提到福特纵横，可能很多朋友会比较陌生。这是江铃福特汽车面向中国户外越野爱好者，发布的全新渠道品牌。福特纵横与2023年成都车展正式亮相，旨在满足户外越野消费者在顶级专业产品、个性改装体验和全球越野社群等三个领域，获得更好的体验。
其实福特纵横的诞生，有点不合时宜，只因现在汽车市场竞争太激烈了。首先在经济环境不太景气的时候，消费者更愿意买“啥都能干”的车型。如果太偏越野，可能在选车的第一轮就被刷下去了。另一方面，越来越多厂商，在模糊SUV的界定，城市、越野、家用、专业的边界，已经不太明显，这时候“异军突起”，容易被淹没。
但就是在这样“困难重重”的背景下，福特纵横的招牌，还是立起来了，这倒有点“迎难而上”的越野老炮范儿。况且，在福特纵横旗下，有偏向硬核翻越的F-150猛禽、游骑侠、烈马，还有偏向舒适穿越的领裕、领睿、途睿欧，也并非执着于“非硬不可”。
那么福特纵横到底对眼下国内汽车市场怎么看？他们又有哪些应对之法？福特纵横到底想做什么？我们在本届上海车展上，与江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升聊了聊。机会难得，在这里无保留地把对谈记录分享给大家。
今天有福特F-150猛禽的产品，这个是进口产品。包括现在福特纵横也是既有进口也有出口，国产的产品也有北美的零部件，目前政策对我们的影响应该是比较大的，怎么看待这件事情？
刘继升：一定会带来一些挑战，其实挑战是很多元的，但是也带来一些机遇，进口的东西一定会受关税的影响。所以进口的所有车型只要是触及关税，价格就会有变动。我们自己的判断，如果要像之前一样，对进口估量，我相信一定会有一些变化。大家可能会往比较保守的角度去估。
对我们而言，如果说消费者有需求，价钱也合适，那我们就继续做。所以今天带来的新福特F-150猛禽，就是我们认为是有需求在的。对于定价的影响，我们也会很快做出一个好的评估。
第二，对我们另外一个影响是在国产化。我们现在采取的策略是要尽量稳定消费者，要确保供应的持续性。我们要做的更重要的一件事情是，这些进口件能不能想办法加速国产化。外部环境我们是无法决定的，但是我们做生意要有持续性，所以我们已经跟工厂在讨论，怎么样可以加速进口零部件的国产化。福特烈马现在已经是在快马加鞭地在做了。
另外，如果说进口持续受影响，我们有没有可能把其他进口的车型也研究更多地国产。我自己在看，挑战一定有，我也希望最后对福特的业务带来新的机遇，那就更好了。
有没有评估过，比如说到达多少量咱们会有意识地推动整个车型的国产化？
刘继升：其实这个很难评估。因为这其实牵涉很多的东西，特别是我们在过去几年看到中国的最大变化是价格带不断的偏离。你可能今年预估这个价格带有多少量，到第二年就会一直往下压，或者说跑出一个新的集聚。
通常我们在做国产化的时候，量的影响是一个。二是技术的难易度，越简单的成本越容易控制，假如说供应商比较多，就会比较可控。
对新福特F-150猛禽来讲，特别挑战的是供应链，就是你有没有这些技术，有没有这些零件的供给。包括新福特F-150猛禽特别厉害的是一组人专门在做调校的，你怎么把调校给做起来。所以福特F-150猛禽会是一个比较特殊的车型，这也是为什么福特F-150猛禽在北美卖得特别好。它的调校是很特殊的。
对福特来讲，福特特别在乎中国这个市场，我们也特别不希望因为任何外部的环境导致产品受限，所以我们一定降低花在不增值部分的钱，这一部分通过更多的国产化可能会帮助。
福特纵横成立至今都是提供很多很好玩的车型，好玩就意味着你是非标品，我们可能不能像友商那样，所有的车都用一种空调管。我想了解一下，咱们有没有这种思路或者说策略，怎么从现有的国内这种做通路的市场当中去改变现状？因为据我了解，很多东西想找替代供应链是有一定难度的。
