承载着零跑从『性价比标签』向『情感价值输出』的战略转型，以及深化全球化布局的重要使命。
2025年9月，德国慕尼黑国际车展的舞台上，零跑汽车全新个性战略新品Lafa5完成全球首秀。这款打破零跑传统B系列命名规则的车型，不仅以『高颜值运动轿跑』的定位吸引了全球目光，更承载着零跑从『性价比标签』向『情感价值输出』的战略转型，以及深化全球化布局的重要使命。从命名背后的用户洞察，到慕尼黑车展的战略落子，再到车型本身的产品力突破，Lafa5的每一个细节，都是零跑汽车十年发展积淀的集中体现，也是其角逐全球新能源市场的关键一步。
命名哲学：从『实用』到『个性』的品牌焕新
在零跑汽车的产品序列中，B系列（如B01、B10）一直以『家庭用车』的实用定位深耕市场，而Lafa5的出现，彻底打破了这一传统。零跑科技高级副总裁曹力明确表示，『LAFA』四个字母分别代表Lifestyle（生活方式）、Attitude（个性态度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮 流审美），这四个维度精准指向了全球年轻消费群体的核心诉求——他们不再将汽车仅仅视为出行工具，更希望其成为彰显自我、传递生活态度的载体。
创始人朱江明对这一命名有着更贴近用户的解读，他提到：『我们能不能为那些追求个性、渴望表达自我的年轻人，造一台真正拉风的车？这就是Lafa5的由来。』『Lafa』谐音『拉风』，直白地传递出为年轻人打造『运动、个性、高颜值』车型的初衷，与B系列形成鲜明区隔。这种命名上的转变，并非简单的产品序列拓展，而是零跑品牌战略的一次关键跃迁——从过去聚焦『技术普惠』的实用属性，转向兼顾『个性表达』的情感价值输出。
作为零跑成立十周年的『特别礼物』，Lafa5承载着品牌的双重使命。
一方面，它延续了零跑全域自研的技术优势，将多年积累的核心技术融入其中；另一方面，它通过设计语言与文化符号的创新，试图与Z世代建立深度情感共鸣。比如，专为Lafa5打造的『电掣黄』『风驰灰』专属车色，前者如闪电般迸发年轻张力，后者蕴含赛道的冷冽与力量感，精准契合了年轻人对潮流审美的追求；而『无边框车门+19英寸运动轮毂』的组合，更是将『拒绝平庸』的品牌态度具象化，让车型从视觉上就传递出强烈的运动个性。
品牌转型的背后，是零跑对市场趋势的深刻洞察。随着Z世代逐渐成为购车主力，新能源汽车市场已显著向『年轻、个性、运动化、智能化』方向迁移。相关数据显示，目前整体车市中Z世代占比已突破18%，在10-20万区间这一比例更是超过20%。这群消费者大多晚婚晚育、高知高学历，不需要像上一代那样背负沉重的家庭责任，他们更注重自我取悦，追求情绪价值体验，汽车对他们而言，是科技乐趣与个性表达的『搭子』。Lafa5的命名哲学，正是零跑对这一趋势的主动回应，标志着品牌正式切入Z世代个性消费领域，开启『高端化+个性化』的双升级之路。
慕尼黑车展：全球化战略的『欧洲锚点』
零跑选择在2025年慕尼黑车展全球首发Lafa5，并非偶然。作为欧洲规模最大的汽车展会之一，慕尼黑车展是全球车企争夺技术话语权与市场份额的核心舞台，尤其是在新能源汽车加速渗透的当下，这里更是检验产品竞争力与品牌影响力的关键场域。对零跑而言，Lafa5的首秀不仅是一款新车的发布，更是其全球化战略落地的『欧洲锚点』，承载着市场卡位、渠道协同与品牌升级的三重战略意义。
从市场层面来看，欧洲是两厢车的『黄金市场』，大众ID.3、MG4等车型年销量均能突破10万辆，消费者对『紧凑车身+实用空间』的需求极为明确。Lafa5的产品设计精准契合了这一需求——4430mm的车长搭配2735mm的轴距，既保证了紧凑的车身尺寸，又通过短前后悬布局优化了内部空间；1880mm的车宽与1.24的宽高比，塑造出『宽体低趴』的轿跑姿态，不仅视觉冲击力强，更能提升驾驶稳定性。此外，Lafa5还实现了50:50的前后轴荷比，配合Stellantis欧洲团队调校的底盘，进一步贴合了欧洲用户对操控性能的高要求。显然『因地制宜』的产品设计，让Lafa5在进入欧洲市场之初，就具备了与本土主流车型竞争的基础。
