3月3日，iCAR联合地平线在央视财经平台举办V27智驾辅助技术线上发布会，iCAR品牌事业部总经理苏峻博士与地平线创始人兼CEO余凯博士同台出席，通过重庆、北京复杂路况实测视频，展示iCAR V27的智能辅助驾驶表现，详细解读双方联合打造的『超级猎鹰700+』智能辅助驾驶系统的核心技术。
发布会同步介绍了车型在空间、动力、操控等维度的产品实力，正式宣布iCAR V27将于3月13日全国上市，目前已开启盲订，用户缴纳2000元参与金，即可享受零购置税、抢先试驾及专属交车礼等权益。
智驾辅助普惠下的体验竞争新趋势
当前汽车行业智驾辅助发展已进入普惠阶段，智驾辅助功能从以往30万以上豪华车专属，逐步下探至10万级车型，成为新车常见配置。
行业竞争逻辑随之转变，从早期比拼功能落地的军备竞赛，转向聚焦用户真实用车体验的较量。智驾辅助系统参数更多用于行业交流，用户可直接感知的体验感，成为衡量智驾辅助能力的重要标准。
现阶段，行业内多数智驾辅助系统仍存在『能用但不好用』的问题，点刹频繁、过弯犹豫、变道生硬等现象突出，强烈的机械感要求用户时刻准备接管车辆，反而增加驾驶负担。
在此背景下，智驾辅助产品的竞争核心转向人感、乘坐舒适性与实际使用意愿，让智驾辅助系统真正减轻驾驶负担，成为iCAR V27智驾辅助技术的核心打造方向。iCAR V27以『真人感超丝滑』为体验核心，通过精细化调校横纵向控制，让智驾辅助操作贴近专业驾驶水准，契合智驾辅助普惠时代的体验竞争趋势。
软硬件协同构建技术核心底座
iCAR V27的智驾辅助能力，依托较高水准的软硬件配置及深度融合的技术架构，『超级猎鹰700+』智能辅助驾驶系统的硬件配置达到20万级SUV较高水平，为智驾辅助功能落地提供坚实基础。
车型搭载地平线征程6P芯片，这款国产高算力智驾辅助芯片拥有560TOPS算力，性能较主流OrinX芯片有所提升，单芯片理论上可支持L4级辅助驾驶，为后续智驾辅助能力升级预留空间，具备硬件『五年不过时』的特性。
同时，iCAR V27配备27颗高精度传感器，顶配车型搭载激光雷达，搭配11颗摄像头、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，构建360°多模态融合环境感知网络。激光雷达抗干扰能力强，最大探测距离超200米，可在逆光、夜间、恶劣天气等复杂场景中，保障环境识别的准确性。
软件算法层面，iCAR V27采用真一段式端到端架构+云端VLM模型+强化学习算法，形成『车手+领航员』协作模式。车端一段式端到端架构负责实时控车，以超低时延快速响应，应对红绿灯启停、变道、过弯等日常驾驶场景；云端VLM大模型处理复杂、非标交通场景，通过综合分析交通标识、车道线及其他车辆行为，制定合理驾驶策略，兼顾日常行驶流畅度与极端场景安全性。
此外，软硬件深度协同让iCAR V27实现全场景智驾辅助能力。同级首发的漫游模式，可在无地图导航、无明显车道线场景下自主规划路径巡航；全场景智能泊车功能实现97%泊入成功率，平均泊入时长32秒，解决5米大车泊车难题，让智驾辅助能力覆盖城区、高速、乡间、泊车等全用车场景。
复杂路况实测验证全场景适配性
智驾辅助技术的核心价值，在于适配真实道路驾驶场景，此次发布会展示的重庆、北京多地实测数据，成为iCAR V27智驾辅助能力的重要验证。
测试覆盖重庆洪崖洞晚高峰、窄路人车混行、串联掉头、地下环道、大曲率高架桥，以及北京望京晚高峰等复杂路况，全面考验智驾辅助系统的环境感知、决策与控车能力。