刘继升：您的想法很好，但是确实也很有挑战。我们作为主机厂，所有的东西都是需要通过认证的。在福特，本身验证过程就是比较长的，因为我们要确保所有消费者的使用体验一定要达到我们可以控制的最好的水平。所以如果现在在进行国产化的过程当中，如果有一些本来这个供应链就是成熟的，或者说即便有很多车子在用，它还是要放到福特的体系去做测试。当然它越成熟，测试的时候有一些地方也许会比较可控。但是我们每次都讲，福特对这个流程很坚持，什么东西都一定要冬标、夏标，这就说明你需要一年。
我举个例子，我们曾经为了引进一款北美有的颜色，我们说北美已经有了，那就直接拿进来用。他说不行，要测中国紫外线对它的影响，会不会褪色。必须要经过测试，所以时间就要花下去。你把这个当做我们自己的固执也对，但是这也是福特系统对品质的坚持。
像福特烈马，以现在的关税如果要进来的话零件一定会大幅度的涨上去，我们还有部分零件是进口件。如果国内我们找得到有同样工艺的，我们可以加速，如果说没有，我们可能甚至要扮演更主动的角色协助人家来开发这个东西。但是我们在这个时间段，这个就是一个重要的、该做的事情，把这个做好对于福特中国长期的发展是有帮助的，对中国汽车工业也是有帮助的。
所以这就是我前面讲的，有没有挑战？有挑战。以前我们觉得一台车只要有市场就进口了，现在进口你要考虑很多很多事情了。但是对于我们拉升国产化这件事情，包括我们在跟北美总部在聊哪些要给我们国产化的时候，他们也会给予更多的理解。他们也知道了我们痛苦的地方，两边有更多对话的空间，这倒是我扎扎实实在过去几周感受到的变化。
针对2025年全年的计划，现在有没有探讨这个问题？
刘继升：其实我们做了很多的测算，因为组合也是比较多的，举个例子，以新福特F-150猛禽为例，现在的问题就是没有那么多可以供应。假设8月、10月要进来的零部件，现在能不能进来你自己也不是那么清楚，还是取决于很多外部的环境。但是你本土制造的，可能就有销量的可能性，所以我们也在调整资源。
因为现在很多国内头部车企孵化的硬派越野品牌已经在快速下沉端到端大模型的辅助驾驶，我想问一下，福特纵横这方面的计划推进到哪一步了？在辅助驾驶推进过程当中，会遇到很多小的坎坷，也引起了大家对辅助驾驶安全的考虑，想问一下我们的辅助驾驶在安全方面是如何考虑的？
刘继升：我觉得这两个问题其实是同一个问题，其实做所谓的辅助驾驶，或者是做燃油还是新能源，其实福特都是有技术的。但是福特一直是做了90分只讲50分。比如说福特游骑侠，福特游骑侠的辅助驾驶已经很好了，但我们只是强调我们有一些辅助驾驶功能，有不同使用场景的配置。这条路是要往前走的，但是我们总觉得要更谨慎，也应该更谦虚。我觉得目前的舆论就在反映这件事情，不能误导消费者。
所以对我们来讲，第一，这件事情要不要做？要做。福特纵横会不会推出来？也会推出来，实际上有一些东西已经推出来了。但我们要求驾驶员手一定要放在方向盘上面，在开车的时候一定要保持清醒的，不能疲劳驾驶，我们还是把安全放在第一位的。
你就看我们福特纵横有活动出去玩，我们的人还要先探路的，而不是说大家上来就开，原因就是为了安全。纵横野活动出去，不管是什么路程，保障车要到。我上周才去杭州的径山寺那边，其实那边没有什么难度的，保障车一样到，跟着走，技师一样跟着走，这就是对安全的保障。福特纵横的概念是你要出得去，也要回得来。
福特烈马国产一年了，加上您刚刚说的关税、贸易的问题，有一些件国产化。未来的中期改款，从价位上和定位上来说，有没有可能在未来涨销量或者是国产化之后降成本，售价有可能会有一些变化？
刘继升：其实我们也看到了不同价格带的需求，特别是如果说整个谱系打开，福特烈马是属于比较优质、多元的产品，即便我们的价格是从29万开始，我们主销的产品是在39.98万元。很多车型的谱系刚开始可能高配多，但是之后肯定是低配多。但是福特烈马非常特殊，现在绝大部分都还是在高配。确实，我们看到我们的车主是一群很特殊的车主。
