随着A3 e-tron在欧洲销量的逐渐攀升，奥迪已经把目光转向了潜力更大的中国市场：除今年会引入A3 e-tron外，奥迪表示2016年还将会有两款全新插电式混合动力车型与中国消费者见面。而这两款新能源车型：奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro以及奥迪A6 L e-tron已经在今天开幕的2015上海国际车展上首发。此外，奥迪prologue allroad概念车同时亮相车展，借此我们可以一窥奥迪未来产品设计的趋势和语言。
全新奥迪Q7 e‑tron 2.0 TFSI quattro来袭
奥迪插电式混合动力Q7 e-tron
就Q7 e-tron 2.0TFSI quattro而言，这是奥迪第一次将TFSI插电式混合动力系统和四驱技术结合在一起。在今天的发布会现场，奥迪首席技术运营官Ulrich Hackenberg表示这款车型主要针对中国、新加坡以及日本市场的消费者推出，尽管从设计到性能都极具运动特性，但在舒适性以及节能方面，Q7 e-tron有着同样不俗的表现。就目前电动邦从奥迪官方获取的数据来看，Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro百公里加速时间不到6秒，同时百公里油耗约为2.5L，二氧化碳排放量不到60克/公里，完全符合发改委以及节能减排办公室对插电式混动车型准入的标准规定。
奥迪Q7 e-tron内饰
此外，全新奥迪Q7 e-tron的综合最大输出功率为270千瓦，峰值扭矩可达700牛·米，在电动机的协同工作下，有着极高的能量转换效率。当然前后五连杆结构的悬挂系统也颇有看点，后轮随动转向、自适应悬架这样的高科技装备一应俱全。值得一提的是，这台Q7 e-tron配置了容量为17.3千瓦时的锂离子电池组，由168节高品质电芯组成，整个电池组装有液冷系统。
据悉，奥迪Q7 e-tron的纯电续航可达53公里，配合TFSI发动机协同工作，其综合续航甚至超过了1020公里。以它的块头来讲，这样的表现已经非常惊人。
在智能化操作层面上，这款车也同样先进。标配的“奥迪虚拟驾驶舱”，无疑是整车一大科技亮点。位于驾驶者正前方视野范围内的12.3英寸全数字化显示虚拟仪表盘，能够将关于车辆和交通的重要信息，以高清的画质呈现给驾驶者。同时，驾驶者还可检索例如奥迪e-tron车型特有的功率仪表盘等不同层次的信息。除了显示常规时速表与转速表外，这块超大的显示屏还能显示车辆的能量流动状态、续航里程以及电池电量等诸多信息。只不过在车展上紧闭的车门也只能让我们从这部车的介绍中幻想一下为期不远就能享受的驾驶科技。
特供中国: 奥迪A6 L e‑tron
奥迪A6 L e-tron
谈到今天同样在上海车展上首发的另一款新能源车型，A6 L e-tron的推出完全可以用“抱大腿”来形容，当然这也可以看做是奥迪针对中国市场日渐严苛的油耗排放标准而采取的应对措施。从奥迪官方得到的数据来看，A6 L e-tron的综合最大输出功率为245马力，动力性能绝不可小窥，但其百公里平均油耗值约为2.2L，这能够有效降低消费者使用成本的同时，不影响用户的操控体验。
这款插电混动车型是在加长版A6（奥迪为中国用户特别提供）的基础上“改造”而成。从其搭载的混合动力总成系统架构来看，发动机和发电机实现了高效并联。奥迪A6L e-tron配置的这台2.0 TFSI四缸发动机最大输出功率为211马力，峰值扭矩可达350牛·米；值得一提的是，那台嵌入了8速手自一体变速箱的碟状电动机的最大输出功率为91千瓦，峰值扭矩为220牛·米，可以将动力源源不断地传到后轮。
奥迪A6 L e-tron内饰
电池方面，奥迪A6 L e-tron搭载了容量为14.1千瓦时的锂电池组，纯电续航可达50公里，总续航里程约为880公里。据奥迪官方数据显示，该车百公里加速仅需8.4秒，最高时速可达135公里/小时，连接工业充电桩时，仅需2小时即可将电量充满。
按照奥迪的规划，A6 L e-tron这款插电式混合动力车型将由一汽大众实现国产，目前计划于2016年进入中国市场。
窥探未来: 奥迪Prologue allroad概念车
奥迪Prologue Allroad概念车
最后，奥迪在2015年上海国际车展上同样推出了一款可谓“惊艳四座”的概念车。故事还得从15年前说起。当时，奥迪allroadquattro系列对消费者来说颇为新鲜。因为这个系列的产品一方面使全尺寸车型的舒适性和动力性有了良好的结合，同时它对不同地形的适应能力也得到了用户的肯定。而今年上海车展上奥迪推出的这款prologue allroad概念车，不仅继承了allroad车系的优良品质，同时让大家也一睹奥迪未来设计美学的元素。
奥迪Prologue Allroad概念车内饰
从外观来看，奥迪prologueallroad概念车采用了经典五门设计，而抬高的车身无论从任何角度考虑，都勾勒出奥迪prologue概念车家族的明显特征。当然，整个车机系统的概念设计在于驾驶员和乘客能够通过座椅后方的OLED显示屏进行实时交流，提升了消费者的用车体验。而且在中控台位置处安装了无线充电面板，可为手机进行充电。
从奥迪官方给出的数据来看，这款概念车搭载的插电式混合动力总成系统的最大输出功率高达734马力，百公里油耗却仅为2.4升，而quattro全时四驱技术的应用使其能够在任何情况下提供较为理想的驾乘体验。
电动邦小结：
就目前全球汽车市场而言，奔驰和宝马是奥迪的最大竞争对手。而这次针对潜力巨大的中国市场推出的Q7 e-tron以及A6Le-tron插电混动车型，则可视为奥迪为了保证销量并拿下全球最大汽车市场的重要举措。从知名调研公司J.D Power给出的数据来看，2015年第一季度，奥迪在中国共售出13.3316万台汽车，销量提升7.1%，目前是中国市场第一豪华汽车品牌。而紧随其后的是宝马和奔驰，在第一季度分别售出汽车10.8633和7.8183万台。因此，为了保证长期市场占有率和巨大的营收利润，奥迪这番“讨好”中国消费者的招式实属意料之中。
