11月4日，上汽集团旗下高端品牌智己汽车宣布，其旗舰大六座SUV智己LS9正式开启预售。此次新车共推出两个版本，52 Ultra版预售权益价33.69万元，66 Ultra版预售权益价36.69万元。
作为智己汽车首款旗舰级大六座SUV，该车承载了上汽集团70年造车底蕴与近十余年技术创新成果，以『两大跨代际硬核科技+两大智能时代创新配置』为核心卖点，试图在竞争渐趋激烈的30万级大六座SUV市场中占据一席之地。
聚焦『Ultra』的全面定位
智己LS9此次推出的两个版本，核心差异集中在电池容量与续航表现上。
其中，52 Ultra版搭载52kWh电池，CLTC纯电续航320km，综合续航1454km。66Ultra版则配备66kWh超级骁遥MAX电池，CLTC纯电续航402km，综合续航1508km。此外，两个版本均标配灵蜥数字底盘3.0、矢量四驱系统、四轮转向以及520线激光雷达，整体配置呈现『全系Ultra』的特点，未因价格差异缩减核心技术配置。
从预售权益来看，智己汽车提供了涵盖购车优惠、配置升级、服务保障等多维度的政策。用户支付5000元意向金，可兑换15000元现金抵扣券。同时，52 Ultra版用户可免费升级价值58800元的配置，包括顶级奢华B&O音响系统与一体式超广域智慧探射灯，66 Ultra版则额外包含二排右座4D机械按摩功能。此外，电池包终身质保、IM AD高级辅助驾驶全功能包终身免费使用权等权益，也试图降低用户的购车与用车顾虑。
从行业视角看，30万级大六座SUV市场中，多数车型会在入门版本缩减核心配置以拉开价格差距，智己LS9『全系标配核心技术』的策略，或意在通过配置诚意吸引注重性价比与技术的消费者。而预售权益中『配置升级』与『长期服务保障』的组合，也符合当前新能源汽车市场『以服务增强用户粘性』的趋势。
依旧够顶的恒星超级增程
作为智己LS9的核心动力技术，『恒星超级增程』系统是其区别于同级别车型的重要标签之一。
据悉，『恒星超级增程』基于800V碳化硅架构打造，搭配双电机矢量四驱，可输出390kW峰值功率与670N·m峰值扭矩，零百加速进入4秒级，这一动力参数已接近传统燃油车4.0T V8发动机的水平，满足了部分用户对『大尺寸SUV仍有强劲动力』的需求。
更受关注的是，该系统针对传统增程车型『亏电性能衰减』的痛点进行了优化。通过基于神经网络的AI深度聚类算法，系统可筛选9个高频工作区间，覆盖99%的用户驾驶工况，确保增程器始终处于高效运行状态。
同时，智己与宁德时代联合开发的超级骁遥电池，具备更强的低电量放电功率，配合上汽首创的1.5T增程专属超效黄金发动机（搭载与保时捷跑车同源的新一代VGT可变截面涡轮增压器），使得智己LS9在亏电状态下仍能保持较好的动力输出。官方数据显示，在海拔3500m的高原环境中，该车亏电零百加速性能衰减仅2%，海拔5400m的阿里穿越场景下，动力表现也较为稳定。
续航与能耗方面，66 Ultra版1508km的CLTC综合续航，可缓解用户长途出行的补能焦虑。该车型拥有402km的CLTC纯电续航则能覆盖多数用户的日常通勤需求，降低短途用车成本。此外，该车油电综合折算能耗低至2.81L/百公里，在全尺寸大六座SUV中处于较低水平。
值得一提的是，行业首创的ERNC 2.0主动降噪技术，使增程器介入时二排噪音增量为0dB，一定程度上提升了座舱静谧性，接近纯电车的驾乘体验。
从技术逻辑来看，智己LS9的增程系统并未单纯追求『高续航』或『强性能』，而是试图在两者之间找到平衡，同时针对极端环境（高原、极寒）进行优化，这种『全场景适配』的思路，或能满足不同地域用户的使用需求。
依旧灵活的灵蜥数字底盘
传统大六座SUV因车身尺寸较大，往往面临『笨重不灵活』『侧倾明显』的问题，智己LS9搭载的灵蜥数字底盘3.0，正是试图通过技术手段解决这一痛点。
据悉，该底盘的核心亮点在于同级唯一的双向24°超大角度智慧四轮转向系统，配合车身尺寸（长5279mm、宽2000mm、轴距3160mm），使该车转弯半径仅为4.95m，这一数据已接近小型车（如大众Polo转弯半径5.1m）的水平，在城市狭窄路口掉头、地库停车等场景中，灵活性得到提升。
悬架系统方面，智己LS9配备150mm超大行程双腔闭式空气悬架与智能电控阻尼减振器，支持单双腔自适应切换。当车辆高速过弯或行驶在颠簸路面时，空悬可瞬间切换至高刚度单腔模式，电控减振器阻尼同步提升，官方数据显示可降低46%的侧倾角度，改善『开船感』。
同时，行业首创的基于全域协同控制的『舒享防晕模式』，通过14项跨域精细控制，可降低56%的侧倾值，减少家庭成员乘坐时的晕车风险，兼顾了驾控性能与乘坐舒适性。
安全与越野能力上，该车全系标配灵蜥矢量四驱系统与MKC2线控制动系统（支持四轮单轮制动），150mm的空悬行程配合电机低速大扭矩特性，可应对乱石驼峰等轻度越野路况。灵蜥爆胎稳定控制系统与主动防侧翻3.0系统，则通过智慧四轮转向与线控制动的联合控制，提升极端工况下的行车安全。