渠道协同则是零跑在欧洲市场的核心优势之一。依托2023年与Stellantis集团成立的合资公司『零跑国际』，零跑已在欧洲布局了1700家销售网点，这一数量远超其在国内的900家，覆盖了德国、法国、意大利等核心市场。
以德国市场为例，零跑通过Stellantis旗下欧宝渠道进行销售，仅用不到一年时间，就实现了市场突破——2025年8月，零跑在德国纯电车型销量中跃居中国品牌第一，截至2025年8月，其在德国市场的累计销量已达6263台。朱江明强调：『欧洲不是「远途市场」，而是与国内并重的战略支点。』依托合作伙伴成熟渠道的模式，让零跑省去了从零搭建销售网络的时间与成本，快速实现了市场覆盖与销量爬坡。
更重要的是，慕尼黑车展的首秀，象征着零跑从『产品出口』向『技术输出+本地化运营』的转型。Lafa5搭载的LEAP3.5架构、激光雷达智驾方案（国内版标配）等技术，都是零跑全域自研的成果，向全球展示了中国车企在智能电动领域的技术实力。
正如零跑国际CEO忻天舒所言：『这不仅是一款车的发布，更是零跑参与全球电动化竞争的宣言。』在欧洲消费者对中国品牌仍存在『性价比标签』刻板印象的背景下，技术实力的展示是打破偏见、建立品牌信任的关键。而零跑通过慕尼黑车展这一平台，将『中国智造』的形象传递给全球观众，为后续产品的全球推广奠定了品牌基础。
从车展整体传播来看，零跑此次还同步宣布了全球智趣长续航SUV零跑B10在欧洲市场的正式上市，指导价为29900欧元（约24.9万人民币）。B10作为零跑B系列首款全球化车型，据悉，自2025年4月在中国上市以来，累计交付已超5万台，具备成熟的市场口碑。
而此次B10与Lafa5同台亮相，形成了『SUV+轿跑』的产品组合，既能满足欧洲消费者对不同车型的需求，也进一步强化了零跑在欧洲主流电动车市场的竞争力。总体来看，『多产品协同出海』的策略，让零跑在欧洲市场的布局更加立体，也为其全球化战略的深化提供了支撑。
车型产品力：颜值、操控与智能的全面突破
作为零跑面向Z世代的核心产品，Lafa5在产品力上实现了多维度突破，从设计、操控到智能配置，每一个细节都围绕『高颜值运动轿跑』的定位展开，既满足了年轻人对个性的追求，又兼顾了日常使用的实用性与舒适性。
在设计层面，Lafa5延续了零跑『科技自然美学』的设计理念，但通过更多运动化元素的融入，赋予了车型独特的个性。车身侧面，61.4°的大倾角前风挡配合反复打磨后的C点位置，勾勒出典型轿跑的前冲感；『飞驰弯道曲面』腰线从大灯流动至后轮拱，再回收至前轮，仿佛赛车过弯的最佳线路，动静之间尽显运动基因；短前后悬的设计不仅优化了轴距利用率，更让整车呈现出『蓄势待发』的姿态。细节上，『剑眉星目一体式前灯』采用三点式日行灯，犀利如剑，中央远近光大灯组则如星目般明亮深邃；『飞翼星芒贯穿式尾灯』横向舒展，家族化的三点式设计与前灯呼应，成为夜间行驶的视觉焦点。
值得一提的是，Lafa5还配备了同级唯一的无框车门与全系标配的19英寸掠翼运动轮毂。无框车门在开门瞬间会实现玻璃微降，仪式感拉满，同时提升了车型的时尚感；19英寸轮毂的设计灵感源自战斗机后掠翼，凌厉锋锐，既增强了视觉张力，又能提升行驶稳定性。此外，Lafa5还在外观饰件上采用了高亮黑钢琴烤漆材质，覆盖前后保险杠、侧裙、车窗饰条等部位，配合玻璃材质的高亮黑B柱饰板（常见于豪华品牌车型），进一步提升了车型的高端质感。
