4月17日，奇瑞威麟在山东日照正式发布了旗下首款硬派越野皮卡——威麟R08 PRO。新车共推出尊享型和越野型两个版本，指导价分别为14.48万元和16.98万元。这个定价一出，现场不少媒体同行都在感叹：15万级能买到带大梁、三把锁、坦克掉头的原厂硬派皮卡，放在两年前想都不敢想。
威麟R08 PRO全系标配2.3T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。这套动力总成的关键数据是：1500rpm就能爆发出420N·m的最大扭矩。低速高扭是柴油机的天然优势，而这个调校明显偏向越野和重载场景——低扭来得早，脱困时不至于踩油门半天没反应。
四驱系统用的是博格华纳分时四驱，带前后差速器锁，也就是大家常说的“三把锁”。虽然分时四驱在铺装路面不能用，但真正玩越野的人都知道，机械硬连接的分时四驱反而是最可靠的选择。
通过性参数同样硬核：接近角34°、离去角最大29°、通过角最大25°、最小离地间隙230mm。这几个数据意味着什么？简单说，素车状态下应付老掌沟、卢比肯小道这类中等强度的越野路段，基本不用担心托底或磕前后杠。
更值得一提的是，新车还配备了蠕行模式和坦克掉头功能。这两项配置以前基本是丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX这种百万级越野车的专属，现在下放到15万级皮卡上，确实有点不讲武德。
过去很多人对皮卡的印象是“工具车”，内饰糙、配置低、智能化约等于零。但威麟R08 PRO这次明显想打破这个刻板印象。
车内最吸睛的是那块15.6英寸的中控大屏，背后是高通8155芯片——这个芯片在20万级乘用车上已经是主流配置，放在皮卡上确实少见。实际操作下来，滑动流畅度、App响应速度都没什么问题。同时支持Apple CarPlay和HUAWEI HiCar，苹果和华为用户都能无缝连接手机。
安全配置方面，360°全景影像+透明底盘是全系标配，L2级智能驾驶辅助系统也没有缺席。透明底盘这个功能在越野时非常实用，能看清轮下的路况和障碍物，新手也不怕“卡在石头上”。
发布会上有一个细节值得关注。奇瑞赛车队队长陶鹏飞以“老车主”身份站台，这位老兄可不是一般人——中国汽车场地越野锦标赛冠军、环塔拉力赛冠军，常年混迹国内顶级越野赛事。
奇瑞威麟皮卡事业部总经理张佳明在现场向他赠送了一顶定制头盔。这个动作看似简单，其实传递了一个信号：威麟R08 PRO的开发过程中，有真正懂越野、常年跑赛道的专业车手参与调校，不是工程师坐在办公室里凭空想象出来的“PPT越野车”。
回顾历史，威麟品牌诞生于2009年，第二年就组队出征达喀尔拉力赛，是第一批参加这项“勇敢者游戏”的中国自主品牌。2025年奇瑞重启威麟品牌，定位从过去的商用车转向“全球皮卡智能生态品牌”。R08 PRO可以看作是这份达喀尔基因的现代传承。
目前国内的硬派皮卡市场，10万级有长城炮商用版、江铃域虎7等车型，但配置偏基础、越野能力有限；20万级有长城炮越野版、山海炮、福特Ranger等，产品力强但价格门槛不低。15万级这个中间地带，确实缺少一款“原厂即硬派”的产品。
威麟R08 PRO尊享型14.48万、越野型16.98万的定价，恰好卡在这个空白区。而且奇瑞还承诺了首任车主整车终身质保，这在同级别里也是比较少见的政策。
当然，这个价位段的消费者对性价比非常敏感。威麟R08 PRO的2.3T柴油机+8AT+三把锁+坦克掉头+蠕行模式，再加上L2级智驾和15.6英寸大屏，配置单确实够长。但最终能不能打动消费者，还要看实际驾驶感受和长期可靠性。
邦点评
威麟R08 PRO的发布，对奇瑞威麟品牌来说是一个重要节点——从过去的商用皮卡向全场景高端皮卡生态转型。对消费者来说，15万级多了一个真正能越野、能家用、配置还不低的硬派选择。如果你正在寻找一台既能周末去野地里撒欢、又能工作日当家用车开的皮卡，威麟R08 PRO值得加入你的对比清单。
