在中国MPV市场里，别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛这些“外援”，不仅长期把持着市场第一梯队的交椅，而且称得上是引领市场发展的“带头大哥”。
不过大约在汽车行业即将进入“智能电动化”的前夕，不少中国品牌，已经有能力打造本土的“中国MPV”，比如上汽大通和荣威、广汽传祺、江淮瑞风等。只不过受限于小众的市场规模，以及技术仍有壁垒和瓶颈，彼时的“中国MPV”还是走廉价路线，简单代步甚至“拉货”，是主要用车场景。
智能电动化时代的到来，也为“中国MPV”的发展，按下了加速键。我们看越来越多中国品牌，投身到MPV市场中，打造的还都是中高端品质和价位的车型。
今天我们就来试驾体验由广汽传祺带来的，含华量极高的MPV车型——传祺向往M8乾崑系列。看看这款新车到底继承了广汽传祺哪些“MPV基因”，又有哪些创新？
舒适便利配置拉满，先做个平易近人的MPV
在介绍“含华量”之前，我们还是先来看看，传祺向往M8乾崑系列，在舒适便利方面的表现到底怎么样。毕竟作为一款MPV车型，让人开着舒服、坐着舒服，是更重要的事。
这款新车给我印象最好的，就是这副DeepSoft双零重力座椅了。这名字可不是“碰瓷”DeepSeek啊，而是真舒服。
这副座椅采用了15层座椅舒适结构，比蔚来ET9的座椅还多5层。当然这里没有一层是多余的，里面填充了透气性海绵、加热垫、低滞后软海绵、舒适按摩、高密度支撑、通风、腰托支撑、支撑弹簧等。
所以这两个零重力座椅的靠背和坐垫，无论是支撑性还是柔软度，都能恰到好处。人们坐在上面不会轻易疲劳，也不会因为坐垫和靠背太软，总让脊椎或腰肌处于紧张状态。而且座椅的软包材质，保留了皮革的天然纹理，加上配色很精致的内饰主题，看上去也很上档次。
在功能上，这两个零重力座椅有全新24点SPA按摩，它有个“摩天轮”深度按摩模式，力度更强，还能进行旋转、挤压、指压、揉捏等“手法”，就像真人按摩一样。我们实际体验了一下，虽然过程很短，但确实能让肌肉得到充分放松，人一下就轻盈起来了。
另外它们还有颈部按摩（同级唯一），7大部位环抱式加热，16向全电动记忆调节，二排173°靠背调节，一键SPA/复位，航空180°折叠小桌板，翻转杯托，双50W无线充电等功能。
所以传祺向往M8乾崑系列的“C位”，绝对是第二排，舒适便利属性拉满了。当然，这本身就是MPV常规操作，只是我们能从这里的用心，看到这款车的定位或“野心”，绝不是满足普通出行这么简单。
在此基础上，传祺向往M8乾崑系列的长宽高分别为5251/1893/1823mm，有着挺拔的身姿和强大气场；轴距3070mm带来了宽松的车内空间； 有独立压缩机的智能冷暖冰箱，可以为中长途出行带来更多食品、医药保障；包含14个杯托、15个挂钩的35个储物空间，带来了灵活多变的载物能力。
还有就是“7屏互联”：15.6英寸中控屏、12.3英寸仪表盘、17.3英寸3K高清吸顶屏、流媒体后视镜、两个第二排座椅的5英寸扶手屏和G-Link互联之后的手机映射屏。
这些其实都很好诠释了MPV车型中的“多用途”，而且新车的这些配置，不是“有即可”，能看出来是经过反复设计和打磨，才最终确定的方案。所以它们不仅是传祺向往M8乾崑版“高性价比”的明显特征，更展现了其高端精品的市场定位。
动起来够静够稳，做个踏实的MPV