在空气动力学与能耗优化上，Lafa5经过了百余项仿真及风洞试验，通过16项细节优化（包括主动进气格栅、尾部扩散器、导风气帘等），大幅降低了风阻系数，最终实现整车能耗下降7%。其中，主动进气格栅可根据行驶状态智能调节开度——高速行驶时减小开度以降低风阻、增加续航，极寒天气时关闭以减少热量消耗，兼顾了低风阻与散热需求；『破风前唇』以赛车空气动力学为灵感，低趴而锋锐的造型不仅视觉冲击力强，还能在高速行驶中有效降低风阻、提升车身稳定性；导风气帘则巧妙嵌入前脸，顺滑引导气流，既优化了空气动力学表现，又减少了风噪。这些设计让Lafa5在追求颜值的同时，也兼顾了实用性与经济性。
操控性能是Lafa5『运动轿跑』定位的核心支撑。该车采用天生后驱布局，这在同级别车型中较为少见，后驱架构能带来更灵活的操控感受，配合50:50的前后轴荷比，让整车在加速、过弯、制动时都能保持更均衡、更稳定的状态。此外，Lafa5的底盘由Stellantis欧洲顶级团队进行运动化调校，兼顾了日常通勤的舒适性与驾驶乐趣，无论是城市道路的拥堵路况，还是郊外的蜿蜒山路，都能为用户提供出色的操控体验。动力方面，Lafa5搭载了160kW电机，配合67.1kWh电池组，CLTC续航可达605km，WLTP续航预计500km，最高时速170km/h，既能满足日常通勤需求，也能支撑长途出行，兼顾了运动性能与实用性。
智能化配置是Lafa5的另一大亮点，也是零跑全域自研技术的集中体现。国内版车型标配激光雷达与高算力芯片，赋能同级领先的智能座舱与辅助驾驶系统。激光雷达的搭载，让Lafa5具备了更强的环境感知能力，可实现城市领航辅助等高级别智驾功能，这在10万级个性轿跑市场中极具竞争力。智能座舱方面，Lafa5支持TikTok/Spotify互联，贴合年轻用户的娱乐需求，车机响应速度比雷诺Megane快30%，有效解决了传统车机卡顿的痛点。此外，零跑还通过OTA技术，实现了软件功能的持续升级，让车辆在全生命周期内都能保持『常用常新』，进一步提升了用户体验。
为满足年轻人的个性化需求，Lafa5提供了丰富的车色选择，除了『电掣黄』『风驰灰』两款专属色外，还有摩根粉、星夜蓝、星河银、金属黑等多款潮流车色。其中，摩根粉灵感源自珍稀摩根石，随光跃动呈现迷人粉色，传递出年轻的自信与勇气；星夜蓝如静谧的夏日星夜，承载着人们的梦幻遐想；星河银宛若银河般闪耀，散发着科技与未来感；金属黑则低调沉稳却锋芒毕露，尽显果敢与坚定。这些丰富的色彩选择，让每一位用户都能找到符合自己个性的『专属座驾』。
此外，零跑还计划在2026年上半年推出Lafa5 Ultra版本，该版本在外观和内饰上会更个性、更有调性、更运动，针对追求极致个性的用户需求进行优化。『标准版+Ultra版』的产品策略，既能满足主流年轻用户的需求，又能覆盖小众高端市场，进一步拓宽了Lafa5的用户群体。
品牌支撑：全域自研与全球化布局的双重保障
Lafa5的推出，并非孤立的产品行为，而是零跑汽车十年发展积累的必然结果。从核心技术的全域自研，到全球化布局的稳步推进，零跑为Lafa5的成功提供了坚实的品牌支撑。
零跑汽车自2015年成立以来，始终坚持『核心技术全域自研』的战略路径，这是其区别于其他新势力品牌的关键特征。创始人朱江明是电子工程师出身，拥有逾三十年的技术积累，技术基因深刻影响了零跑的发展方向——零跑不仅自主研发整车设计、研发制造相关技术，还深入到辅助驾驶、电机电控、电池系统等核心零部件领域，甚至包括基于云计算的车联网解决方案。目前，零跑核心零部件自研自造比例超过65%，覆盖了整车成本中高附加值的部分，『全栈自研』的模式，让零跑实现了成本与品质的双重控制。
以Lafa5搭载的LEAP3.5架构为例，这是零跑在电动化、智能化领域的最新技术成果，集成了CTC电池底盘一体化技术、『四域合一』中央集成式电子电气架构等领先技术。其中，CTC技术将电池包与底盘融为一体，不仅提升了电池安全性与空间利用率，还降低了整车重量，有助于提升续航与操控性能；『四域合一』架构则将传统汽车的动力域、底盘域、车身域、座舱域集成到一个中央控制器中，简化了线束布局，提升了系统响应速度，为智能驾驶与智能座舱功能的实现提供了硬件基础。这些自研技术的应用，让Lafa5在核心性能上具备了差异化优势，也向市场证明了零跑的技术实力。
