2014年11月中旬，丰田第一款量产氢燃料电池汽车Mirai在日本东京推出。从概念车发布之初就备受瞩目，Mirai量产车型的出现同样十分惊艳。目前丰田已经于2014年12月15日启动了日本本土Mirai的销售工作，首月订单达1500个，远超预期，而政府采购占总销售渠道的60%。


丰田氢燃料电池汽车Mirai

这还仅仅是日本市场的表现，丰田表示2015年底Mirai会在美国及其他几个欧洲城市上市，届时凭借较为成熟的基础设施，这些地区的市场表现可能并不会比日本本土差。不过目前丰田官方还没有开放Mirai在海外地区的预定。

尽管中国消费者可能在未来很长一段时间内都和这台充满未来质感的燃料电池汽车无缘，但今年的上海国际车展上，观众们将有幸一睹丰田Mirai的风采。借着媒体日的实地探访机会，各位邦友可以跟着电动邦的视角和笔触，重新来发现和认识一下这款FCV的未来之美。

氢氧离子碰撞来电

Mirai的发布，标志着传统汽车产业新变革的开始。使用氢气代替燃油产生电能，副产物仅为氢氧化和反应产生的水，但整车性能和续航里程却有了质的飞跃，这是传统汽油车以及目前大部分电动汽车所无法企及的。 

1.外观设计

从外观来看，Mirai的长宽高尺寸分别为4890/1815/1535mm，轴距为2780mm。此外，这款燃料电池汽车刻意将A、B、C柱隐藏，设计颇有未来之感，同时车尾设计时尚前卫，尾灯的布局和车头设计交相呼应。由于采用了雕刻处理工艺，Mirai的17寸铝制轮毂更轻便更结实耐用。 

正式上市的Mirai共有六种车身涂装方案可供消费者选择，其中包括新增的双色纯金属蓝。

2.内饰设计

从Mirai的内饰来看，前后布局贴合度很高，空间延展性很强。除营造了一种设计精妙的座舱氛围之外，门内饰板的软垫和光滑的表面，使得座舱内交织着无数银色光线，照明效果非常好。前排座位能够满足不同身高不同体型用户的需求，而八种不同的座椅调节模式保证了驾驶员以及副驾乘客能够保持舒适的坐姿，不影响腰部活动的正常进行。


丰田氢燃料电池汽车Mirai内饰

Mirai的仪表显示器位于中控台正中央的上端，包括传统的车速表和一台4.2英寸高分辨率TFT液晶多媒体显示器。通过安装在方向盘的控制按钮，即可控制相应的车机功能，同时该功能的信息会跳出显示在屏幕上。

3.动力细节

从之前公布的信息得知，Mirai使用了丰田燃料电池系统（TFCS），它的特别之处在于将燃料电池以及混合动力技术进行了深度整合。相比传统内燃机，它的做功效率不仅有了明显提升，同时不会排放CO2、氮氧化合物等有害气体。根据丰田的官方数据，在参照日本JC08燃油模式测试的情况下，Mirai的巡航里程达到了650公里，同时完成单次氢燃料补给仅需约3分钟。   丰田燃料电池系统（TFCS）包含了丰田自主开发的丰田燃料电池组、燃料电池升压逆变器以及高压储氢罐。 


丰田Mirai燃料电池系统

值得一提的是，丰田全新的燃料电池组最大输出功率为114千瓦，功率输出密度为3.1千瓦/升，比之前丰田限量公布的FCHV-adv燃料电池车要高2.2倍。此外，由于燃料电池电解液中水的容量也会对发电效率产生重大影响，因此通过内部循环系统将发电过程产生的多余水分排出，保证了燃料电池组的高效运行，同时相比传统丰田燃料电池概念车，它还新增了加湿器的使用。 

再看对燃料电池汽车来讲，最关键的储氢设计。由于使用了碳纤维强化塑料的三层结构，Mirai的储氢罐可以承受70兆帕的高压。相比丰田FCHV-adv，它的储氢能力增加了将近20%，同时重量和体积却大幅缩减，实现了5.7的重量百分比。

在此基础之上，Mirai配置了一台交流同步发电机，最大输出功率为113千瓦，峰值扭矩为335牛·米，使用了氢燃料电池汽车常用的镍氢电池。 

一车多用，危机供电

由于燃料电池的发电效率非常高，因此Mirai除扮演着新能源汽车的角色之外，还允许用户通过外接馈电装置，将电能转出。Mirai配置的电能供应系统最大可储存60千瓦时的电量，最大电能输出值为9千瓦，这对像日本这样地震灾害频发的国家，一旦发生紧急情况，这样一台“小型发电站”的作用可谓举足轻重。 

此外，用户可使用单独购买的电能供应装置连接Mirai，通过位于车身行李厢位置的CHAdeMO电源标准接口可将Mirai内部的直流电转换为交流电输出。除了能够供家庭以及道路系统使用之外，一般像笔记本电脑、手机等消费类电子同样可以直接使用内置的适配插座（交流100V，1500W）进行充电。

电动邦小结： 

总体来看，Mirai作为丰田第一款量产的氢燃料电池汽车表现可圈可点。相比传统汽油/柴油车以及以纯电动汽车为代表的其他新能源车型，燃料电池汽车完全做到了零排放、零污染，同时不会让消费者产生任何“里程焦虑”。相比本田之前发布的FCV概念车，Mirai外观更显霸气，内饰精致流畅未来感十足，流线型的中控台以及不规则形状的中控显示屏都让这款燃料电池汽车脱颖而出。不过，考虑其高达720多万日元的售价以及目前仍十分匮乏的加氢站，恐怕保守的消费者并不会下血本去尝鲜。据悉，Mirai将于明年夏季登陆欧洲和美国，未来也有望引进中国大陆。