当MPV得到智能电动加持之后，我曾担心在动力上会有“副作用”，比如太过激烈的加减速，以及续航补能焦虑，最终都会成为用车压力。
不过在传祺向往M8乾崑系列上，我们并没有感受到这些压力。首先它使用的，是2.0T高效发动机+2挡DHT的插混系统，既不是纯电，也不是增程，是最适合MPV的动力组合。其中发动机最大功率140kW，峰值扭矩330Nm；驱动电机最大功率160kW，电池则是宁德时代的骁遥增混3C电池。
如此组合之下，新车对动力需求，有比较快速及准确地判断，轻踩或松下加速/制动踏板，都会有灵敏地响应。不过这并不代表新车有纯电车型“一脚入魂”的特性，它会根据不同的驾驶模式，去控制车速变化的节奏，是激进还是温和。
而且这套动力还会根据设定的模式，想方设法让发动机和驱动电机，总是处于最高效的运行状态。比如想跑快点，那就多依赖纯电动力；想要跑远点，那就发动机和驱动电机混着用；要跑山路或持续大上坡，那就用发动机多一些；如果是露营，那就切换到强制发电。
与动力输出相辅相成的，是全新的“钜星底盘”，以及更强的隔音降噪功能。前者确保了车辆无论在什么动力模式下，跑在何种路面上，都能非常安稳、踏实，尽量减少晕车等情况的出现。更好的隔音降噪功能，则确保了车内的安静平和，乘客不会因为发动机运行或外面嘈杂的环境，影响出行的心情。
整体而言，传祺向往M8乾崑系列，还是很好开的，加减速没有过多负担，跑在路上也很稳当。我们先不论这款车到底有哪些安全防护，就从这行驶质感上，就给人一种安心感，挺好的。
乾崑+鸿蒙，是个够智能的MPV
最后的最后，我们再聊聊“含华量”。这部分虽然是“锦上添花”，但对于MPV车型，尤其是驾驶者而言，是很有必要的。
首先在驾驶辅助上，新车配备的是华为的乾崑智驾ADS，它在驾驶过程中，可以实现“车位到车位驾驶辅助”，可以从自家停车位启动，经过停车场闸机，上到公共道路上，直到抵达目的地停车位。我们虽然没有如此完整的体验全过程，但它在路上的表现，很成熟老到，一看就是经验丰富。
而在主动安全防护上，新车的乾崑智驾ADS将配备全向防碰撞系统。其中前向主动安全提高了针对横穿和斜穿两轮车的刹停和躲避；侧向主动安全强化了锥桶或水马侵入车道时，主动打方向盘进行避让；后向主动安全主要提高了倒车场景下，有行人或儿童穿行，可以更快刹停。同时这套乾崑智驾ADS还配备了路面自适应AEB系统，采用预瞄的方式监测路况，并根据实际情况制定AEB策略。
接着是鸿蒙座舱HarmonySpace，屏幕条件我们前面提到了，都算是可以有“7屏联动”。而Harmony OS操作系统呢，可以支持更多类型的应用软件上车，也为以后OTA升级，留有充足的空间。
最后还要提的，是华为T-BOX，它具备了信号强、连接快、可靠性高，弱网环境下远程控车成功率高等特点。这个设备不仅能确保传祺向往M8乾崑系列车载APP的流畅运行，也是手机-车机顺畅互联的保障。
邦点评
通过这次试驾体验广汽传祺向往M8乾崑系列，我们再次感受到了，中国MPV已经彻底摆脱了“小巴，拉货”的阶段，开始向更高段位的细分市场高速前进。更关键的是，以这款传祺向往M8乾崑系列为代表，中国品牌的MPV不光追求载人载物的数量，也更注重质量了。
如今，诸多大环境因素，都在利好国内MPV市场的发展，不少品牌也抓住了这个机遇，打造了爆款产品。而作为率先勇闯高端MPV市场的广汽传祺，始终处于领先集团。相信这次打造的向往M8乾崑系列，仍然能延续状态，引领中国MPV走进更多消费者心中。