在全球化布局方面，零跑通过与Stellantis集团的深度合作，实现了『快速突破、稳步扩张』的发展态势。2023年，Stellantis集团入股零跑；2024年5月，双方正式成立合资公司『零跑国际』，Stellantis持股51%，负责零跑产品在全球范围内的销售与运营。『反向合资』模式，让零跑既能借助Stellantis的全球资源（包括渠道、制造、本地化运营经验），又能保持自身在技术研发上的自主性，实现了『1+1>2』的协同效应。
截至2025年9月，零跑已通过『零跑国际』完成全球30多个国家和地区的业务布局，销售与服务网点突破1700家，位列造车新势力全球第一。在欧洲核心市场，零跑的表现尤为亮眼——除了德国市场的快速增长，其在法国、意大利、西班牙等国家也跻身中国新势力品牌前列。2025年1-8月，零跑全球累计交付量超过32万台，稳居中国新势力品牌第一；其中，海外市场累计交付超3万台，同样领跑新势力出口销量。这些数据表明，零跑的全球化战略已取得阶段性成果，为Lafa5的全球推广提供了市场基础。
更值得关注的是，零跑还在推进本地化生产，计划2026年在Stellantis西班牙工厂实现Lafa5的本地化生产。本地化生产不仅能降低关税与运输成本，还能更好地满足欧洲市场的法规要求与用户需求，提升产品的市场竞争力。参考零跑B10在欧洲29900欧元的售价，Lafa5定价或上浮至3.2万欧元，但仍比大众ID.3（3.8万欧元起）更具性价比，简单来说，『技术领先+价格亲民』的优势，将成为Lafa5在欧洲市场竞争的关键。
从品牌口碑来看，零跑已赢得全球超过90万用户的认可，成为2025年上半年中国第二家实现盈利的新势力车企。盈利的实现，标志着零跑的商业模式已趋于成熟，不再依赖外部融资，而是能够通过产品销售与服务实现正向现金流，这为Lafa5的研发、生产与市场推广提供了资金保障。同时，零跑还凭借过硬的产品力与服务，获得了行业权威认可——在德国汽车工业研究所（IfA）发起的『2025年度德国经销商满意度』评选中，零跑汽车脱颖而出，成为德国汽车经销商满意度第一的新品牌，在产品力、品牌形象等多个关键评估子项中也斩获第一。来自渠道与用户的双重认可，让Lafa5在进入全球市场时，拥有了更好的品牌背书。
市场前景：小众定位与规模增长的平衡之道
Lafa5定位『10万级个性轿跑』，切入的是国内相对小众的两厢纯电市场——2024年，国内两厢纯电市场占比约8%，但需求增速显著，同比增长25%。『小众但高增长』的市场特征，既给Lafa5带来了机遇，也提出了挑战：如何在满足个性需求的同时，实现规模增长，成为零跑需要解决的核心问题。
从国内市场来看，Lafa5的主要竞争对手是比亚迪海豚、吉利缤果S等车型，这些车型在10万级两厢纯电市场已形成一定的用户基础，月销量分别约为1.5万辆、1万辆。Lafa5要实现突破，必须依靠差异化优势。从产品力来看，Lafa5的核心竞争力在于『智能化+运动化』——国内版标配激光雷达+高通8295芯片，支持城市领航辅助，这一配置在同级别车型中几乎没有对手；而无框车门、19英寸轮毂、后驱布局等运动化设计，也与比亚迪海豚、吉利缤果S的『家用定位』形成鲜明区隔。此外，Lafa5在空间上也具备优势，2735mm的轴距提供了后排膝部两拳的空间，行李箱容积达435L（放倒后可扩展至1100L），兼顾了个性与实用，能够满足年轻用户日常通勤、周末出游等多元化需求。
参考零跑的市场表现，数据显示，2025年8月，零跑单月交付57066辆，同比增长88%，连续六个月领跑新势力；上半年实现净利润0.3亿元，成为第二家半年度盈利的新势力车企。『高增长+盈利』的态势，为Lafa5的市场推广提供了品牌势能。预计2025年第四季度Lafa5在国内上市后，月销有望稳定在8000-1万辆，贡献年度销量约5%，成为零跑产品矩阵中的重要增长点。
