紧凑级三厢轿车一直在汽车市场上占据了非常重要的位置和很高的销量占比。纵观整个汽车世界，仿佛我们所熟知的品牌均在该级别布置有至少一款重磅产品。该级别车型凭借其相对合适的价格、灵活的操控、够用的空间表现，成为了一般家庭用户购车的首选，尤其是对于刚组建家庭的年轻用户来说，这个级别车型的均衡表现和性价比优势更是具有相当的吸引力。

反观目前新能源车市场，紧凑级三厢轿车产品寥寥，好在今年下半年随着各大自主品牌对于新能源车市场的重视，逐渐涌现出了一批颇具竞争力的该级别产品。

长安 逸动EV

长安逸动EV是长安旗下首款纯电动车，今年3月正式上市，补贴后售价14.49万元起售。在其上市后的很长一段时间内，逸动EV所处的售价区间只有其一款产品。

长安逸动EV纯电动车在外观设计及内饰布局方面均与目前在售的逸动车型基本保持一致，采用蓝色装饰的前格栅、车侧及车尾的蓝色EV标识是其特殊身份的体现。车身尺寸方面，长宽高分别为4620/1820/1515毫米，轴距2660毫米，整备质量1610公斤。

配置方面，逸动EV拥有车载互联系统、倒车影像、预约充电、预启动空调系统等诸多实用性功能。

良好的动力表现和驾驶质感是长安逸动EV电动车最大的优势所在，该车采用长安自主研发的永磁同步电机，最大输出122马力，峰值扭矩280牛米。该车型所配备的三元锂电池组容量为26千瓦时，最高速约为140公里/小时。

 

 吉利 帝豪EV

吉利帝豪EV于广州车展前夜正式上市，新车按配置不同共三款车型，进取型售价22.88万元、精英型售价23.98万元、尊贵型售价24.98万元。新车已经入选了国家新能源车补贴目录，其综合工况续航里程可达253公里，因此可享受到国家补贴5.4万元。各地方终端售价根据地方补贴不同略有差异，按与国家补贴1:1比例计算，新车售价区间为：12.08-13.18万元，并可享受免征购置税优惠。

吉利帝豪EV定位紧凑型纯电动车，车身长宽高分别为4631/1789/1495毫米，轴距为2650毫米。在外形设计方面，帝豪EV与普通汽油版车型有着很高的相似度，中网采用吉利家族化的“回”字型设计，并辅以蓝色装饰，凸显纯电动车身份。车身前翼子板处镶嵌有EV标识，蓝色车身拉花与进气格栅内部装饰形成呼应。

内饰在整体功能布局方面同样与汽油版车型保持一致，贯穿整个中控台的亮蓝色装饰条十分抢眼，座椅也采用了同样的蓝色装饰包边。重新设计的换挡拨杆造型别致，整体质感较之汽油版车型更加出色。多媒体系统采用7英寸液晶屏，搭载G-Netlink吉利智能车载系统，集成了G-Link吉利手机交互系统、GPS导航功能、WIFI热点共享等实用的功能，满足现今用户对于车载系统互联化、智能化的需求。

动力方面，新车使用永磁电动机，最大输出功率129马力，峰值扭矩250牛米，最高设计时速140公里/小时，官方给出0-50公里/小时加速时间为4.3秒。帝豪EV搭载三元锂电池组，容量45.3千瓦时，综合工况续航里程253公里，60公里/小时等速续航里程330公里。充电具备五种不同模式，快充30分钟可充满80％电量。

 

 北汽新能源 EU260

北汽新能源旗下首款A级纯电动车EU260在11月举办的广州车展正式亮相并接受预订，官方售价25.49万元。北京地区享受国家地方双重补贴后，终端售价14.69万元。新车拥有综合工况下260公里的续航里程，等速巡航状态下最大续航可达350公里。

EU260外观基于北汽绅宝D50车型打造，整体呈现动感年轻化的设计风格。车身尺寸：4582/1794/1515毫米，轴距2650毫米，定位于紧凑级车型。

EU260是首款搭载“i-link智能网联”的车型，车内9寸人机交互屏，不仅能够进行语音通话、音乐广播、车辆导航，还可利用独特的双向控制车机互联功能，将车机系统与手机连接，进入北汽新能源与乐视共同开发的互联应用界面，体验车内微信、在线音乐，以及享有独家版权的海量赛事、影音直播等专属内容，贴合现今车联网的潮流。

动力方面，其搭载的电动机最大功率为136马力，峰值扭矩为260牛米，官方0-100公里/小时加速时间9秒。新车采用三元锂离子电池组，电池容量为41.4千瓦时，这使其续航里程达到260公里。

 

 比亚迪 秦EV

在11月底公布的第六批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，比亚迪秦EV车型的信息赫然在列，这也预示着这款在2014年广州车展就已经亮相的纯电动车即将正式上市销售。

从《目录》披露的车型数据我们了解到，比亚迪秦EV将有两款不同车型，电池总容量分别为43千瓦时和48千瓦时，续航里程分别为252公里和300公里，这也预示着其上市之后将享受到最高级别的新能源车补贴（按2016年标准为国家补贴5.5万元）。电动邦预测新车补贴后售价将在15万元内，从续航和价格比的角度来看，该款车型颇具竞争力。

从相关媒体曝出的秦EV车型谍照我们不难看出，新车与已经在上海地区取得巨大成功的插电混动版秦在外观方面保持高度一致，这在细节之处有所变化。

超强的性能表现是插电混动版秦最大的亮点，秦EV有望延续这一传统。新车或将搭载一台最大功率218马力的电动机，峰值扭矩310牛米。目前该款车型的信息还十分有限，但相信拥有广大迪粉的支持，秦EV车型上市之后的表现还是非常值得期待的。