从用户体验来看，灵蜥数字底盘3.0的价值在于『打破了大尺寸SUV的驾控局限』——既保留了全尺寸车型的通过性与稳定性，又具备了接近小型车的灵活性，这种『全能型』底盘表现，或能吸引既注重家庭舒适又不放弃个人驾控乐趣的消费者。
再次升级的智能感知系统
智能时代，车辆的『感知能力』已成为用户关注的重点之一，智己LS9在这一领域的配置呈现『高硬件规格+场景化优化』的特点。
硬件层面，该车全系标配520线超视域激光雷达与英伟达DRIVE AGX Thor芯片，激光雷达最远有效感知距离达300m，可精准还原周边环境细节，配合Thor芯片的算力支撑，具备L3级别的感知能力，虽目前主要赋能L2级辅助驾驶场景，但为后续功能升级预留了空间。
除了常规的辅助驾驶感知，智己LS9还针对特定场景进行了优化。例如，行业唯一的一体式超广域智慧探射灯，照明面积达8000㎡（相当于一个足球场），可在高速夜间行驶时增强照明，或在露营时提供补光，既提升了安全性，也丰富了户外使用场景。
口碑较好的『雨夜模式2.0』，通过AI画质增强与DZT动态区域追踪技术，可提升雨天夜间的视野清晰度。值得注意的是，全新的AI越野补盲功能，结合定制360越野影像与专属越野卡片，能让用户在越野场景中清晰了解路况，减少视野盲区。
此外，新车还拥有1.6m的驾驶眼点，从物理层面提升了前向视野，用户在城市行驶时可更早预判前车状况，越野时也能提前洞察前方地形，这种『物理感知+智能感知』的双重提升，形成了较为完整的感知体系。
从行业趋势来看，当前新能源汽车在智能感知领域的竞争已从『硬件堆砌』转向『场景化落地』，智己LS9针对夜间、雨天、越野等场景的感知优化，体现了其对用户实际使用需求的关注，而非单纯追求技术参数的领先。
与众不同的移动野奢酒店
智己LS9的座舱设计，试图在『豪华感』与『实用性』之间找到平衡，定位为『移动的野奢酒店』。
听觉体验上，该车是首个搭载B&O音响系统的中国品牌车型，3472W总功率、7.1.4声道、25扬声器的配置，配合B&O调音大师的专属调校，可还原『Hi-Fi级音质』，官方称『每个座位都能拥有皇家歌剧院的声音体验』，这一配置在30万级车型中较为少见，提升了座舱的豪华氛围。
触觉与舒适性方面，全球首搭的4D机械按摩座椅是核心亮点之一。该座椅配备4个机械按摩球头，按摩强度为传统气囊按摩的7倍，可精准复现『敲、推、捏、揉』4种专业按摩技法，并提供5种古法经络按摩模式（全身舒展、敲揉舒压、推拿唤醒、揉搓活血、腰部古法），尤其适合长途驾驶或户外出行后的放松需求。同时，座椅内置专利碰撞安全结构，碰撞瞬间按摩球头可自动收回，兼顾舒适与安全。
实用性配置上，行业首创的瞬净新风系统每小时最高换气400立方米（相当于每小时车内换气100次），远超医用建筑新风标准，配合多效活性炭滤芯（CN95级过滤），可快速去除异味，改善座舱空气质量。
行业首创的野奢户外套装，能实现户外24小时用水自由，无论是露营时的洗漱、洗车，还是孩子戏沙后的清洁，都能提供便利；此外，21.5英寸4K二排娱乐屏、12.3L双开门车载冰箱、全车三零重力座椅（副驾+二排双零重力）、超级大床房模式等配置，进一步丰富了座舱的使用场景，兼顾家庭出行与个人放松需求。
空间利用率方面，3160mm的轴距带来了宽敞的内部空间，二排最大腿部空间1207mm、膝部空间265mm，三排头部空间955mm、肩部空间1308mm，即使满载6人，也能保证较好的乘坐舒适性；86%的『得房率』（空间利用率）在同级别车型中表现突出，配合IM MAG磁吸拓展坞、前排智慧中岛（支持拓展智能云台摄像头）等灵活配置，使座舱成为可拓展的『移动生活空间』。
邦点评
在预售发布会前，我看到大家都在微博上拿『野奢户外套装』打趣。
不过，个人以为，既然智己LS9是凝聚上汽70年造车底蕴与近十余年技术创新积累的拳头产品，大可不必以小产品点作为话题，更应该强调在打造LS9这样的大六座车型时，如何对包括恒星超级增程、灵蜥数字底盘、智能座舱等方面精益求精的打磨，减少『LS9就是大号LS6』的错觉。
当下，『30万元、大六座、全尺寸、SUV』这几个标签下的产品，已打得不可开交，亦然成了一处『函谷关』。说实话，论产品，走得都是后发优势；论定位，几乎也要将各种标签填满。
那么接下来，拼的是什么？或许是，用户认知，或者说用户心智！
比如都是主机厂的旗舰，那必然要将使用旗舰车型用户的场景摸清楚，然后配以旗舰技术、旗舰品质（质感和质量）、专属服务等旗舰元素进行推广。显然，谁能拿下用户的心智，谁才有可能守住这『兵家必争之地』，或是突破这道关卡，走向一路坦途。
而我也希望，30分钟小订破8000台的智己LS9能成为『9系』中最耀眼的那款产品。
