进一步扩展，甚至也有了“前备舱”，同时也有更多空间装空气悬架这些配置。此外电子电气架构的上车，也确保了新能源猎装车有更多电子化、智能化配置，比如智能座舱、智能辅助驾驶等，强化了车辆的安全属性，驾乘体验。
另外驱动电机的加入，也能让新能源猎装车型，拥有更强悍的动力，更好的静谧性，相对的维修保养成本，也比“油猎装”稍微低一些。
极氪007GT如何做
具体到极氪007GT身上，它车身长度达到4864mm，但轴距却有2925mm，确实有个比较宽敞的“得房率”。同时这款车它的后备箱标准容积为645L，最大扩展容积能达到1737L，同时支持后排座椅一键放倒，后排座椅雪橇洞，后备箱可翻折双层盖板，选装后备箱多功能滑轨系统等设计和功能，确保储物空间可以灵活多变。
另外，极氪007GT还有个前备箱，或许还特意为此采用了后驱和四驱。其中后驱版的前备箱容积有53L，四驱版则有20L。如果后备箱经常要放些“户外大件”的话，那日常用品还是放前备箱更好些。
动力部分，极氪007GT全系标配全栈800V高压系统，两个后驱版单电机最大输出功率310kW，峰值扭矩440Nm，零百加速时间5.3s/5.2s；四驱版双电机综合最大输出功率475kW，峰值扭矩710Nm，零百加速时间仅需3.8s。
更关键的是续航和补能，极氪007GT的后驱智驾版采用75kWh磷酸铁锂电池包，CLTC综合续航650km，充电从10%到80%，最佳条件下仅需10.5分钟；长续航后驱智驾版采用了100kWh三元锂电池包，CLTC续航能跑825km，充电从10%到80%仅需15分钟；四驱智驾版配备的也是75kWh磷酸铁锂电池包，CLTC续航585km，充电效率与后驱智驾版一样。
所以极氪007GT在“跑得远”方面的表现，也挺强的，不仅有比较扎实的续航，就算是充电也挺快，不会耽误太多时间。
另外这个800V高压平台其实还有个好处，就是让极氪007GT进行60kW对外直流供电（V2V），以及6kW对外交流供电（V2L），电流输出更稳定，更安全，尤其是同时给很多电器供电的时候。
悬架部分，极氪007GT四驱版将标配高性能空气悬架，后驱版可以选装。不过新车全系标配CCD电磁减震系统，智能魔毯功能，以及前双叉臂+后五连杆+前后横向稳定杆的悬架组合，再加上4个路感优化液压衬套，让车辆对各种路面条件的把握和处理，都很出色。
同时需要注意的是，极氪007GT全系标配了IPB智能集成制动系统，它的最大用处在于，提升减速，尤其是能量回收时，车身的稳定性，以及驾乘人员的舒适度。
能装、能跑之后，还得够舒服。
除了动力和底盘悬架这边的调校和技术以外，极氪007GT的座舱也不含糊。其实做工用料咱就不展开了，极氪定位高端豪华品牌，像Microcloud+亲肤皮质拼接包覆内饰，Microfiber超纤绒顶棚，以及车门、中控台饰板等零部件的材质和品质，都在预想范围内，情理之中。
这里重点聊聊科技加持。极氪007GT配备了无框车门，四门电释放开关，AGS主动式进气格栅，贯穿式全景天幕，无框电动外后视镜，方向盘电动调节/加热/ID记忆，电子手套箱，前排座椅坐垫电动延展，前排座椅加热/通风/按摩/记忆，后排座椅加热/靠背电动调节，双50W无线充电，智能香氛，外接PAD互联磁吸接口，360°高清全景影像等舒适便利配置。
另外新车全系标配8295智能座舱计算平台，13.02英寸高清仪表，35.5英寸AR-HUD抬头显示系统，15.4英寸2.5K Mini-LED中控屏。在这些屏幕内，还安装了场景工坊，AI Mate智能助理，ZEEKR Sound Pro自研高级音响系统，无麦K歌，人脸ID识别等智能化配置。
最后还有一个“开着舒服”的配置，就是智能驾驶辅助系统。这款车全系采用的是极氪千里浩瀚智驾H7方案，有激光雷达、双英伟达Orin-X智驾芯片，算力508TOPS，浩瀚智驾感知系统等软硬件组合。
它能实现全速域主动巡航，拨杆变道辅助，自动泊车辅助，指尖泊车，遥控直入直出泊车，遥控自动泊车，前向碰撞预警，前向碰撞减缓（AEB），后向碰撞减缓（CMSR），车道偏离预警及辅助，盲区监测，前后向横穿预警及辅助。此外这款车还可以选装“ZEEK AD完全智能驾驶辅助驾驶系统”。
作为一款不超过24万元的“纯电猎装车”，极氪007GT这些配置，足够厚道了。按“能跑、能装，够舒服”的标准来看，极氪007GT绝对是优等生。
邦点评
最后我们简单来个购车推荐，其实极氪007GT三个版本的配置，差别不是特别大，谁多谁少的，基本都是驱动形式造车的不同，或是选装配件。尤其是两个后驱版，就是一模一样。
所以选车的核心焦点，还是驱动形式，以及性能与续航水平。首先是要后驱还是要四驱，取决于这车总是跑城市、公路，还是户外野地。如果选后驱，接着就考虑续航，相差2万元的两个后驱版，续航相差175km，值得认真判断一下，是不是多花钱。
最后我还想说，007GT作为极氪再次回到“猎装赛道”的最新力作，从颜值到动力、配置、智能化等方面，都是集大成的产品。而在品牌成立4周年这个特别的时间点，推出这款车型，意义和使命自然非凡。所以我们期待它能热销，甚至是破圈，再给极氪四岁生日一个惊喜。
