4月13日，五菱商用车通过一场高效创富场景挑战直播，正式推出了2026款五菱扬光。作为一款连续24个月稳居新能源轻客销量榜首的“国民创富神车”，这次的升级可不是小打小闹，而是拿出了诚意满满的“加码不加价”策略。
新车基于五菱“天·灵·神”技术体系，搭载三大商用车专用技术，在续航、动力、空间和智能配置上实现了全方位进化。新车共推出8款车型，涵盖封窗版、6座客车版和9座客车版，权益一口价6.98万元-11.88万元。今天咱们就来聊聊这款“高效轻客”究竟升级了哪些硬核亮点。
2026款五菱扬光在外观设计上延续了简洁大方的风格。前脸采用了封闭式格栅设计，中间的五菱LOGO巧妙地兼具充电口盖板的功能，整车辨识度不错。两侧大灯组造型较为狭长，前包围两侧带有三角形的通风开口装饰，中间则是梯形的散热开口，整体看上去干练利落。
车身侧面配备侧滑门设计，乘客上下车更加方便，尾部则采用了对开门结构，兼顾了载人与拉货的双重需求。内饰方面，驾驶室与后部货厢之间有硬隔断设计，驾驶区域配备两个织物座椅，兼顾舒适性与实用性。
总的来说，这款车的外观内饰没有花里胡哨的设计，一切以实用为出发点，完全符合城配司机的实际使用场景。
既然主打“高效创富”，动力系统自然是重头戏。2026款五菱扬光搭载了商用车领域首发的巨力碳化硅后驱系统，电机最大功率由原来的75kW升级至100kW，峰值扭矩达到200N·m。相比同级车型，这套系统不仅能提供更强的承重能力，还大幅提升了车辆的起步和爬坡性能。对于经常满载拉货、穿行于城市复杂路况的司机来说，这种动力储备能有效应对斜坡起步和雨天湿滑路面的挑战。
在能效表现上，这套碳化硅电驱系统最高效率可达98%，百公里能耗仅12.72kWh，经中汽中心测试认证，这是商用车行业首个获得一级能效证书的车型。
续航方面同样让人眼前一亮。2026款五菱扬光搭载神炼电池商用版——巨能AI电池管理系统，可对电池状态进行全天候实时监护，经过整车能耗的系统性优化，同等电量下续航里程提升10%。新车在原有300km、310km、400km续航的基础上，提升至330km、340km（宁德定制版）与440km续航版本，电池容量提供41.9kWh、43.53kWh和56.2kWh三种规格。
更值得关注的是，新车支持2C快充技术，30%充至80%最快仅需15分钟。要知道，对于城配司机而言，时间就是金钱，这样的充电效率意味着在装卸货的间隙就能快速补能，大幅减少运营等待时间。
拉得多才能赚得多，这一点五菱扬光自然没有落下。得益于巨量模块化大空间设计，新车在相同车身尺寸下实现了空间利用的最大化，提供了高达6.5m³的宽敞货厢容积。封窗版车型一次可轻松装载220个标准啤酒箱，装载能力在同级车型中表现出色。
客车版则提供6座和9座两种灵活座椅布局，满足城乡客运、团体通勤等多种运营场景。
值得一提的是，新车还配备了270°对开尾门和595mm超低尾门离地高度，可以直接用叉车装卸货物，装卸效率大幅提升。对于每天奔波在各大批发市场、物流园区的司机来说，这一细节设计能让“多装一点、快卸一步”从口号变成实实在在的收益。
针对城配司机常遇到的复杂路况，2026款五菱扬光首次推出了智能安全选装包，集成了21项智能辅助功能。这套系统包含ACC智能巡航辅助、AEB自动紧急制动等4项ADAS功能，以及覆盖起步、变道、泊车、盲区监测等全场景的17项智能安全辅助功能。
无论是早晚高峰的拥堵路段、夜间行车，还是狭窄的城中村巷道，这些智能配置都能有效降低驾驶疲劳和事故风险，让司机在奔波赚钱的路上多一份安全保障。
当然，对于城配司机来说，最终还是要算一笔经济账。得益于高效碳化硅电驱系统，2026款五菱扬光的每公里使用成本低至约0.07元，远低于同级油车每公里约0.69元的用车成本。
每月行驶28天、每天行驶100km的话，驾驶五菱扬光每月可比同级油车多节省约1602元，相当于每月省下3箱50L汽油，5年即可省出一台同级油车。行驶里程越长，节省的成本就越多。 这才是真正的“电比油低，越来越低”——高效直接转化为口袋里的真金白银。
总结
从2024年一炮而红，到如今2026款的全面升级，五菱扬光用实力证明了什么叫做“人民需要什么，五菱就造什么”。只加码，不加价——在新能源轻客这个细分市场里，五菱扬光正以“天·灵·神”技术体系为根基，重新定义高效轻客的标准。
对于正在寻找一辆“创富神车”的城配司机和个体生意用户来说，这款6.98万起、续航440km、配备碳化硅电驱、还能选装21项智能辅助功能的2026款五菱扬光，无疑是一个值得重点考虑的选择。
