今天回看2025上海车展，突然发现前段时间在江苏GTSHOW出圈了一把的小跑车SC01，竟然也在2.2号馆有一席之地。
然后在4月26日，小跑车SC01（羿驰01）正式上市了，一口价22.98万元。另外这款车的轮毂、内饰和外观都可以进行高度定制化，首批大定用户限时免费。
可能有些人看了这价格，会觉得：既然是“小”跑车，将近23万的价格，有点贵。但如果是在江苏改装车展，以及在上海车展上看过实车，或是在微博等媒体平台上看过它跑赛道的朋友，应该不会对这价格感到惊讶。
因为这辆国产纯电小跑车，它的运动能力，看齐的是那些百万级超跑。22.99万元的价格，也就是它们的零头而已。
机械素质过硬，几乎无智能
介绍小跑车SC01，先从它的骨架开始。
这款车采用了“管阵式车架”，熟悉高性能跑车或专业赛车的朋友，应该对这类车架更熟悉一些。它通常采用轻质高强度的材料打造，将钢管通过焊接或机械连接，形成三角形、梯形等比较稳固的几何单元，利用它们的稳定性，分散载荷压力。
所以简单翻译下，这种车架就是一个用很多轻量化钢管做的笼子，既能确保车身较强的刚性和抗扭强度，同时也兼顾了轻量化，不会让车身变得很沉。
这种车架还有方便定制和维修，管材可有效吸收碰撞能量，保护乘员舱。但缺点是材料和焊接工艺复杂，容易出现应力集中问题；生产成本高于冲压钢板的承载式车身；网状结构占用很多车内空间，甚至会影响舒适性。
所以这类车架结构，并不常用，基本上只在比较“烧钱”的F1赛车、勒芒原型车，非常专业的硬派越野车，高性能摩托车，以及定制的特型车身上使用。
如此来看，小跑车SC01，确实有百万超跑的底子。同时也因为管阵式车架，让这款小跑车的价格，无法太便宜。
然后我们再来看看这款车的几个有意思的细节。首先就是前后车轮的散热，非常巧妙。小跑车SC01在头灯两侧，各有一个通风口，气流可以通过这里，为前轮制动系统通风散热，同时有效增加下压力，以及车身稳定性。
而在车尾，小跑车SC01更是将通风口放在了圆形尾灯中央。这样既能让气流更好地经过车身，降低风阻，增加下压力，帮助后轮制动散热；同时在造型上也确保了车身的整体性，不用为了空气动力学再单独“开洞”了。
提到制动，小跑车SC01采用了前六后四一体铸造卡钳，360mm分体刹车盘，它们能提供更稳定、扎实的制动力，同时在连续、大力制动时，还能有更大的热容量，更好的散热。
在制动系统的旁边，是双向可调竞赛级减振器，以及横置推杆减震器。它们能让车轮时刻贴合地面，提高车辆的操控性和舒适性，同时还能进行定制化调校。
在这些底盘机械硬件，以及良好三电系统分布的条件下，小跑车SC01的质心高度为380mm。这个数据不仅比很多将电池平铺在底板上的纯电车型，都要低，甚至还要低于常规GT3赛车。
车身的质心其实就是平均重心，那质心高度其实也就是平均重心的高度。这种很低的平均重心高度，将让小跑车SC01有出色的稳定性，良好的运动轨迹，更棒的操控乐趣。
动力部分，这款小跑车采用的双电机四驱布局，系统综合输出功率320kW，综合峰值扭矩560Nm，驱动一台整备质量 1365kg的小车，绰绰有余了，零百加速时间仅需2.9s。
而且这套四驱系统还可以在前驱、后驱、四驱、运动、自主调节等模式下进行转换，为不同场景匹配最佳驱动形式，也增加玩车乐趣。
然后是电池，刚才我们也提到了，这款车的电池并没有平铺在底板上，而是放在了座椅后方后车轮的前面。这样的好处，一个是能让车辆质心高度降低，还能帮助优化部分操控表现。
同时这块来自中创新航的一体式电池包，CLTC工况续航500km，还具备很强的放电能力，为跑车的瞬时爆发提供充沛动力；电量从30%充至80%，时间不超过25分钟；远高国标的安全防护能力。
最后我们还要简单介绍下这款车的热管理系统。熟悉跑车或赛车的朋友都知道，高性能的副作用是“过热”，容易引起制动衰减，动力受限减弱，那么电动汽车还会有更可怕的情况。所以纯电小跑车要想玩得爽，还得认真控热。
小跑车SC01身上的热管理系统，有三套水泵、四个水箱、五个强力风扇，六套分支系统。它们能进行主动式热管理，从监测到发现问题、处理问题，都能比较精准、快速。这样的话，才能让车辆优秀的动力、制动、底盘悬架，发挥最大功力。
我觉得这款车给我感觉最智能的地方，就两个。一个是三电系统，模式调节这块可以很灵活。然后就是散热这块，主动精准拿捏温度。
硬核座舱，驾驶者优先
坐进车内之后，或许很多朋友会觉得，小跑车SC01的座舱设计，就更像传统跑车了。比如这个倾向于驾驶者的非对称布局，简约的方向盘，两个赛道感十足的运动座椅，以及上下左右没有大屏，只有机械按键和旋钮的中控台。
这座舱，谁坐进去，都会不由自主地紧握方向盘，专注在驾驭速度和操控车辆的乐趣中，不能自拔。
当然，速度与激情的时候，有个优质的BGM，也能加分不少。小跑车SC01将配备漫步者音响，6声道专属调音声场。漫步者音响本身比较擅长呈现音乐的沉浸感和丰富细节，音效出色。这对于小跑车SC01而言，是营造更优质车内空间的利好条件。
邦点评
其实相比于车身骨架、空气动力学、动力续航、底盘悬架来说，小跑车SC01的车内座舱，能聊的亮点并不多，甚至有点乏味。但这才是一款“真·跑车”的意义，智能有限，驾驭和操控优先。毕竟“电视+Pad”，我们在别的地方也能用，也能爽，而驾驭汽车的乐趣和情绪价值，只有跑车才能带来。
如果从这个角度衡量，那小跑车SC01相比于“配点相同”的百万级超跑，真是太便宜了。我觉得对于很多刚开始了解跑车、接触跑车、尝试跑车的朋友来说，这款小跑车SC01，真的是最实惠的“入门教材”。