实测中，iCAR V27展现出贴近真人老司机的驾驶思维，具备一定预判能力与动态博弈能力。面对行人靠近、窄道路口、盲区转弯等场景，系统可主动减速避让，通过智能分析交通场景实现防御性驾驶；在加塞、会车、变道超车等场景中，系统能判断其他交通参与者意图，做出合理操作，兼顾行驶安全与效率。针对重庆串联掉头、地下环道GPS信号弱等特殊场景，系统可结合环境要素做出正确决策，顺畅完成通行。
除场景适配能力外，iCAR V27的智驾辅助操作体验实现精细化。通过国宾级安全员驾驶数据训练，系统横纵向控制高度耦合，红绿灯启停无点头感，过弯时速度与方向协同如轨道车般平稳，变道动作流畅至后排乘客难以感知，点刹、重刹频次减少90%以上，摆脱传统智驾辅助系统的机械感。同时，AEB等主动安全功能的加持，让车型在陌生城市驾驶、长途自驾等场景中，可及时处理突发状况，进一步提升驾驶安全性。
硬派方盒子的全能产品力
硬派方盒子SUV向来以越野性能、个性化造型为核心优势，智能化配置不足是这一细分车型的普遍短板。
iCAR V27在实现较高水平智驾辅助能力的同时，保留并升级硬派方盒子核心产品属性，补齐智能化短板，打造『全能硬派』特质，满足家庭全场景用车需求。
iCAR V27采用复古与科技融合的方盒子设计，支持个性化改装，内部以1.3米挑高、双天幕及灵活储物空间，兼顾舒适性与实用性，适配家庭出行场景。
动力方面，该车搭载三电机增程系统，全时四驱零百加速达5秒级，综合续航超1200km，缓解长途续航焦虑。此外，基于专属平台打造的轻量化车身搭配MRC磁霸悬架，结合i-AWD鬣蜥四驱系统，兼顾操控性与泛越野能力，实现可城可野的全场景适配。
企业联合模式探索新路径
iCAR V27的智驾辅助技术提升，源于iCAR与地平线的深度联合。车企与科技公司的优势互补模式，为智驾辅助技术规模化量产提供了新思路。
iCAR拥有成熟的产品设计、制造与市场落地能力，在硬派方盒子SUV的造型打造、空间布局、操控调校等方面形成自身特色；地平线作为国内智驾辅助创新头部企业，在智驾辅助芯片、算法研发领域具备技术优势，拥有高阶智驾辅助规模化量产经验，双方合作实现设计与科技的深度融合。
苏峻博士与余凯博士组成的『酥鱼组合』，是双方合作的具象化体现。两人全程深度参与技术研发至产品落地全流程，让智驾辅助技术与车型高度适配。
地平线坚持『最懂芯片的算法+最懂算法的芯片』软硬一体路线，区别于行业自研芯片路线，通过与iCAR合作，将HSD智驾辅助解决方案落地iCAR V27，让地平线智驾辅助技术从研发走向量产，成为HSD方案的重要量产作品。
智驾辅助赋能家庭导向
iCAR V27定位于『家庭新硬派SUV』，贴合硬派方盒子SUV用户从专业越野爱好者向城市家庭的转变趋势。
其智驾辅助系统破解了大尺寸硬派车型的驾驶、泊车难题，搭配全场景适配能力，契合家庭通勤与长途出行需求；2000元盲订权益、全国门店展车布局，进一步贴合家庭用户购车节奏。
该车的亮相，推动硬派方盒子SUV细分市场智能化升级，打破硬派与智能脱节的固有认知，推动市场竞争从单一越野维度，转向智驾辅助、动力、舒适性多维度比拼。3月13日正式上市后，其市场接受度将为行业提供智驾辅助与细分车型融合的重要参考。
邦点评
iCAR V27智驾辅助技术发布会，既展示了这款车型的核心技术实力，也折射出智驾辅助普惠时代汽车行业的发展变革。综合来看，iCAR V27的上市是iCAR在硬派SUV市场的重要布局，也是智驾辅助技术从豪华圈层向大众硬派车型延伸的一次尝试，其后续市场表现，值得我们期待。
