8月5日晚，全新MG4预售发布会后，上汽集团多位高管及技术负责人接受媒体群访，就新车设计、技术突破、市场策略及品牌理念等话题进行了深入交流。
关于OPPO智行手车互联？
媒体首先关注到MG4与OPPO合作的智行手车互联功能。上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民表示，MG与OPPO的合作已有五年基础，去年八月他重回乘用车板块后，迅速推进双方合作。从『上汽之夜』到上海车展，再到MG holiday，合作内容不断深化。
俞经民认为，OPPO在手车互联和智能座舱领域进步显著，MG借助其技术实力，已在行业处于第一阵营并持续领先。『我们持开放态度，甚至欢迎友商「抄作业」』，他强调，MG的初心是与行业共同进步，为用户提供可迭代升级的智能座舱体验。
关于MG家族化风格？
针对新车外观设计，上汽集团创新研发总院总设计师邵景峰透露，全新MG4融入了大量Cyberster跑车元素。他坦言，Cyberster历时六年开发完成，其简洁而大胆的设计甚至吸引了海外设计师的关注。
邵景峰也表示，MG作为全球品牌，设计上面临中外审美差异的挑战。『如果太硬朗，中国用户可能不喜欢；太柔和，海外用户又不接受』。他希望MG4能延续品牌『源自车库』的创造精神，传承不随主流的独特态度。尽管新车设计在某些部分『略显收敛』，但其尾灯等细节仍保留了MG的辨识度。
关于技术差异化？
在被问及如何面对市场上已有的成功车型时，MG品牌事业部总经理陈萃强调，MG4没有模仿任何品牌，用户能一眼认出这是MG。『我们不以配置对齐+低价作为策略，那只会陷入无休止的内卷』。
他指出，MG4的核心优势在于技术：一体式热管理、CTB技术、半固态电池等均是差异化竞争力。『在用户关注的地方，我们多付出10%；在优势领域，我们多投入100%』。他也对预售价格充满信心，表示MG作为新能源领域的后来者，将凭借诚意和产品力争取市场份额。
关于半固态电池？
上汽清陶总经理李峥深入解读了MG4所搭载的半固态电池技术。他回顾道，固态电池并非新概念，早在六七十年代就已开始研究。当前电池技术仍面临安全、续航、成本三大挑战，尤其是续航问题。
李峥表示，上汽清陶的半固态电池将液体成分降至5%，第一代产品已实现1000公里续航。第二代产品更在正极材料上实现创新，平衡安全性、能量密度和生命周期。『如果没有整车厂与零部件企业深度融合的机制，这项成果可能要五年甚至十年才能实现。』
他强调，上汽清陶的核心优势在于底层材料创新和整零协同机制。『正是因为这件事很难，我们才相信，如果有人能做成，那一定是我们。』
关于MG品牌文化？
陈萃在回应场景化设计问题时表示，MG4鼓励用户通过改装表达个性。『哪怕是车内小装饰，也能为生活添彩』。他指出，MG品牌有两条主线：一是新能源技术，二是『永远年轻』的品牌精神。『无论是大学生还是新手妈妈，都能在MG找到共鸣。』
针对MG4用户中女性占比高的现象，邵景峰表示，在两厢车品类中，海外市场很多男性用户喜欢其灵活性和改装潜力。但在中国，因SUV兴起和价格下探，两厢车几乎消失，仅存的几款也被贴上『女性车』标签。
他坦言，MG4原本希望推出更『原始』的版本，连铝合金轮毂都不装，以钢圈代替，激发用户自行改装的热情。『我们希望唤醒年轻男性的驾驶血性和创造力。』
写在最后
陈萃在分享上任两个月的感受时坦言，自己是一个感性的人。他加入MG，是因为被产品力和自主定义产品的可能性所吸引。他表示，MG作为全球品牌的技术积累，也有机会在全球市场中领先。
