如果各位邦友认为i3是宝马第一款纯电动汽车的话，那么您可能就大错特错了。虽然它可能是第一款宝马面向大众公开发售的纯电动车型，但却绝不是这家巴伐利亚百年老牌车企打造的第一辆电动汽车。


宝马i3

在过去的40年里，宝马研发制造了大量的概念车、原型车，用于试验改进纯电动力总成系统。而一辆四四方方，车身以“骚亮”橙色为主的1602e，正是所有宝马电动汽车的鼻祖。它诞生于1972年的特殊时期。


宝马1602e纯电动概念车

如果说i3的诞生可以看做是宝马对日益严苛的全球CO2排放标准以及极端气候频发的回应，那么1602e的推出则更多的是当时特殊的地缘政治问题所致。

尽管当时还未爆发石油危机，但中东地区持续暴乱，所有人都担心很快将出现“油荒”，而未来全球石油供应链也将被切断。这种“深谋远虑”也促成了宝马开始对电动汽车的研发，并随后推出了1602e第一款纯电动概念车。

（注：第一次石油危机从1973年延续至1974年，又称作1973年石油危机，由于1973年10月第四次中东战争爆发，石油输出国组织（OPEC）为了打击对手以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨。当时原油价格曾从1973年的每桶不到三美元涨到超过13美元，是20世纪下半叶三大石油危机之一。）

宝马1602e是基于宝马经典的2系产品打造的，传统的前引擎盖下“藏”着一组铅酸电池和最大输出功率为42马力的电动机。值得一提的是，它所用的电池和为传统内燃机的电控系统供能的12V电源为同一类型，并非目前主流的锂离子电池。从下面的图片中不难看出，单个电芯的体积非常巨大，在串并联后整齐地组成了电池组。


宝马1602e的电动传动系统

可想而知，这样的配置导致了宝马1602e的整体性能表现差强人意。据悉，宝马1602e的续航里程仅有60公里，相当于目前主流插电式混合动力车型的纯电续航，但整车重量却高达约349千克。


宝马1602e搭载的铅酸电池

宝马当时仅制造了两台1602e概念原型车，在德国慕尼黑市（宝马总部所在地）举办的第20届夏季奥运会上亮相，用于接送参会的国家政要以及长跑项目时的运动员随行车。


宝马1602e内饰设计

在最近公布的一段视频中，宝马负责研发的相关工程师表示，将1602e用作长跑随行的好处在于，运动员不会在奔跑中吸入大量的汽车尾气。无独有偶，2020年11月在纽约市举行的马拉松赛事中，即将上市销售的日产聆风同样扮演了和宝马1602e的角色，并受到了运动员的一致称赞。而40年后，宝马全新打造的电动汽车也被指定为2012年伦敦奥运会的赛事用车。

在1602e之后，宝马接着又研发制造并测试了多款纯电动原型汽车，而包括MINI E和Active E这两款车型组成的试验车队，为宝马i3的成功推出奠定了扎实的消费者基础。换句话说，经过40年的波折，宝马i3终于量产投放市场啦！