海外市场则是Lafa5实现规模增长的关键。欧洲两厢车市场成熟，占比达35%，是全球最大的两厢车市场，大众ID.3、MG4等车型年销量均超10万辆，市场空间广阔。Lafa5凭借『电动化+智能化』的差异化优势，有望在欧洲市场占据一席之地——其160kW电机+67.1kWh电池的动力组合，CLTC续航605km，优于大众ID.3的545km；智能座舱支持TikTok/Spotify互联，贴合欧洲年轻用户的使用习惯；而Stellantis的本地化渠道与服务，也能为用户提供更好的购车与用车体验。
根据零跑的规划，2025年海外销量目标为5-6万辆，2026年计划翻番至10-12万辆，Lafa5预计贡献其中30%的份额，即海外销量突破3万辆。为实现这一目标，零跑还将借助Stellantis的车队租赁、二手车渠道资源，打开欧洲个人与商业市场。例如，在商业市场，Lafa5可作为网约车、租赁车使用，凭借其高颜值与智能化配置，吸引年轻用户群体；在个人市场，零跑将通过线下体验店、试驾活动等方式，让消费者亲身感受Lafa5的操控与智能优势，打破『中国品牌=性价比』的刻板印象。
当然，Lafa5在市场推广过程中也面临挑战。在国内市场，小鹏MONAM03等竞品正加速布局10万级个性纯电市场，价格战或压缩利润空间；在海外市场，欧洲消费者对中国品牌的认知仍需时间培育，零跑需要通过长期的服务（如24小时零部件配送、完善的售后保障）建立信任。对此，零跑已制定了应对策略——在国内市场，通过LEAP3.5架构的规模化应用降低成本（该架构可实现降本30%），保持产品性价比优势；在海外市场，通过本地化生产、本地化运营，提升产品竞争力与用户满意度。
从长期来看，Lafa5并非零跑的『孤注一掷』，而是其『金字塔式』产品矩阵的关键拼图。目前，零跑已形成覆盖A、B、C、D四大系列的完整产品线，A系列主打入门市场，B系列聚焦年轻家庭，C系列面向中年家庭，D系列则冲击高端市场，而Lafa5的推出，填补了零跑在『个性轿跑』市场的空白，让产品矩阵更加完善。朱江明表示：『400万辆是新能源车企生存门槛，未来零跑需持续优化成本，并通过A系列、D系列覆盖全市场，方能从「新势力黑马」成长为「全球主流玩家」。』
邦点评
零跑Lafa5的诞生，是零跑汽车发展历程中的一个重要里程碑。它不仅是一款面向Z世代的个性轿跑，更是零跑品牌战略转型、技术实力输出、全球化布局深化的集中体现。从命名哲学中的用户洞察，到慕尼黑车展的战略落子，再到产品力上的全面突破，Lafa5的每一个细节，都彰显着零跑对『科技普惠』与『个性表达』的追求，也展现着中国车企在全球新能源市场中的竞争力。
随着Lafa5在2025年第四季度国内上市、2026年全球推广，零跑将进一步巩固其在国内新势力中的领先地位，同时加速在欧洲市场的渗透。而依托全域自研的技术优势与Stellantis的全球资源，零跑有望在全球新能源竞争中占据更有利的位置，从『中国新势力』成长为『全球主流玩家』。
对于消费者而言，Lafa5的出现，不仅提供了一款『高颜值、强智能、好操控』的个性座驾，更代表着一种新的出行生活方式——它既是年轻人奋斗期的可靠伙伴，满足日常通勤、安全出行的需求；也是充满情绪价值的『玩伴』，陪伴他们探索世界、表达自我。正如朱江明所说：『零跑将一如既往地打造更高配置、更优品质、好而不贵的产品，为全球用户提供智能出行的创新方案。』
在新能源汽车产业加速变革的今天，零跑Lafa5的故事，或许只是中国车企全球化征程中的一个缩影。但它所展现的『以用户为中心』的产品理念、『全域自研』的技术追求、『开放协同』的全球化策略，将为更多中国品牌走向世界提供借鉴，也将推动全球新能源汽车产业向更智能、更个性、更普惠的方向发展。