对我们来讲，这个族群很特殊。在福特纵横，特别是像福特烈马的车主，花最多时间谈的不是价格而是改装，是在别人怎么改，是在我这样改了我可以做什么，会花特别多的时间在这方面。所以这一群消费者，我不认为他是价格不敏感，而是他有不同的追求，这也是福特纵横当初设立很重要的逻辑。对我们来讲，我们一直不想只卖车，我们一直想聊的是一个生活方式。也就是希望这台车带来的不仅是一台车，还有更多的对你生活不同的影响。
就像我刚刚讲到的，之前的周末我跟车主一起去玩，有一个车主买了一台福特烈马，他就改成了软顶。他说他小孩最喜欢开这个软顶，站在上面唱歌什么的。这个软顶2万多块，他觉得不贵，他太太也说很值。我们其实参加很多活动，福特烈马的车主都特别的正能量。你跟他聊好像永远觉得我们有很多好事可以聊。在福特F-150猛禽，在福特烈马，在福特游骑侠的车主身上，他们看待问题好像更正面，或者他更有抗风险能力，这是我们非常珍惜的。
我们其实在思考产品策略的时候，第一，我要不要把产品往下放，还是我应该让产品更加丰富、更加好玩、更加厉害，带来更多的情绪价值。这其实是两条不同的线，是不同的取向。我们认为既然你卖一个生活方式，其实有一些东西不太能迁就的。
您刚刚提到福特纵横的改装需求很大，去年咱们也推出了官方改装的平台，一年多的时间来看，使用率，包括效益怎么样，能不能介绍一下？
刘继升：去年我们改装在自己的平台“福特纵横购”上面卖了1亿。我们一直讲福特纵横是三大支柱：最好的产品，最客制化的改装，最全球性的社群。所以产品是一个，你另外两个不做，我们认为没做全，我只卖了车，他不跟我们一起玩，他找不到同好一起玩，他不知道这个车可以怎么玩，或者说玩起来不舒心，这都不是我们想要的。
所以纵横购上面开发的这些改装件，我们坚持所有的东西要送到工厂去做适配性，否则我也不知道它好不好，我们还是坚持东西要好，你要有专利。
截至3月底，我们已经办了超千场纵横野活动，带大家出去玩。去年带大家去了泰国、去了老挝，今年第一季度又有了去尼泊尔的行程。今年有经销商告诉我说，希望带大家自驾游去德国。其实大家玩起来，你会在里面看到的是大家需要这个东西。
我自己也有福特F-150猛禽，在圈子里面内部大家会很认可这个车，你们也是圈定了这一波的用户。但是现在很多自主品牌，或者说一些新势力，他们也在主打越野，主打他们那种方式的营销，吸取他们的用户。这方面咱们是有什么策略或者是方法去应对这件事吗？
刘继升：竞品做他擅长的事情或者是想做的事情对我们的影响是什么？我觉得是有好的影响。大家更重视越野这件事情，我认为是好事。
接下来我们能做的事情是我们提供了一个不同的生活方式，最好的破局之法是邀请大家来走走，进来看看。所以今天我们也官宣所有首任福特全品牌车主每人都获享1张“福特纵横户外主题乐园”免费门票以及至高4张门票5折券。我们说百人千面，每个人要的生活方式不见得一样。但我可以邀请你进来走走看看，你喜欢就留下来。我们的自信是在于，我们的产品是特别适合玩这件事情的，而且特别安全、特别好玩。
我觉得福特纵横一直在提倡的就是体验，我多说无益，欢迎大家走进来看看。有人认为说福特纵横是不是只倡导那种很越野的，我们户外主题乐园有直升机、热气球、浆板、路亚、房车、露营、卡拉OK、赛道，其实还是有很多不同的户外生活方式。我们还是提倡大家都玩的开心，做这么多元的东西，原因就在这里。
我记得我们去年“纵横野”去老挝玩的时候，九台福特F-150猛禽的大哥一起出门，后来有车主和我交流，说觉得玩得特别开心，希望我们这个活动要多办，他自己开都不知道这个车那么厉害，而且还认识朋友了。后来这九个人，在我们没办活动的时候还自己约一约，又去玩了第二趟。为什么我们知道，因为出门之前有跑去我们那里检查所有车子，车子全部检查完，自己又出去一趟。其实我觉得这是我们希望最后传递出来的情怀。也就是刚刚您讲的，我们怎么样让别人接受我们的东西。最有效的方法就是让用户进来玩玩看。
我们现在在济宁有一个福特纵横户外主题乐园，我们在今年在柳州还会落成第二座乐园。其实我们现在还在中部地区考察。所以我觉得最有效的方法是让大家进来，我们要做的就是把体验做好。
我第一次参加咱们的活动，之前一直都是自己玩，北京有地方吗？
刘继升：有，而且我们的活动都在＂纵横野＂小程序上，全国都可以参加，不局限于哪一个地方。我们之前在广州的用户，直接车子拖到甘肃大海道去那里参加活动，再拖回来。我们整个生态是花了一些时间打造出来的。
今天发布会听到介绍说增程版和纯电版的方盒子也是在年底就能亮相，是这样吗？现在国内对于电动皮卡的生态，消费者的观感怎么样？
刘继升：我们现在在硬派越野上看到大家对新能源的接受度是存在的，是蛮好的。我们确实有在思考怎么样加速，也希望在年底之前会有一些消息出来。今天发布会上透露的一些也确实在计划当中，我们希望可以赶快把新能源的方盒子也做出来。电动化在中国是走得最快的，我们也希望我们的产品可以通过中国，走向全世界。
硬派越野电动化有很大的需求吗？
刘继升：其实我觉得大家对于不同的动力总成现在接受度是高的，有一些即便不是增程但是是混动的。我觉得中国对新思维的接受度是非常高的。当然我们认为燃油是最方便的，使用场景最广的解决方案。如果说大家都觉得别的也需要，而我们技术也到，我们也会综合研判消费者的需求。
现在有没有中国车型出口到全球的案例？
刘继升：有，我们福特领睿已经远销5大洲56个国家，在中东、墨西哥、南美等市场销量表现都很好。因为其他国家都需要中国的产品，中国车子做的是非常令人惊讶的好的。
今天咱们发布的新款福特F-150猛禽，实际上也是向市场传递一个信息，就是这条路没有暂停。
刘继升：用户有需求，我们本来有计划在推，我们就继续推。
这个需求真的很大，福特烈马群里面就天天在讨论说要白顶，他们一定要白顶。
刘继升：今天的询问非常多，这个部分我们在官网上面也在问大家。我们其实比较喜欢跟客户共创，如果说大家都觉得什么版型好，那我们就研究把它做出来。但是福特烈马的复古特别版我们已经差不多准备好了，第三季度就要推出来了，目前的询问度非常高。
刚才说咱们在生活方式这一块打造的是非常成功的，但是毕竟这个市场是一个细分市场，咱们除了这个市场之外，在其他更广阔的市场还会有一些什么产品规划或者是拓展规划吗？
刘继升：其实我们这个赛道去看，做所谓的“探险”这个概念其实是做得比较好的。我一直不认为探险是一个窄的赛道，其实每个人都有探索的本能。我们是告诉大家探索是一件好事情，我们鼓励来探索，但是我们让你很安全地探索。所以首先我不认为这是一个小的族群。
所以我们的车慢慢地你会看到，几乎我们所有的车型设计都是朝有越野能力这件事情在做，只是说或多或少的问题。所以我们这个赛道几乎在未来所有产品都会配备更强大的越野能力，让我们给大家这个底气去做探索这件事情。我们现在打造的生活方式，或者我们引领的生态，有更多的车子或者是更多的车主可以加入，这是我们想做的事情。所以即便领睿、领裕，现在的整个设计都是往那边走的。
邦点评
如今信息量爆炸的时代，快节奏传播的时代，静下心来仔细了解一个品牌的定位，管理层的制定策略的心境，机会越来越难得了。但其实福特纵横需要告诉大家这些，而很多潜在的消费者和用户群体，其实也在找机会了解这个新招牌。
所以我们希望以这种“粗放”的分享方式，通过刘继升的话语，让大家感受到，福特纵横为满足有需求的消费者群体，做出了怎样的努力。他们对中国户外车型市场的成长和发展，到底有怎样的推动意义。
